Remontti päiväkirjoja, tarinoita onnistuneista ja epäonnistuneista remonteista. Ei teknisiä kysymyksiä, minimi kommentointi. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Mois kirjoitti:Onks sul jo valmiiks kampiakselis tarpeeks "horo" reikä, et saat sen type 9:n silmälaakerin mahtumaan???
5v loota mulla on ennenkin ollut paikoillaan että eipä tuossa pitäis olla isokaan sovittaminen, kai?
Silmälaakereita löytyy kolmea kokoa eli
12,7mm sisä ja 19mm ulkohalkaisija
12,7 mm sisä ja 21mm ulkohalkaisija
15mm sisä ja 21mm ulkohalkaisija
Kytkinakseleita siis kahta halkaisijaa....12.7mm ja 15mm
Mul on kaikis 2.3 V6 kampiakseleis se laakeripesän sisähalkaisija 19 mm, jopa tos yhes 2.8 kampuras.
Viimmesis 2.3 koneis on sit varmaan se isompi "pesä".
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
taunus 78 kirjoitti:mä tilasin tommosen kun piti yhdistää 77 2.3 v6 ja diesel sierran 5v laatikko, tein muistaakseni jonkun holkin mikä pitää tuon laakerin paikallaan.
Muistelen, et joku muukin oli hommannu joskus tommosen ja kertoili siitä täällä foorumilla, tai sit se olit just sinä Täst on jo useampi vuos aikaa? Sitä vanhaa viestiä joskus etin, mut en löytänny. Toi onkin hyvä linkki, kiitos siitä
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Mä hommasin ton viime kesänä, mutta jossain täällä on ollu aikasemmin juttua tommosesta laakerista.
Kyllä pari päivää joutu surffaileen että löyty sopivilla mitoilla. Ihanteelliset mitat olis ollu 15-19-17 mutta sellasta ei löytynyt, toi 15-19-13 oli lähimpänä.
TAUNUS 1978 2.8i automatic
TAUNUS 1977 1.6 OHC
TAUNUS 1976 farkku
TAUNUS 1975 coupe 2.0 XL(mk2coupe 1.8 zetec projekti)
SIERRA 1982 2.3 v6
FIESTA 1992 1.3i fun
Chevyvan g20 1983 6.2d
Drive hybrid, i need your fuel...
Vinkkinä voin sanoa, että nuokin osat pääsevat eläkkeelle minun koneessa verrattuna edelliseen elämäänsä.
Koneistamolle soittelin ja he kertoivat että alakerta lähtee tasapainotukseen lähipäivinä, tavoite on heilläkin saada kone pois heiltä lähiviikkojen aikana.
Tulee muuten oikeesti kallis kone!
Kytkinlevyn boorit ja vaihdelaatikon boorit täsmää, sehän on hyvä.
Oikeasti aika on mennyt palkkatöitä tehdessä ja moottoripyörän sipistelyssä MR kuntoon.
Kävin työreissun ohessa koneistamolla ihmettelemässä maailmanmenoa. Loppuviikosta olisi osat menossa tasapainotukseen, kovasti lähestyy hetki jolloin lompakko tuuletetaan oikein kunnolla.
Mittailin sitten koloja ja akseleita jotta tietäisin millainen silmälaakeri olisi sopiva, tulokset tässä.
Kytkinakselin paksuus 15 mm. ja kampuran päähän menee 19 mm. kokoinen holkki.
Eli pitäsiköhän sorvauttaa laakeripesä kampuranpäästä sopivaksi jotta saisi heittämällä tuon 15 mm. sisähalkaisija 21 mm ulkohalkasijan omaavan laakerin käymään?
Kävin työreissun ohessa koneistamolla ihmettelemässä maailmanmenoa. Loppuviikosta olisi osat menossa tasapainotukseen, kovasti lähestyy hetki jolloin lompakko tuuletetaan oikein kunnolla.
Mittailin sitten koloja ja akseleita jotta tietäisin millainen silmälaakeri olisi sopiva, tulokset tässä.
Kytkinakselin paksuus 15 mm. ja kampuran päähän menee 19 mm. kokoinen holkki.
Eli pitäsiköhän sorvauttaa laakeripesä kampuranpäästä sopivaksi jotta saisi heittämällä tuon 15 mm. sisähalkaisija 21 mm ulkohalkasijan omaavan laakerin käymään?
Suosittelen sitä sorvausta
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Kävin työreissun ohessa koneistamolla ihmettelemässä maailmanmenoa. Loppuviikosta olisi osat menossa tasapainotukseen, kovasti lähestyy hetki jolloin lompakko tuuletetaan oikein kunnolla.
Mittailin sitten koloja ja akseleita jotta tietäisin millainen silmälaakeri olisi sopiva, tulokset tässä.
Kytkinakselin paksuus 15 mm. ja kampuran päähän menee 19 mm. kokoinen holkki.
Eli pitäsiköhän sorvauttaa laakeripesä kampuranpäästä sopivaksi jotta saisi heittämällä tuon 15 mm. sisähalkaisija 21 mm ulkohalkasijan omaavan laakerin käymään?
Suosittelen sitä sorvausta
Katselin noita mittoja ja kyllä kannattaa sorvata kampuran pää 21 mm laakerille sopivaksi, vaikka kytkinakseli joskus vaihtuisikin esimerkiksi pienempään niin laakereita saa silti. Varaosaputkasta uusi laakeri vähän päälle 7 euroa.
