Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Haulla ei löytyny mitään fiksua vaikka paljon asiaa aiheeseen liittyen kumminkin.
Eli ostin tommosen vm-89 2.0l ohc sierran takajarrujen takia, ja päätin nyt että otan siitä myös tuon kärjettömän sytkän omaan kakslitrasee.
Kyseessä on tuo järjettömän kokone motorcraftin sytkäboksilla oleva kärjetön, mistä näytti menevän imusarjaan joku haistelija ja kaasariin piuhoja kanssa.
Pitäis saaha jonkunnäköstä kytkentäkaaviota miten liitän sen taunuksen sähköihin, ilman että otan kaasaria sierrasta.
Toimiiko toi boksi ilman noita antureita? liittimiä on niin pirusti
sehän on täysin omalla johtosarjalla eli ei tarvi johtoja katkoa..
ainoastaan (5 nap.?) liitin irti siitä sen boxin lähettyviltä.. ja tietysti akulta..
siihen liittimeen ei vissiin tullu muuta kun sytytys virta ja starttaus tieto sytytyksen myöhäistämiselle..
siihen että toimiiko ilman noita en osaa sanoa mitään, mutta ruvetaan mutuilemaan
uskoisin että sytkä on omana osanaan tossa ja kaasarin toiminta omanaan..
eli ne imusarjan ja kaasarin johdot on sytkän osalta tarpeettomia..
HUOM! Tämä pelkkää arvailua.. eli tosi hyödyllistä..
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
Ilm. sama boxi "hässäkkä" kuin mul Tanes oli/on?, boxille alipaine tieto imusarjasta. Sähkötoiminen imusarjan lämmitys vesikierron kera. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Lämpötila-anturi ymmärtääxeni vaikuttaa sytytyxen säätöön. Omas oli/on riesan imusarja ilman sähköist "joutokäynti" säätö moottoria, riesan kaasarilla(Weber). Joten toimii myös ilman riesan kaasaria!! Omastani karsin aikoinaan kaikki ylimääräset piuhat poies johtosarjan läpikäynnin yhteydessä(hapettuneita liitoxia, liki poikkinaisia piuhoja!).
tollikka kirjoitti:Haulla ei löytyny mitään fiksua vaikka paljon asiaa aiheeseen liittyen kumminkin.
Eli ostin tommosen vm-89 2.0l ohc sierran takajarrujen takia, ja päätin nyt että otan siitä myös tuon kärjettömän sytkän omaan kakslitrasee.
Kyseessä on tuo järjettömän kokone motorcraftin sytkäboksilla oleva kärjetön, mistä näytti menevän imusarjaan joku haistelija ja kaasariin piuhoja kanssa.
Pitäis saaha jonkunnäköstä kytkentäkaaviota miten liitän sen taunuksen sähköihin, ilman että otan kaasaria sierrasta.
Toimiiko toi boksi ilman noita antureita? liittimiä on niin pirusti
Kato mun gallerian sekalaisia kansiosta, siellä on kytkentäkaavio
TAUNUS 1978 2.8i automatic
TAUNUS 1977 1.6 OHC
TAUNUS 1976 farkku
TAUNUS 1975 coupe 2.0 XL(mk2coupe 1.8 zetec projekti)
SIERRA 1982 2.3 v6
FIESTA 1992 1.3i fun
Chevyvan g20 1983 6.2d
Drive hybrid, i need your fuel...
Nonnih, nyt on saatu ensisavut pihalle ja muutama kysymys koskien tota isoo motorcraftii:
-Pitääkö toi puolan esivastus johto repii pois ja vaihtaa normipätkä tilalle?
-Toimiiko toi nyt ihan normaalisti ilman imusarjan lämpöanturia?
-Ei varmaa auto syty palaa, ku skippaan 2 ja 3 releen + ton kuvassa näkyvän vastuksen?
Eli, saatin ensisavut vaan laittamalla hall-anturan piuha kiinni, alipaineletku boksilta kaasariin, maapiuha, ja plussat akulle.
Huomenna olis tarkotus siistiä piuhahelvettiä hiukan, ni olis hyvä tietää mitkä anturat on välttämättömiä boksin toimintaan sytytyksen osalta.
Periaattees myös 1 releen voi poistaa, ohjainlaitteen 8 liittimelle tulee virrat virtalukolta (-85 riesa). Alipaineletku kuuluu imusarjaan, en tiedä häiritteekö pahastikkin kaasarilta otettu alipaine tieto boxin??. Boxin alipaine systeemi vastaa-> MAP-anturia?. Käsityxeni mukaan lämpötila-anturi vaikuttaa sytkä käyrästöön myös. 2 ja 3 releet voi hyvin poistaa käytöst ilman murheita(imusarjan lämmitin ja power hold(askelmoott. vaikuttava))
Virrat laitoin releen kautta menemään boksille, imusarjan lämpötila-anturalle ei taida olla ees paikkaa tossa taunuksen imusarjassa.
