Joo, sehän se oiski fiksua, rakentaa puol autoo ensin uusiks tukivarsia myöten ja sit lähtee kaupasta ostaa jotain reaktiotankoja..
Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Joo, sain tänään tehtyä holkit noille nivelille ja pultit piukkaan, ja ei se kyllä liiku tipan tippaa sivusuunnassa. Vois olla että riittäs vakaaja tohon tarkotukseen, joskin jollain vähän fiksummalla kiinnityksellä kuin se taunus-malli
Joo, sehän se oiski fiksua, rakentaa puol autoo ensin uusiks tukivarsia myöten ja sit lähtee kaupasta ostaa jotain reaktiotankoja..
Joo, sehän se oiski fiksua, rakentaa puol autoo ensin uusiks tukivarsia myöten ja sit lähtee kaupasta ostaa jotain reaktiotankoja..
Etutolpat tuli tänään näpräiltyä valmiiks, kelkkaan ja tukivarsiin tarttee vielä tehä kiinnikkeet. Tolpat on volkkarista lainattu ja modattu tähän passeleiksi, galleriassa kuvia tästä operaatiosta.
Takatolpat on myös samasta kikottimesta, niille ei tartte tehä muutoksia, ainoostaan kotelot koriin ja korvakkeet akseliin (nehän oli jo valmiina mutta parantelen pikkasen..)
Lopulta tuli toinen hukkaporteistakin, ei se ollukkaa ku pari kuukautta jälkitoimituksessa
Takatolpat on myös samasta kikottimesta, niille ei tartte tehä muutoksia, ainoostaan kotelot koriin ja korvakkeet akseliin (nehän oli jo valmiina mutta parantelen pikkasen..)
Lopulta tuli toinen hukkaporteistakin, ei se ollukkaa ku pari kuukautta jälkitoimituksessa
Iskaritornit jotain 85% valmiit. Melko korkeet, kun tolpat on niin pitkät, mut onneks mulla on paljon rälläkänlaikkoja, peltiä ja hitsilankaa. 
Mahtuu kuitenkin kun tekee tilaa. Samalla vois nikkaroida koppaan jonkunlaisen pokkauksen/kotelon ja hitsata korvat noihin torneihin, ja pultata niistä sitten koriin kiinni.
Nyt parin päivän remonttitauko, joutuu lähtee Raisioon kursseille. ens viikolla myös pari päivää samassa mestassa. ahistaa jo valmiiks, pulpetit ei oo koskaa oikee tuntunu mun mestalta
Mahtuu kuitenkin kun tekee tilaa. Samalla vois nikkaroida koppaan jonkunlaisen pokkauksen/kotelon ja hitsata korvat noihin torneihin, ja pultata niistä sitten koriin kiinni. Nyt parin päivän remonttitauko, joutuu lähtee Raisioon kursseille. ens viikolla myös pari päivää samassa mestassa. ahistaa jo valmiiks, pulpetit ei oo koskaa oikee tuntunu mun mestalta
-
Taunusmies Jussi
- Viestit: 1273
- Liittynyt: 10 Elo 2004, 19:59
- Paikkakunta: Huittinen
Kurssit käyty ja taas pitäs olla niin viisas että oksat pois. Ja ens viikolla lisää.. raah.
Noh, anyway jarrulevy projektia vähän aloteltu kanssa, ja tänään kurssipäivän jälkeen mielessä kolmatta päivää kummitellut racehenkinen keskustelu jarrulevyistä JariH:n kanssa hiersi mielessä siinä määrin että päätin myös reijittää jarrulevyt. 20min harpin ja pistepuikon kanssa ja tunnin porailun jälkeen homma oli valmis. Levyt ovat porauskuvioltaan identtiset, ei peilikuvat, mutta tässä sillä ei ole merkitystä kun näissä kiekoissa tuuletuskanavat suorassa. Reikien / urien sijainnilla ei ole mun tietojeni eikä muutaman kilvanajajankaan kokemusten mukaan pystytty toteamaan mitään muuta kuin ulkonäöllistä merkitystä, vain tuuletuskanavien suuntauksella on jotain selkeää merkitystä.
Tuossa tehdessä yritin varoa osumasta tuuletusripoihin, siksi jotkut reijistä eivät ole täsmälleen samoilla kohdilla muiden kanssa. Tämä osoittautui lopulta niin raastavaksi kyyläämiseksi että ensimmäisen levyn valmistuttua heitin sen suoraan toisen levyn päälle, kohdistin tuuletusripojen mukaan keskenään ja porasin toisen levyn valmiiksi ensimmäisen läpi. Levyt oli pakassa samoinpäin koska leuat eivät yltäneet muuten, eikä huvittanut mokoman ulkonäkötekijän vuoksi ruveta sen enempää kehittelemään muuta kiinnitystä, saati sitten merkkailemaan toista levyä erikseen. Säästän sen energian asiakkaita varten, omissa projekteissa voi hiukan oikoa =)
Seuraavaksi vois kantaa etupalkin tallille ja puhkoa sen mukaan koriin reijät iskaritorneja varten.
Noh, anyway jarrulevy projektia vähän aloteltu kanssa, ja tänään kurssipäivän jälkeen mielessä kolmatta päivää kummitellut racehenkinen keskustelu jarrulevyistä JariH:n kanssa hiersi mielessä siinä määrin että päätin myös reijittää jarrulevyt. 20min harpin ja pistepuikon kanssa ja tunnin porailun jälkeen homma oli valmis. Levyt ovat porauskuvioltaan identtiset, ei peilikuvat, mutta tässä sillä ei ole merkitystä kun näissä kiekoissa tuuletuskanavat suorassa. Reikien / urien sijainnilla ei ole mun tietojeni eikä muutaman kilvanajajankaan kokemusten mukaan pystytty toteamaan mitään muuta kuin ulkonäöllistä merkitystä, vain tuuletuskanavien suuntauksella on jotain selkeää merkitystä.
