Sitä sun tätä muihin ryhmiin kuulumatonta. Tärkeät linkit ilmoitukseen LINKKEJÄ ja VINKKEJÄ tai kerro jos joku asia nyppii.
Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
isoatlas kirjoitti:Tuli tuosta mieleen, että tietääkö kukaan minkälaiset on ja miten toimii ainakin joissakin asuntovaunuissa nähdyt sähköiset jarrut?....mulla oli aikoinaan sellainen -70luvun SMV munavaunu jossa oli sähköiset jarrut, sinne jarrukilpiin meni vain johdot
Internaatti kerto että "jarrurummuissa sähkömagneetti joka nappaa kiinni ja siirtää kenkiä" jos tuon toteuttais ilman kenkiä,pelkästään voimakailla magneeteilla joilla on tarpeeksi liikkuma tilaa "pois päin" rummuista niin ei tarvis koskaan vaihdella osia jarruihin,korkeintaan säätää. Mutta se ei tuota voittoa varaosien myyjille
Vois muuten olla että tarvitsee olla aika äkäset magneetit kuin laitat tonnin painoa noille jarruille
taunuksessa ei varmasti ole edes 250kg pyörää kohti. Ja jos miettii minkä kokonen sähkömagneetti limppu sinne jarrurumpujen sisään mahtuu niin miksi ei?
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
Joo ja sitten vois vaikka latailla akkuja joka alamäessä... Eikös se tojota tai joku semmonen mainosta sitä ekoiluautoaan jotenkin, että tankkaus paikka seuraavassa alamäessä?
Siinä on kuulemma niinkin ekologisesti pätevä innovaatio, että jarruttaessa tietokone nostaa latausjännitettä, ja laturi täten jarruttaa menoa (kummasti?) ja sitten se maailma pelastuu.... Ja kansa ostaa tuotetta ekoteko mielessään...
Autokauppiaat myy, ja laturinhihnakauppa kukoistaa.. Olisiko käynyt niin, että silmään ompi kustu?
Alapallonivelet vaihettu ja muut pikkuviat leimaa varten laitettu, oliki yllättävän tiukassa nuo ku en ole ennen vaihtanu mutta paineilmatampilla lähti kätevästi. Huomena taas konttorille!
Ford Taunus -81 GX 4D
"Onko tuo nyt mustangi vai mikä?"
taunusti kirjoitti:taunuksessa ei varmasti ole edes 250kg pyörää kohti. Ja jos miettii minkä kokonen sähkömagneetti limppu sinne jarrurumpujen sisään mahtuu niin miksi ei?
Meinaatko että sinne saisi niin paljon magneettia mikä vastustaisi tarpeeksi pyörimistä.
Tulee pikkasen momettia auton fillarissa.
Eikä ollenkaan puhuta siitä miten paljon virtaa tuohon tarvitaan.
Tuli säädettyä 78:sin kierrosluku mittarin taustasta kopio valokuvapaperille ja liimattua se rikkinäisen nopeusmittarin taustan päälle.
Nyt tarvis räjäyttää tarvike kiekkamittari paloiksi ja lakata tausta kun liimat on kuivunut.
Tiiä sitten tuleeko tosta mitään mutta saapi sitä ihminen kokkeilla
Niin ja cortinaa tuli taas purettua, tällä menolla koppa lähtee parin viikon päästä paaliin. Jos vaikka naapuritkin rupeis taas morjestaan...
TAUNUS 1978 2.8i automatic
TAUNUS 1977 1.6 OHC
TAUNUS 1976 farkku
TAUNUS 1975 coupe 2.0 XL(mk2coupe 1.8 zetec projekti)
SIERRA 1982 2.3 v6
FIESTA 1992 1.3i fun
Chevyvan g20 1983 6.2d
Drive hybrid, i need your fuel...
taunusti kirjoitti:taunuksessa ei varmasti ole edes 250kg pyörää kohti. Ja jos miettii minkä kokonen sähkömagneetti limppu sinne jarrurumpujen sisään mahtuu niin miksi ei?
Meinaatko että sinne saisi niin paljon magneettia mikä vastustaisi tarpeeksi pyörimistä.
Tulee pikkasen momettia auton fillarissa.
Eikä ollenkaan puhuta siitä miten paljon virtaa tuohon tarvitaan.
