v6 imusarjat
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
MrBungle
aika hieno imusarja. Olen ollut 15 vuotta poissa taunus kuvioista ja nyt
tuli tuo coupe projekti. Voisko/jaksaisko joku selvittää missä vaiheessa tai koneessa noin imukanavat on menny epätasajakoisiksi tai siis että
kaksi on lähempänä toisiaan. Meneekö tommoset epätasajakokannet vanhaan lohkoon. ? 2.0 ..2.3 --2.6 ja 2.8 :t ovat suht tuttuja koneita
mutta 2.9 ja mahdolliset jenkkiversiot ovat hepreaa.
Imusarjoista vielä. itelläni oli joskus se 2.8 nelitolppainen imusarja
ja huomasin että fiiatin(muistaakseni fiat 600) ykskurkkuinen sopi
suoraan siihen reikäjakoon. Mietiskelin jo laittaa 4 kpl ykskurkkuisia mutta onneksi jäi tekemättä.
Aikoinaan kun olin jyrsinhommissa niin jyrsin 2.0 imusarjan auki ja
huomioin sen että imukansi oli jotenkin sisältä vinossa, eli etu tai takakenossa. Nyt monen vuoden jälkeen en muista että miksi on niin. ?
Saattaa olla että jos jonain päivänä coupen kori on kunnossa ja maalattu
niin pääsee oikeesti rakentelemaan tekniikkaa. Siihenasti joutuu vaan suunnittelemaan ja ettiskelemään osia.
Yhtenä ajatuksena on imusarjan rakentaminen.
-vk
tuli tuo coupe projekti. Voisko/jaksaisko joku selvittää missä vaiheessa tai koneessa noin imukanavat on menny epätasajakoisiksi tai siis että
kaksi on lähempänä toisiaan. Meneekö tommoset epätasajakokannet vanhaan lohkoon. ? 2.0 ..2.3 --2.6 ja 2.8 :t ovat suht tuttuja koneita
mutta 2.9 ja mahdolliset jenkkiversiot ovat hepreaa.
Imusarjoista vielä. itelläni oli joskus se 2.8 nelitolppainen imusarja
ja huomasin että fiiatin(muistaakseni fiat 600) ykskurkkuinen sopi
suoraan siihen reikäjakoon. Mietiskelin jo laittaa 4 kpl ykskurkkuisia mutta onneksi jäi tekemättä.
Aikoinaan kun olin jyrsinhommissa niin jyrsin 2.0 imusarjan auki ja
huomioin sen että imukansi oli jotenkin sisältä vinossa, eli etu tai takakenossa. Nyt monen vuoden jälkeen en muista että miksi on niin. ?
Saattaa olla että jos jonain päivänä coupen kori on kunnossa ja maalattu
niin pääsee oikeesti rakentelemaan tekniikkaa. Siihenasti joutuu vaan suunnittelemaan ja ettiskelemään osia.
Yhtenä ajatuksena on imusarjan rakentaminen.
-vk
Ei oikein tiedä vielä. : ) Riippunee paljon siitä , saanko 2.8 i:lle enää lupia.Taco kirjoitti:Niin ruisku vai kaasari?astriel kirjoitti: Yhtenä ajatuksena on imusarjan rakentaminen.
-vk
Kaasari-imusarjalle pitäs sitte keksiä kyllä jotain muuta kuin se perinteinen kellonratasweberi.
Joka tapauksessa imusarjan tekeminen kiinnostaa koska siinä aukeaa
uusia mahdollisuuksia. Mikäli sen kansikartion saa tiiviiksi niin mielestäni sen jälkeen(ts sitä ennen) vois olla joku tasolaippa mihin voi tehdä erilaisia imukaula-adaptereita tarpeen mukaan.
Tykkään tehä ite jokatapauksessa.Oli lopputulos sitte vaikka huonompi kuin alkuperäinen.
-vk-
eikös se käyTaco kirjoitti:Käykös noi Offyn osat eurooppa kuutoseen? Eikös ainakin jenkki V6 2.8:ssa ole kolmen pakoaukon lisäksi imuaukot hieman eri kohdissa?
Mutta mikäs tämä on :?:
Arillahan semmonen race taunuksessaan
viewtopic.php?t=118&postdays=0&postorder=asc&start=0
Fix or Repair Daily
Ford Taunus 17m -66/67 2.3 V6 automatic
Ford Capri -75/77 2.3 V6
Ford Taunus 17m -66/67 2.3 V6 automatic
Ford Capri -75/77 2.3 V6
-
MrBungle
se kuvassa näyttäisi jenkkiläiseltä V6 EFI sarjalta. Väittävät että Eurooppalainen EFI sarja olisi parempi (Ainakin musta se näyttää kauniimmalta)
Offenhauserilla tehtiin niitä sarjoja kahta tyyppiä. 1 oli jenkki 2,8 jaolla jossa ne imupuolet epäsymmetriset ja toinen oli jenkki 2,6/euro 2,0...2,8 jaolla.
Offenhauserilla tehtiin niitä sarjoja kahta tyyppiä. 1 oli jenkki 2,8 jaolla jossa ne imupuolet epäsymmetriset ja toinen oli jenkki 2,6/euro 2,0...2,8 jaolla.
-
MrBungle
