Quad cam Taunus

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 14 Joulu 2011, 01:38

Auto kaipaili hieman valohommia jotta viitsii ajella pimeällä - kuskin puolen tuikkuun tuli 8,5v ja apparin puolelle 8v jännitettä, joten noin kolmannes virtsasta hävis johonkin matkan varrelle

Kas kun ei oikein nähnyt eteensä... Pari relettä ja kasa piuhanpätkiä ja tinaa auttoi kummasti.

Talvipyörätkin löysi tiensä auton alle pitkästä aikaa, on vaan vähän lipakat nuo kaverin aikoinaan Kuusakosken romuläjästä vohkimat wanhat Yokohamat...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 11 Tammi 2012, 21:23

Ajokausi tällä härvelillä näköjään päättyi viime viikonloppuun. Aika hengenvaarallisen tuntuinen tuo olikin noilla wanhoilla renkailla, Mega nyt vain sattui hyytymään kunnolla jättäen tielle muutaman sadan metrin päähän pihasta. Suoraan sanottuna on sitä vähän odoteltukin, purkin asennus oli alun pitäenkin kaikkien autosähköasennusten aatelia... Väärässä mielessä. Talliin siis kunhan saa avuksi vähän tuuppijoita niin pääsee ratkomaan onkelmia...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 29 Tammi 2012, 22:42

Sen verran alkoi menneenä kesänä ilmaantua vähän kaikkea mahdollista häiritsevää ongelmaa, että on pakko ottaa vähän järeämmät otteet niiden korjaamiseen... Mega kun sopivasti sanoi sopimuksensa irti vuodenvaihteen jälkeen, niin on hyvä vähän ottaa taas työn alle..

Kuva

Nyt aivoriihi käyntiin => muutama ideakori siis tyhjenemään ja suunnitelmia selkenemään...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 30 Tammi 2012, 00:03

No se ideakori ei kovin pitkään ehtiny tyhjenemään. Eiköhän tuosta aleta jalostamaan... Korjaantuu monta ongelmaa, luultavasti tosin saa kaksin verroin tilalle..

Sovitusta
Konepelti mahtaa haluta vähä skuuppia
Takaapäin

Ei ny ihan voi sanoa että olis ku tehty tonne, mutta ei vaikuta sen haasteellisemmalta kuin alkuperäinenkään viritelmä..

Otsikko lie muutettava tässä vaiheessa...

Kukas muuten sponsorois mulle jonkun vaihdelootan kannakkeen ja koneenkorvat? Ihan mistä tahansa Taunuksesta kelpaa.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 31 Tammi 2012, 00:13

Tänään havaittua - kardaanitunnelia on hieman viipaloitava apparin puolelta, jotta pakosarja mahtuu kulkemaan. Muuten kaikki näyttää sopivan koppaa muokkaamatta. MT75 kardaani käy jaoltaan suoraan kiinni R25 askiin, sitä on vain hieman pidennettävä.

Olisko kellään irrallaan vaikkapa ohc Taunuksen koneenkorvakkeita ja pikkulootan palkkia? Ei viitsis silputa noita dohcilaisen malleja, jotenkin luulen että niillä voi olla vielä käyttöä...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 03 Helmi 2012, 00:24

Noniin sainpas upotettua pannun loppusijoituskohteeseensa myös vaihteiston kanssa. Tuo apparin puolen pakosarja on ihan haista kaavittu, joutuu aika paljon leikkaamaan tulipeltiä että saa siitä röörin vedettyä alas. Kuskin puolelta mahtunee ihan sellaisenaan, tosin palopeitettä ei passaa säästellä tai saattaa varpaat alkaa paistumaan. Vaihteistolle ja koneelle sain eilen aihiot korvakkeiksi, kiitos siitä Tehrolle, ja kävin löytämässä kaverien nurkista lattarautaa laipoiksi ja motonetistä bränikät tukikumit. Hintavin sijoitus tähän asti on ollut jakohihnasarja, 169e :?

Konepellistä menee tosiaan maalaus uusiksi, imusarja on yllättävän korkealla kun koneen saa takakenoon.

Karmee takanoja muuten tuossa autossa nyt, apulaitteita ei tule lisää muuta kuin laturi, joten alustalle joutunee tekemään vähän jotain...

Jos jollain on nurkissa MT75 lootallisen Scorpion kardaania, niin voisin ottaa yhden sellaisen vastaan. Tai ainakin sen mitat kiinnostaa, olisi helpompaa lyhentää kardaania kuin keksiä pidennystä tuohon Sierran keppiin...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 03 Helmi 2012, 22:22

Pari kuvaa taas

Ei tuo apparin puolen pakorööri nyt lopulta niin mahdoton väänneltävä olekaan, toi laippa vaan työntyy sen verran autoon sisälle että on hieman silputtava ympäriltä että sitä pystyy ruuvaamaan. Toisaalta putket jatkuu nyt niin vituralleen että sama tehdä seuraava laippa lootan viereen niin ei tuonne enää tarvitse sen kummemmin koskea.

