Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Kaikkea hyödyllistä voi tehdä yhdellä työkalulla, kun järkeilee...
BTW. Päiväl hieman ilmailin pojan kaa jarruja. Ny tuli tuntoo taaksekin. toinen sylinteri oli vuotanu nesteitä tehostimeen, eli tivarit vissinkin sököt. No, pitää paremmin vielä noit jossakin vaiheessa ilmailla...
pientä uppia omien jarrujen viasta...onko kenelläkään tietoa miten tanen ATE etujarrujen männän suojakumit saa pysymään paikoillaan niillä perkeleen metallirenkailla? sylinterissä ei oo uraa niille mut suojakumis on sit ku painaa jarrua (tai puhaltaa paineilmaa sylinteriin) niin ne suojakumit pomppaa männän mukana pois paikoiltaan yks ehdotus oli sikakittiä sylinterin ja suojakumin väliin
ja jos ei oo ratkasua tohon ATEen niin onko kellään myydä/vaihtaa suoraan taneen sopivia satuloita?
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
Kyl se pitäs pysyy siel sylinterissä paikallaan vaikkei sielä olekaan uraa, kun vaan putsaa huolella ruosteet ja paskat pois ja painelee sen renkulan kunnolla pohjaan. Eihän se mäntä kovin pitkää liikettä tee käytössä, että jos ilmalla painat sitä 2 senttiä ulos niin voi olla tietty että irtoo kumi mukaan
Ei tosiaan kannata mitään sikaa ruveta sotkemaan sinne väliin.
lyl ne pysyy mut pitä tosiaa olla todella hyvin putsattu eikä sais olla rasvoja välissä!voiha ne vaikka locktite 401 tai muulla vastaavalla pikaliimalla liimata eka paikalleen ja sit renkaat vasta!