Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Elikkäs, tuli tänään ostettua tuollaanen Ford p100 -89vm 2.0 ohc ja ajattelin siitä ottaa taka-akselin omaan -77 vm taunukseen.
Mitä muutoksia joutuu tehä että saa tuon p100 atlaksen taunuksen pikkuperän tilalle?
Onko tuo p100 perä kestävämpi kuin 2.0 taunuksen atlas?
Käykö vetoakselit?
Jarrut joutuu vaihtaa 9-tuumasiin (?)
Mitenkäs tuohon sitten jos haluaa lukon ostaa?
Auttakaa tyhmää
Projekti Ford Taunus vm 77, 2.0 OHC, 187hp
Romu Lada nappisilmä vm 84, 1.2, 30hp
Jääratojen kingi Lada 1200s vm 86, 1.2, 50hp
Kaks lähtöä ja kotia Volkswagen Kupla x 2, 1750cc molemmat, 80hp
Käyttis Mercedes-Benz 190E, vm 90, 2.0, 120hp
topsa5 kirjoitti:Elikkäs, tuli tänään ostettua tuollaanen Ford p100 -89vm 2.0 ohc ja ajattelin siitä ottaa taka-akselin omaan -77 vm taunukseen.
Mitä muutoksia joutuu tehä että saa tuon p100 atlaksen taunuksen pikkuperän tilalle?
- Jonkun sortin linkit ja pystyiskarit.
Onko tuo p100 perä kestävämpi kuin 2.0 taunuksen atlas?
- Missä mielessä? Tasauspyörästö on kyllä 4:llä pikkurattaalla ja akseliputket tupla seinämä vahvuudella eli n.10mm seinämällä. 16 pooriset vetarit on kuitenkin molemmissa.
Käykö vetoakselit?
- Mistä mihin? Tanen Atlaksesta ->P100? Ei käy, ainakaan ihan pökkäämällä.
Jarrut joutuu vaihtaa 9-tuumasiin (?)
-Saattaa olla hankalaa sovitella niiden satkun Transitin jarrujen tilalle pienemmät. Varsinkin kun se pyöränlaakeri kompleksi vaatii oman tilansa.
Mitenkäs tuohon sitten jos haluaa lukon ostaa?
-Kättä taskuun vaan, voin myydä ajamattoman Quaifen ATB:n.
Auttakaa tyhmää
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Rattaat, tasauspyörästö ja niiden laakerit käy suoraan, kaikki muu on erilaista. Paljon helpompaa vaihtaa sisuskalut peesatkun perästä taunuksen perään kuin ruveta koko akselia sinne väkertämään.
Peesatasessa välitys taitaa olla 4.63, eli maantiellä liian tiuha taunukseen. Mutta hyvin varmaan liikahtaa viivalta.
Meca kirjoitti:
Peesatasessa välitys taitaa olla 4.63, eli maantiellä liian tiuha taunukseen.
Mikä nyt sitten on liian tiheä..
5:lla on jokseenkin sama kok.välitys kuin suoralla 4:lla ja 3.75 välityksellä, joka on ohari koneisen Tanen vakio.
Satkussahan on toi sama välitys niin oharin kuin dieselinkin perässä.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Jari H kirjoitti:
Satkussahan on toi sama välitys niin oharin kuin dieselinkin perässä.
Jep. Ja satasen vauhdissa huutaa kierokset tapissa, vaikka on korkeaprofiiliset 14 tuuman pyörät alla ja vitosvaihde. Nelivaihteisen laatikon perässä tuo välitys takaa sen, ettei ylinopeussakkoja ainakaan helposti tule.