Jos ajattelee minkälaisia systeemeitä nykyautoissa on niin tuo idea ei ole edes hulluimmasta päästä. Varmasti nyky tekniikalla sais paljon kestävämmän ja pitkäikäisemmän auton (esim tuon tyyppisillä jarruilla) mitä esim 70-80luvun tekniikalla on saatu,eri asia onko kiinnostusta millään merkillä tehdä autoa joka kestää järjestään sen 20v. Autokauppa vois hidastua melko paljon ja autoteollisuus ylipäänsä
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
Rupesin tuossa laskeskelemaan nuita magneetti jarrujen toimivuutta. Joskus olen koittanut tulitikku rasian kokoista sähkömagneettia verkko virralla ja sitä ei revi pirukaan irti. Sitten laskin että jos vastaavanlainen olis jarrurummun sisällä ja mittasin irtonaisesta käytetystä rummusta että n. 180mm x 40mm pitäs olla ihan sopiva koko ja rakoa jäis sentti tolkulla(isompikin sopis= tehokkaampi). Siinä tulitikkurasian kokosessa magneetissa oli ehkä 20-30kg voima niin hienosti pitäis tuon jarrurummun sisään mahtuvan magneetin riittää per pyörä. Ja kun ajattelee että niitä tulis kuitenkin 4 yhteensä niin vähintään yhtä tehokas entä normi jarrut. Ja jarrut kyllä kuumuis pyörrevirran takia. Mutta se ei vaikuttais mitenkään sen toimintaan toisin kun kun esim levyjarruilla
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
Leima tuli ja sen jälkeen meniki heti taas säätämiseksi.. Kytkinpoljin päätti vihdoin sanoa viimisen sanansa. Automaattisäätö rikki, on kyllä temppuillu jo aiemminki. Escortin vastaava löyty onneksi läheltä ja laittelin sen lopultaki kuntoon, nyt vain taitaa olla kytkimessä vikaa ja kaipailisin apua täälä :?
Ford Taunus -81 GX 4D
"Onko tuo nyt mustangi vai mikä?"
taunusti kirjoitti:Rupesin tuossa laskeskelemaan nuita magneetti jarrujen toimivuutta. Joskus olen koittanut tulitikku rasian kokoista sähkömagneettia verkko virralla ja sitä ei revi pirukaan irti. Sitten laskin että jos vastaavanlainen olis jarrurummun sisällä ja mittasin irtonaisesta käytetystä rummusta että n. 180mm x 40mm pitäs olla ihan sopiva koko ja rakoa jäis sentti tolkulla(isompikin sopis= tehokkaampi). Siinä tulitikkurasian kokosessa magneetissa oli ehkä 20-30kg voima niin hienosti pitäis tuon jarrurummun sisään mahtuvan magneetin riittää per pyörä. Ja kun ajattelee että niitä tulis kuitenkin 4 yhteensä niin vähintään yhtä tehokas entä normi jarrut. Ja jarrut kyllä kuumuis pyörrevirran takia. Mutta se ei vaikuttais mitenkään sen toimintaan toisin kun kun esim levyjarruilla
Saattaa pitää paikkaansa, itse en ollenkaan laskemaan tuota ryhtynyt.
Sitten pitäisi keksiä miten jarruille annostellaan virtaa sopivasti ettei ole on/off jarrut.
Magneetissä on vielä se ongelma että tehokastakin magneettia voi liuttaa raudan pintaa pitkin. Voi olla ettei tulisi sittenkään kauhean kummoiset jarrut.
taunusti kirjoitti:Rupesin tuossa laskeskelemaan nuita magneetti jarrujen toimivuutta. Joskus olen koittanut tulitikku rasian kokoista sähkömagneettia verkko virralla ja sitä ei revi pirukaan irti. Sitten laskin että jos vastaavanlainen olis jarrurummun sisällä ja mittasin irtonaisesta käytetystä rummusta että n. 180mm x 40mm pitäs olla ihan sopiva koko ja rakoa jäis sentti tolkulla(isompikin sopis= tehokkaampi). Siinä tulitikkurasian kokosessa magneetissa oli ehkä 20-30kg voima niin hienosti pitäis tuon jarrurummun sisään mahtuvan magneetin riittää per pyörä. Ja kun ajattelee että niitä tulis kuitenkin 4 yhteensä niin vähintään yhtä tehokas entä normi jarrut. Ja jarrut kyllä kuumuis pyörrevirran takia. Mutta se ei vaikuttais mitenkään sen toimintaan toisin kun kun esim levyjarruilla
Saattaa pitää paikkaansa, itse en ollenkaan laskemaan tuota ryhtynyt.
Sitten pitäisi keksiä miten jarruille annostellaan virtaa sopivasti ettei ole on/off jarrut.
Magneetissä on vielä se ongelma että tehokastakin magneettia voi liuttaa raudan pintaa pitkin. Voi olla ettei tulisi sittenkään kauhean kummoiset jarrut.
KERS järjestelmä on parempi, samahan se jarrutus energia on ottaa hyötykäyttöön jos mahdollista.
Taitaa olla vielä aika pitkässä kuusessa että nuita systeemejä voidaan asentaa henkilöautoihin joilla ajetaan n: 300 000km + vielä hintakysymys. En ite kyllä tuommoseen luottas niin paljon että jättäsin perinteiset jarrut pois .
