Homma ehkä pikkasen parantui, kun vaihdoin ölpät ja suodattimet(lootan oma verkkosuodin + jäähdytinkennon jälkeen asentamani perus "spin-on" moottoriöljyn suodatin), mutta luulen että sekin on enemmän korvien välissä.. "vanhat" öljyt eli 1500km ajetut olivat kuinka ollakkaan aivan uuden näköiset, tuntuiset ja hajuiset, eikä mitään epämääräistä näkynyt seassa. Öljyä on ja oli ennestäänkin oikea määrä.
Toinen homma, mikä ihmetyttää, on se että jos lähden liikkeelle valitsin 1. asennossa ja kiihdytän, joskus (useimmiten kylmänä) koko katiska puutuu ihan täysin aivan kuin joku survoisi jarrua päälle samalla kun koitan kiihdyttää. Jos taasen lähden liikkeelle keppi 3. tai D asennossa, kiihdytys on aivan normaali kaikilla vaihteilla. Myös 2. asennolla, mutta silloin auto lähtee liikkeellekkin tietysti kakkosella. Tämä esiintyy siis ainoastaan sillon tällön ja useimmiten kylmänä. Mistä tämä voisi johtua?
Välillä ajellessa normilämpöisenä tuntuu koko kottero melko tahmealta, taas kerran kuten olisi jarru päällä, vaikka näin ei ole. Valoista normaalisti lähtiessä tuntuu kuin lähtisi kakkosella liikkeelle, vaikka kuitenkin kaikki vaihdot nelkulle asti tapahtuvat eli tosiaan lähtee ihan oikein ykkösellä liikkeelle, mutta on tosi tahmean tuntuinen kaikilla vaihteilla. Läppä tiskissä kiihdytellessä kiihdytyksen alku on vain tahmea, mutta kun saa runtuja niin menee normaalisti (eli ei mihinkään
) Mistä tämä vois johtua?Pantojen säädöt on tsekattu, 14nm kiinni ja siitä tasan 2 kierrosta auki ja lukitusmutsku kiinni.
Sillon kun aski korkkasi niin vaihdoin toisesta laatikosta käytetyn öljypumpun ja käytetyn turbiinin. Öljypumpun välys oli jenkkipoikien foorumilta saamieni arvojen sisällä (en nyt just muista montako satikkaa se piti olla ja montako se oli, mutta alueella kuitenkin, joskin lähes ylärajalla)
Semmonen homma vielä, että kylmällä koneella kun lähtee kiihdyttämään niin aski kierrättää paljon pidemmälle ennenkuin vaihtaa isompaa, kuin mitä lämpöisenä.
Ajatuksia, ideoita, mututuntumaa tai tietoa kellään?
