Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 03 Touko 2011, 21:11

Kauhee vaiva hommata itte työkalut ja painetulpat, lähinnä jos yksikin venttiilin sokka tippuu koneen sisään niin... 95 eeroa maksoi homma. Ainakin musta oli edullinen.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 04 Touko 2011, 08:59

3.5.2011

Kävin illalla ajamssa oikeesti ekakertaa rempan jälkeen kunnon lenkin (100 km) Kone pelittää hienosti ja herkkyyttä tuntuu olevan, satasen vauhdissa kierrokset (oman mittarin mukaan) karvan verran alle 3000. Pientä puoltamista oli havaittavissa ja pakoputki alkoi vuotamaan jostain (vikojen määrä on vakio) Pölläyttely taisi nyt jäädä sitten pajalle, seuraillaan tilannetta. Sisäänajo vielä kesken. Lahden näyttely jää nyt tänävuonna välistä, on niin paljon puuhaa kotona.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 09 Touko 2011, 22:09

9.5.2011

Lämmityslaitteen sisällä oleva ilmanohjain levy oli luiskahtanut paikoiltaan yläpäästä aiheuttaen sen että kabiinin puski aina vähän lämmintä vaikka lämpötilansäädin oli niin kylmällä kuin mahdollista. Vian huomasi jo siitä että kabiininpuollella oleva lämmönsäätö vipu ei liikkunut ihan pohjaan saakka. Tämän korjaus ei nyt ollut kummoinen juttu.

Suurempi ongelma on kun konetta vedättää kunnolla niin sinistä savua tulee reilusti. Mistä tämä johtuu, jäähdytysnestettä ei katoa ja savu on selkeästi sinistä. Autolla on nyt ajettu 700 km todella rauhallista sisäänajoa ja nyt aloitin vähän enemmän antamaan runtua niin huomasin tämän. Öljyinä Shell helix 5w-40 täys synteettiset. Käyn kaverilta huomenissa lainaan puristuspainamittarin niin saan ehkä jotain suuntaa? Ei kai uudet männärenkaat enää etsi paikkaansa? Männänrenkaat laitoin paikoilleen ohjeen mukaan, kiire ei ollut. Uusi isompi tuottoinen öljypumppu on vaihdettu, mutta ei tuon pitäsi vaikuttaa? Tyhjäkäynti pölläyttely katosi ohjurikumien vaihdolla.

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 09 Touko 2011, 22:41

Joko se on öljy pöllyä, tai sitten seos on reippaan puolella ko. tilanteessa.

Jos sylinterit ei olleet täysin pyöreät, niin uudet renkaat kyllä saattaa hakea sijaansa melko kauankin.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 10 Touko 2011, 13:30

Luhtis kirjoitti:Joko se on öljy pöllyä, tai sitten seos on reippaan puolella ko. tilanteessa.

Jos sylinterit ei olleet täysin pyöreät, niin uudet renkaat kyllä saattaa hakea sijaansa melko kauankin.

Hmm, pitäisköhän tuota kaasaria alkaa oikeasti säätämään, en ole nimittäin tehnyt sille mitään.
Ja voi olla että sylinterit ei oo 100% pyöreät, eihän niitäkään ole tarkistusmitattu...

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 10 Touko 2011, 14:29

minun mielestä tuo öljy on kyllä näille kutos mosille liian lirua,kokeiles laittaa hieman paksumpaa öljyä viskositeetiltä

niin ja sinkki lisäainetta kans kannattaa laittaa öljyn sekaan kun nyky öljyt ei sisällä sinkkiä,tuo sinkki vähentää nokan kulumista laahurinokka koneissa

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 10 Touko 2011, 15:13

Kyllä siinä helposti voi niin käydä,kun
kuluneeseen pyttyyn laittaa uudet renkaat,että
sinisen pöläyttelyä on tovin aikaa tiedossa.

Jos kasoa tulis reippaasti,niin savu olisi mustaa.
Sininen viittaa vahvasti öljyyn.

Öljyistä riittää vanhaakin tinkaa,
mutta kovin usein ne "paksummat"osa/puoli/mineraali öljyt ovat
lirumpia kuumana kun täys-synteettiset.
Vaikka purkkia ravistamalla ei uskoisi.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 10 Touko 2011, 15:49

en mie tinkaamaan viitti alkaa öljyistä,omasta mielestä vaan tuntus liian laihalta öljyt

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 11 Touko 2011, 08:15

Hei mut vanha viidakon sananlasku: musta on voimaa ja sininen sitkeyttä.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 11 Touko 2011, 09:09

Tehro kirjoitti:Hei mut vanha viidakon sananlasku: musta on voimaa ja sininen sitkeyttä.

entäs harmaa sitten?

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 11 Touko 2011, 16:21

Tulikos sylinterit kuitenkin hoonattua... :?:

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 11 Touko 2011, 19:04

ft79 kirjoitti:
Tehro kirjoitti:Hei mut vanha viidakon sananlasku: musta on voimaa ja sininen sitkeyttä.
entäs harmaa sitten?

harmaa on vesihöyryä

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 12 Touko 2011, 10:49

isoatlas kirjoitti:Tulikos sylinterit kuitenkin hoonattua... :?:

Itte hoonasin, eniten säästin!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 12 Touko 2011, 10:53

11.5.2011

Aloitin hifistelyn sytkän säätämisellä niin että minkäänlaista nykimistä ei ilmaantuisi myöskään pienillä kierroksilla ajaessa. Jakajaa pyöritellessä sitten ajettelin kokeilla kiristää imusrajan pultteja ja kas taas oli vähän löysää ja imusarjan välistä takaa vuotaa öljyä. Muttereita ja pultteja kiristelin ja katsotaan nyt sitten olilko mitään vaikutusta, mihinkään!

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 12 Touko 2011, 22:43

Jos sylinteri oli soikea/kartio/"pullo"/tms. niin hooni ei sen muotoa juuri muuta, vaan sillon ne tulis ensin porata pyöreiks ja hoonata sitten. Hoonin kivi, ja vielä enemmän ns pulloharjahooni, seuraa sylinterin muotoa sellasena ku se on (kiinalaisissa halpishooneissa tahtoo olla joka kivellä eri jännitys ja tuloksena saattaa olla vielä enemmän soikeutta..)
Ja nyt sulla on uudet pyöreät männänrenkaat siellä, niin kestää tosiaan tovin ennenkun ne muotoutuu tohon oletettavasti ei-pyöreään sylinteriin.