Pitää kokeilla miten toimii jos vaihtaa ton boksin alipaineletkun imusarjaan suoraa.
Loppujenlopuks tosi yksinkertanen kytkee toi iso boksi. Käynnistyäkseen pitää liittää vaa puolalle sytytys, maapiuhat johtosarjasta ja yks plussa kiinni akkuu.
Imusarjassa ei tietenkää paikkaa tolle alipaineletkulle, eikä lämpöanturalle.
Autohan toimii suht hyvin, mutta taitaapi poksi vetästä myöhäselle ton sytytyksen.
Tehot ainaki hävinny..
Enkös mä saa periaatteessa sellasen pienen boksin kiinni toho jakajaan?
Pääsis ees ite vaikuttaa ajotukseen kunnolla.
Toho jakajaa taitaa tulla kolme piuhaa, joten jos nyt hommaan vaikka motonetistä sen pienen poksin ni mihin ne piuhat kytken.
tollikka kirjoitti:Nyt menee melkee jo hermot ton boksin kanssa
Imusarjassa ei tietenkää paikkaa tolle alipaineletkulle, eikä lämpöanturalle.
Autohan toimii suht hyvin, mutta taitaapi poksi vetästä myöhäselle ton sytytyksen.
Tehot ainaki hävinny..
Enkös mä saa periaatteessa sellasen pienen boksin kiinni toho jakajaan?
Pääsis ees ite vaikuttaa ajotukseen kunnolla.
Toho jakajaa taitaa tulla kolme piuhaa, joten jos nyt hommaan vaikka motonetistä sen pienen poksin ni mihin ne piuhat kytken.
kytkentä
Luulen kyllä että vaatii jakajan jossa alipaine säätö
TAUNUS 1978 2.8i automatic
TAUNUS 1977 1.6 OHC
TAUNUS 1976 farkku
TAUNUS 1975 coupe 2.0 XL(mk2coupe 1.8 zetec projekti)
SIERRA 1982 2.3 v6
FIESTA 1992 1.3i fun
Chevyvan g20 1983 6.2d
Drive hybrid, i need your fuel...
tollikka kirjoitti:Nyt menee melkee jo hermot ton boksin kanssa
Imusarjassa ei tietenkää paikkaa tolle alipaineletkulle, eikä lämpöanturalle.
Autohan toimii suht hyvin, mutta taitaapi poksi vetästä myöhäselle ton sytytyksen.
Tehot ainaki hävinny..
Enkös mä saa periaatteessa sellasen pienen boksin kiinni toho jakajaan?
Pääsis ees ite vaikuttaa ajotukseen kunnolla.
Toho jakajaa taitaa tulla kolme piuhaa, joten jos nyt hommaan vaikka motonetistä sen pienen poksin ni mihin ne piuhat kytken.
Vaihda sierran imusarja, paikat alipaine letkulle ja lämpötila-anturin piuhalle. Muussa tapauksessa joudut hankkimaan virranjakajan jossa keskipakosäätimet ja alipaine säädin. Sierran jakaja "kiinteä", johon ei käy normi sytytys moduuli!! Jos sen jälkeen vielä teho hävikkiä havaittavissa, hanki normaali kärjetön systeemi
tollikka kirjoitti:Nyt menee melkee jo hermot ton boksin kanssa
Imusarjassa ei tietenkää paikkaa tolle alipaineletkulle, eikä lämpöanturalle.
Autohan toimii suht hyvin, mutta taitaapi poksi vetästä myöhäselle ton sytytyksen.
Tehot ainaki hävinny..
Enkös mä saa periaatteessa sellasen pienen boksin kiinni toho jakajaan?
Pääsis ees ite vaikuttaa ajotukseen kunnolla.
Toho jakajaa taitaa tulla kolme piuhaa, joten jos nyt hommaan vaikka motonetistä sen pienen poksin ni mihin ne piuhat kytken.
Vaihda sierran imusarja, paikat alipaine letkulle ja lämpötila-anturin piuhalle. Muussa tapauksessa joudut hankkimaan virranjakajan jossa keskipakosäätimet ja alipaine säädin. Sierran jakaja "kiinteä", johon ei käy normi sytytys moduuli!! Jos sen jälkeen vielä teho hävikkiä havaittavissa, hanki normaali kärjetön systeemi
En kehtaa ottaa riesan imusarjaa, ku ei käy jako sen jälkee dgv:lle, tänään palattava kärjelliseen sytkään ja etittävä nyt sitten se induktiojakaja ja pieni poksi.
E: Vai eroaako ton riesan 34 dtf?? kaasarin jako hirveästi tosta yleisemmästä dgv:n jaosta, meinasin jos ei hirveästi eroa taitaapi saada soviteltua vain leikkaamalla kiinnitysreiät auki?
99,9% varmuudella käy DGV sierran imusarjaan, mittaamalla sen saa varmistettua, onko sama kiinnitys jako!! Omassani jouduin kaasuvivuston modifioimaan (VV->DFTH) ainoastaan!!
