Solex 35/35
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Läpimurto! Nyt sain sen käymään korkeaa tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä. Menin kääntämään nuo ylemmät ruuvit auki 5 kierrosta ja johan alko höpisemään. Sitten väänsin niitä alaruuveja auki jonnin verran ja kierrokset laski 1000 pintaan. Nyt pitää ajaa huoltamolle, että voivat jatkaa tästä ja laittaa seokset kohilleen. Oli meinaan piha tuon jälkeen valkosen savun peitossa. Eli kaasarissa se vika on.
No. 16 ovat tyhjäkäynnin seoksen säätöruuvit, ovat normaalisti pari kierrosta auki.
Ne ylemmät jotka avasit 5 kierrosta on tyhjäkäyntisuuttimet (no. 35), joiden kautta tulee bensa niille alemmille säätöruuveille. Jos ne on tukossa ei säätöruuvien pyörittely auta. Ja ne ylemmät ei siis ole säätöruuvit. Ota ne kokonaan auki ja kato onko roskia. Kierrä takaisin kevyesti pohjaan mieluummin ruuvarilla kuin jakarilla, ettei mene kanava puhki.
Tyhjäkäyntisuuttimet vaikuttaa johonkin 3500 kierrokseen asti. Säätöruuvit enimmäkseen siihen tyhjäkäyntiin.
Ne ylemmät jotka avasit 5 kierrosta on tyhjäkäyntisuuttimet (no. 35), joiden kautta tulee bensa niille alemmille säätöruuveille. Jos ne on tukossa ei säätöruuvien pyörittely auta. Ja ne ylemmät ei siis ole säätöruuvit. Ota ne kokonaan auki ja kato onko roskia. Kierrä takaisin kevyesti pohjaan mieluummin ruuvarilla kuin jakarilla, ettei mene kanava puhki.
Tyhjäkäyntisuuttimet vaikuttaa johonkin 3500 kierrokseen asti. Säätöruuvit enimmäkseen siihen tyhjäkäyntiin.
Taunus 1965
Ford Taunus - The car you always promised to fix yourself.
Ford Taunus - The car you always promised to fix yourself.
Joo, no:16 on tosiaan ne tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvit ja niissä o-renkaat, no:17 tiivisteinä ja niiden o-renkaiden pitää olla ehjät, muuten ei säätö pelaa... Tyhjäkäynnin ilmaruuvi, eli mistä tyhjäkäyntinopeus säädetään on se ISO ruuvi siinä kaasarin vasemmalla puolella takareunassa no. 45. Se samankokonen ruuvi seosruuvien kanssa siinä yksinään ylhäällä kaasarin takapuolella on nopeantyhjäkäynnin seosruuvi no:67 ja vaikuttaa muistaakseni just miten toimii ryypyn kanssa.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Do dii. Jaksoinpas taas raahautua talliin kaasaria remontoimaan. Purkasin sen ihan paloiksi suuttimia mukaan lukien. (Paitsi niitä neljää siinä päällä joista en tiedä, että saako niitä edes irti) Puhaltelin kaikki kanavat läpi ilmalla ja upotin koko kaasarin "marine clean" puhdistusmössöön. Saas nähä mitä tekee ainakin pitäis öljyt lähteä. Miva carista tilasin korjaussarjan kun O-renkaat oli hapertunu ihan pölyksi siellä sisällä. Pitkällä toimitusajalla, saakohan ennen joulua? 
Tarkastelin tuota kaasutinta tänään oikein kunnolla. Kävin kaikki paikat läpi ja tarkistin ettei mikään ole väärin asennettu tai huonosti kiinni. Tehdessäni huomasin, että kaasuläppien akselissa on n. puoli milliä väljää. Saako siellä olla yhtään vai löysinkö vian syyn vihdoinkin? Toisella palstalla eräs henkilö kertoi tarinan jossa vian syyksi paljastui lopulta tämä.??????????????????????????????????????????
Mitäs pitäis tehä kun oireet on seuraavat? Kone käynnistyy hyvin ja käy hyvin ryypyn kanssa, pakokaasun väri ja haju on normaali. Kun ryyppy lähtee pois päältä alkaa kierrokset laskea, ensin normaalisti 800 RPM, mutta sitten vielä alemmas ja pakokaasu muuttuu valkoiseksi ja alkaa haista bensalle ja koko paska tukehtuu? Saako se liikaa bensaa vai meneekö sieltä seokset poskelleen jonkun imuvuodon takia TAAS. Mikä pitää olla bensan pinnan korkeus solexissa? Olisin korjaamolle viemässä laitetta kaasuttimen säädätykseen, mutta ei tällä pysty ajamaan sinne. 