Koneistamolta soiteltiin alkuviikosta, koneen alakerta oli jo käynyt nipussa, mutta mäntien nousukorkeus oli hieman heittänyt parissa pytyssä, joten eikun kone takaisin palasiksi, kaksi kiertokankea vääntynyt. Kanget on luultavasti vääntyneet joskus kauan sitten siinä vaiheessa kun kannentiiviste petti ja pyttyyn pääsi vettä, yksi aamuinen käynnistys ja hups heijaa pari pyttyä ei syty mutta neljä lähtee toimimaan ja ne pari pyttyä joiden sisällä on vettä tekee liikettä tilassa jossa on hieman liian vähän tilaa vedenkanssa, fiksumpi jousti, bingo. Asiaa on varmaan auttanut joskus menneisyydessä tehty tehty virityskeino eli keventäminen (heikentäminen) joka on edesauttanut edelläkuvatun törmäyksen vaurioita.
No, noita kankia on maailma väärällään postilaatikon varsina, kukkaruukkuina ja sun muina hyötykäyttöön valjastettuina tarvesineinä.
Nyt ei tähän hätään löytynyt pikaisella etsimisellä täyttä 6 kpl:n kiertokankinsarjaa.
No konstit on monet, ostin sitten kokonaisen ehjän 2.0 V6 koneen jonka aion pilkkoa tänään tai viimeistään huomenna kiertokankien takia. Loput osat koneesta myydään, joten tarjouksia tulemaan, tai vaihdetaan koko kone 6 kappaleeseen V6 koneen kiertokankia. Ja kiire on!
Tulikin sopivasti mieleen että taisin jokunen aikaa sitten myydä yhden lähes kokonaisen 2.3 V6 koneen jonnekkin...
Pilkoin sen 2.0 koneen ja hieman yllätyin, alakerran laakerit kaikki std kokoa ja ei kovin pahasti kuluneet, yläkerran venttilikoneistot näytti myös erittäin hyviltä. Loppukoneen kohtalo ratkeaa tuolla ostaa ja myy osastossa. Maanantaina kanget mäntineen kohti koneistamoa
Odotettu puhelu saapui koneistamolta tänään ja uutisetkin oli entisenlaisia, 4 männän kakkosrenkaat oli liian pitkät (katkoväli) ja muutenkin muodoltaan erilaiset kuin lopuissa kahdessa männässä. Juhlaa, kyseessähän on siis täysin uudet männät. Jaksais edes vit***** . Ensiviikolla selvitellään asiaa lisää, voi olla että koneen valmistuminen vähän viivästyy... No arvelin kysyä koneistamolta vähän hintaa mitä remontti on mahtanut tähän mennessä kustantaa niin savolaistyylinen vastaus "alle kymppitonnilla selviät" kruunaa täydellisen päivän!
No voihan sitä yhden kesän harrastaa vaikka moottoripyöräilyä kun kerran pyörä läpäisi museotarkastuksen, tai siis tarkkaa valmistuspäivämäärä vajaa museoajoneuvo. Eli vuosimalli on 1982 mutta jos tarkkaa valmistuspäivämäärä ei löydy niin museoajoneuvon status astuu voimaan vasta vuodenvaihteessa. Nipponin maahan lähti kyselyä, katsotaan mitä posti (sähköinen toivottavasti) sieltä tietona tuo.
Koska eilen oli nätti ja aurinkoinen kevätpäivä, päätin sulkeutua ikkunattomaan autotalliin puuhastelemaan vaihdelaatikon kanssa. Askissa oli tiedossa oleva öljyvuoto mittarinvaijerin pyörittimen juuressa. Paikka oli sikamassalla pistetty umpeen jotta öljy ei lentele pitkin kankaita. Sikamassa pois ja sieltä kurkistaa katkenut pyörittäjän pää. Eli pyörittäjä oli katkennut juuri sellaisesta paikasta että tiivistys ei ole edes mahdollista. Purin pyörittäjän irti (tulppa pois vastakkaiselta puolelta) ja pistin pyörittäjän taskuun.
Kaasarin tyhjäkäyntiseosten säätö oli ollut vähän hankalaa (luo mahdotonta) kun seoksen säätö ruuvit ovat omassa tunnelissaan jonne ei räpelöimään pääse silloin kun venttiilikopat on paikoillaan. Rälläköin kaasarista tunnelit pois joten saas nähdä joko kääpiöiden työkaluilla pääsee ruuveihin käsiksi.
Kävin sitten tänään tilaamassa merkiltä uuden mittarinvaijerin pyörittimen, onneksi oli vanha osa mukana taskussa koska tiskillä piti rattaiden hampaat laskea jotta saadaan oikenalainen osa tilattua. Samalla tilattiin uusi stefa, mutta uuden metallitulpan kohdalla iski sitten piheys.
Merkille oli tullut mittarinvaijerin pyörittäjä, stefaa ei enää saanut. Pyörittäjässä oli rattaissa vähän vikaa joten laitettin takaisin ja uutta ehjää tilaukseen. Venttiilikopat hiekkapuhallettu ja maalattu. Tulipa siistit.
Täst on jo useampi vuos aikaa? Sitä vanhaa viestiä joskus etin, mut en löytänny. Toi onkin hyvä linkki, kiitos siitä 