Kuskin puolella ilmeni sama ongelma, tosin ei niin pahana. Vähän hammeria tulipeltiin niin eiköhän tuokin toimi. Toinen kiinni hirttävä kohta on öljynputsarilta lämmönvaihtimelle lähtevät putket, raapivat tulipellin pistehitsikanttiin, kuvassa juuri häviää tulpanjohtojen alle.

Auton alla lootan kannake on heppailtu läjään, palkki on itse asiassa 1.6 Taunuksen orkkis väärinpäin käännettynä. Vaihdetoosakin toimii pakkilukkoja myöten, kepille piti tehdä vähän paremmin pohjan muotoja totteleva lyhyempi siirtäjä.

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 03 Helmi 2012, 22:43

paljonko tuollasesta motista irtoaa tehuva?

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 03 Helmi 2012, 22:49

taunusti kirjoitti:paljonko tuollasesta motista irtoaa tehuva?

Saas nähdä, omavalmisteena tuo menee joten 136hv tarttis kai joskus siitä irrottaa

Njoo, Opel Omegan X25XE tuo on pohjimmiltaan jos ei joku sitä tunnistanut, 170hv vakiona.

Riku · Viesti Kirjoittaja **Riku** » 04 Helmi 2012, 00:37

jeddah kirjoitti:
taunusti kirjoitti:paljonko tuollasesta motista irtoaa tehuva?
Saas nähdä, omavalmisteena tuo menee joten 136hv tarttis kai joskus siitä irrottaa

Njoo, Opel Omegan X25XE tuo on pohjimmiltaan jos ei joku sitä tunnistanut, 170hv vakiona.

Saako olla utelias ja kysyä, kuinka meinasit konetta kuristaa? Ja miten siitä saa omavalmisteen?

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 04 Helmi 2012, 02:27

Riku kirjoitti:
jeddah kirjoitti:
taunusti kirjoitti:paljonko tuollasesta motista irtoaa tehuva?
Saas nähdä, omavalmisteena tuo menee joten 136hv tarttis kai joskus siitä irrottaa

Njoo, Opel Omegan X25XE tuo on pohjimmiltaan jos ei joku sitä tunnistanut, 170hv vakiona.
Saako olla utelias ja kysyä, kuinka meinasit konetta kuristaa? Ja miten siitä saa omavalmisteen?

Saat kysyä...

Autossa on vuosi leimaa jäljellä joten koeajetaan nyt tuolleen ensin

En siis ole sen kummemmin funtsinut koko juttua

Lainsäädännössä on hyvin seikkaperäisesti määritelty mitä moottorista saa muuttaa, kaikki muu tulkitaan omavalmisteeksi ja kyllä sieltä aina sopivat pykälät löytyy... Tilavuus ja paino menee hyvin rajoihin, teho on kolmas kriteeri ja sitä nyt on kaikkein helpoin muuttaa jälkeenpäin

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 05 Helmi 2012, 00:45

Helvetti tulee kun yhdistää viime yön neljä ukkoa kipottamassa kotibaarissa plus tallissa seitsemän astetta lämmintä, meinaa vähän vaatia motivaatiota alkaa tekemään yhtään mitään. Hitsauskonekin rätkii ja pätkii ja solmii lankaa ja kaasukin loppui kesken kaiken :?
Kaasua löytyi läheltä mutta kone alkaa olla jo varsin finaalissa, ihan en ole tosin varma täyttääkö tuo viritys varsin kaikkia eu-normeja...

Noh moottori nousi taas irti Tanesta ja mekaanisilta muutoksiltaan tuo tekniikkapaketti alkaa olla läjässä. Laturi tarvii vielä mulkata toiselle puolelle konetta ja ne pakoputket rakentaa. Huohottimen pönttö lensi myös roskiin, sen tilalle tarvitsee keksiä jokin letkuviritelmä.

Taunusmies Jussi

Oot varmaan tän topicin pongannut...
http://www.suomencaprit.fi/foorumi/view ... &start=135

Taunus-Sälli

vaikka sydäntä raastaa ku ton merkkistä moottoria laitetaan taunukseen ni ihan mielenkiintonen projekti,lisää tämmösiä

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 05 Helmi 2012, 11:52

Joo joku kesällä mainitsikin jollain olevan moisen Caprin tekeillä, näyttää olevan vähän ahtaampaa siinä autossa... Mä teen ton vähän eri systeemillä, heitin koneesta mäkeen kaiken vähänkin turhan mikä ei tuota hevosvoimia ja pistän megan ohjaamaan.

Nyt kun muistutit, niin taidanpa rekisteröityä tuonnekin foorumille...

Varmasti sydäntä riipaisee kun moottorissa on kaikenlaista kevytmetallia ja hirmu määrä liikkuvia ja sähköisiä osia... Vaikuttaa siltä että auto mahtaa loppujen lopuksi jopa keventyä, dohcillahan tuo vessa painoi tasan tonnin