Solex 35/35

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj

TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

Läpimurto! Nyt sain sen käymään korkeaa tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä. Menin kääntämään nuo ylemmät ruuvit auki 5 kierrosta ja johan alko höpisemään. Sitten väänsin niitä alaruuveja auki jonnin verran ja kierrokset laski 1000 pintaan. Nyt pitää ajaa huoltamolle, että voivat jatkaa tästä ja laittaa seokset kohilleen. Oli meinaan piha tuon jälkeen valkosen savun peitossa. Eli kaasarissa se vika on.
gepardi
Viestit: 926
Liittynyt: 15 Loka 2004, 01:11
Paikkakunta: Kuhmo

Viesti Kirjoittaja gepardi »

Vanzamar kirjoitti:Rrrkele noitten kanssa,vaihda weberiin niin ei tarvi ihmetellä :lol:
Solex on hyvä kaasari! Siinä on omat suuttimet täyskuormarikastimellekkin! Ainut huono puoli noissa on, jotta seosputket ja ilmasuuttimet ei ole helposti vaihdettavissa.
Avatar
20m
Viestit: 249
Liittynyt: 24 Huhti 2005, 15:13
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja 20m »

No. 16 ovat tyhjäkäynnin seoksen säätöruuvit, ovat normaalisti pari kierrosta auki.

Ne ylemmät jotka avasit 5 kierrosta on tyhjäkäyntisuuttimet (no. 35), joiden kautta tulee bensa niille alemmille säätöruuveille. Jos ne on tukossa ei säätöruuvien pyörittely auta. Ja ne ylemmät ei siis ole säätöruuvit. Ota ne kokonaan auki ja kato onko roskia. Kierrä takaisin kevyesti pohjaan mieluummin ruuvarilla kuin jakarilla, ettei mene kanava puhki.

Tyhjäkäyntisuuttimet vaikuttaa johonkin 3500 kierrokseen asti. Säätöruuvit enimmäkseen siihen tyhjäkäyntiin.
Taunus 1965

Ford Taunus - The car you always promised to fix yourself.
Avatar
Mois
Viestit: 7872
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mois »

Joo, no:16 on tosiaan ne tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvit ja niissä o-renkaat, no:17 tiivisteinä ja niiden o-renkaiden pitää olla ehjät, muuten ei säätö pelaa... Tyhjäkäynnin ilmaruuvi, eli mistä tyhjäkäyntinopeus säädetään on se ISO ruuvi siinä kaasarin vasemmalla puolella takareunassa no. 45. Se samankokonen ruuvi seosruuvien kanssa siinä yksinään ylhäällä kaasarin takapuolella on nopeantyhjäkäynnin seosruuvi no:67 ja vaikuttaa muistaakseni just miten toimii ryypyn kanssa.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

No hyvä. Täytyy kokeilla ja katsoa mitä tapahtuu. Vaikeeta alkaa vikaa ettimään kun ei tiiä mistä sitä vois ettiä. Epäilisin, että siellä jotain olis tukossa sillä se alko ihan yllätten tota tekemään. Tai sitten joku pikkuosa paskana.
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

Do dii. Jaksoinpas taas raahautua talliin kaasaria remontoimaan. Purkasin sen ihan paloiksi suuttimia mukaan lukien. (Paitsi niitä neljää siinä päällä joista en tiedä, että saako niitä edes irti) Puhaltelin kaikki kanavat läpi ilmalla ja upotin koko kaasarin "marine clean" puhdistusmössöön. Saas nähä mitä tekee ainakin pitäis öljyt lähteä. Miva carista tilasin korjaussarjan kun O-renkaat oli hapertunu ihan pölyksi siellä sisällä. Pitkällä toimitusajalla, saakohan ennen joulua? :roll:
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

Tarkastelin tuota kaasutinta tänään oikein kunnolla. Kävin kaikki paikat läpi ja tarkistin ettei mikään ole väärin asennettu tai huonosti kiinni. Tehdessäni huomasin, että kaasuläppien akselissa on n. puoli milliä väljää. Saako siellä olla yhtään vai löysinkö vian syyn vihdoinkin? Toisella palstalla eräs henkilö kertoi tarinan jossa vian syyksi paljastui lopulta tämä.??????????????????????????????????????????
Avatar
Sultzi
Viestit: 1914
Liittynyt: 23 Helmi 2006, 22:01
Paikkakunta: Kalvola

Viesti Kirjoittaja Sultzi »

Tuo väljyys aiheuttaa sitä että imee ilmaa siitä, jolloin seokset menee kyllä ihan sekasin.
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

No nyt alko pelittämään. En jaksanu odottaa miva-carin tiivistesatsin saapumista joten väsäsin ne kaikki itse. Tiivisteet paperista ja O-renkaat ohuesta kumiletkusta. Hyvin tuntu höpisevän. Vielä on seokset päin perää, mutta ne täytyy käydä säädättämässä ammattilaisella. :)
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

Kumpaankos suuntaa niitä seosruuveja pitää kääntää jos haluaa vähä rikkaammalle seosta? Tuppaa tulemaan valkosta putkesa ja haisee bensalle, eikös se silloin käy laihalla vai just toisinpäin? Että oikeelle vai vasemmalleko käännä ruuvia?
Janzamar
Viestit: 4317
Liittynyt: 28 Elo 2004, 09:30
Paikkakunta: Tammela

Viesti Kirjoittaja Janzamar »

Eikös tuo ole ihan kuin mikä tahansa hana,vasemmalle auki ja oikealle kiinni.
Taunus Maximus =)
TAU80
Viestit: 441
Liittynyt: 02 Syys 2006, 07:39

Viesti Kirjoittaja TAU80 »

Mitäs pitäis tehä kun oireet on seuraavat? Kone käynnistyy hyvin ja käy hyvin ryypyn kanssa, pakokaasun väri ja haju on normaali. Kun ryyppy lähtee pois päältä alkaa kierrokset laskea, ensin normaalisti 800 RPM, mutta sitten vielä alemmas ja pakokaasu muuttuu valkoiseksi ja alkaa haista bensalle ja koko paska tukehtuu? Saako se liikaa bensaa vai meneekö sieltä seokset poskelleen jonkun imuvuodon takia TAAS. Mikä pitää olla bensan pinnan korkeus solexissa? Olisin korjaamolle viemässä laitetta kaasuttimen säädätykseen, mutta ei tällä pysty ajamaan sinne. :roll:
Vastaa Viestiin