Tuossa tehdessä yritin varoa osumasta tuuletusripoihin, siksi jotkut reijistä eivät ole täsmälleen samoilla kohdilla muiden kanssa. Tämä osoittautui lopulta niin raastavaksi kyyläämiseksi että ensimmäisen levyn valmistuttua heitin sen suoraan toisen levyn päälle, kohdistin tuuletusripojen mukaan keskenään ja porasin toisen levyn valmiiksi ensimmäisen läpi. Levyt oli pakassa samoinpäin koska leuat eivät yltäneet muuten, eikä huvittanut mokoman ulkonäkötekijän vuoksi ruveta sen enempää kehittelemään muuta kiinnitystä, saati sitten merkkailemaan toista levyä erikseen. Säästän sen energian asiakkaita varten, omissa projekteissa voi hiukan oikoa =)
Seuraavaksi vois kantaa etupalkin tallille ja puhkoa sen mukaan koriin reijät iskaritorneja varten.
-
taunusstyle
- Viestit: 1469
- Liittynyt: 02 Marras 2004, 05:03
- Paikkakunta: rovaniemi
Kyllähän semmonen onnistuu kun hitusen ensin mittailee ja suunnittelee.
Ei oo yhtään general mistaken tuotetta nyt nurkissa, tarttis melkeen sellasen kokonaisen lohkon tohon hommaan Tai ainakin jonkumoisen siivun siitä.
Tai sit jos löytyy alumiininen kytkin/turbiini kotelo joka menee siihen kasiin, niin sen muokkaamista type9:n vois kans tutkia, usein käytetty konsti tuokin ja omalla tavallaan jopa helpompi, edellyttää vaan että koppa on alsaa eikä valurautaa, että siihen voi hitsata plootua kiinni josta sitten rouskuttaa laatikolle käypäsen.
Hurja jätkä pistäisi sekä gm:n että type9:n kytkinkopat poikki ja naittaisi gm:n etupuoliskoon type9:n takapuoliskon.
Ei oo yhtään general mistaken tuotetta nyt nurkissa, tarttis melkeen sellasen kokonaisen lohkon tohon hommaan Tai ainakin jonkumoisen siivun siitä.
Tai sit jos löytyy alumiininen kytkin/turbiini kotelo joka menee siihen kasiin, niin sen muokkaamista type9:n vois kans tutkia, usein käytetty konsti tuokin ja omalla tavallaan jopa helpompi, edellyttää vaan että koppa on alsaa eikä valurautaa, että siihen voi hitsata plootua kiinni josta sitten rouskuttaa laatikolle käypäsen.
Hurja jätkä pistäisi sekä gm:n että type9:n kytkinkopat poikki ja naittaisi gm:n etupuoliskoon type9:n takapuoliskon.
Etuapurunko paikallaan koesovittelussa, toisen puolen ripustus myöskin. Kaikki pelaa ja sopii liikkumaan suunnitelmien mukaan. Jonkunlainen kotelorakenne tarvii suunnitella noitten iskarinyläpäiden tueksi.. runkopalkista jotain ja lokkarin sisäpellistä jotain ja pulteilla kiinni että palkin saa irtikin vielä..
Moottorin kiinnityksen muutin vastaavantyyppiseksi kuin escortin wc-kilpapalkeissa, potkaisin puslatkin jo paikalleen. Kumiset sellaiset, jotka on täysperävaunun tukivarren puslia alunperin, luulis kestävän pitää keskireikä vielä holkittaa ettei tartte M24 pultilla kiinnittää.
Moottorin kiinnityksen muutin vastaavantyyppiseksi kuin escortin wc-kilpapalkeissa, potkaisin puslatkin jo paikalleen. Kumiset sellaiset, jotka on täysperävaunun tukivarren puslia alunperin, luulis kestävän
pitää keskireikä vielä holkittaa ettei tartte M24 pultilla kiinnittää.Parin lisäkurssipäivän ja muutoinkin 70-tuntisen työviikon aikana ei juuri riittänyt aikaa eikä energiaa taunustella, ja viikonloppukin tais mennä akkuja lataillessa. Ens viikolla jos jatkais taas, mikäli töiltä kerkiää. Keula olis meininki saada kasaan ens viikon aikana, jotta pääsis takapään kimppuun ja tiputtaa kopan välillä pyörilleen, että pääsee ihmettelemään ajokorkeutta sun muuta (eli toisinsanoen toteamaan että mistä tarttee remonttia korjata ja minkäverran.. 
)
)
kahtotaan. on siinä pultinreijät samassa kohassa ku orkkiksessakin, ku porasin just pohjamaalauksen jälkeen, kun unohtu kokonaan puhkasta ne
nuo tukivarret kun laittaa kiinni ja kiristää pultit niin ei kyllä liiku yhtään mihinkään muualle ku ylös-alas. Luulenpa että kun pistää ton vakaajan vaan uniball päällä kiinni niin se on siinä.
Eipä noita erektiotankoja taida juuri näkyä muissakaan päällekkäisillä kolmiovarsilla olevisssa kotteroissa.
Löysin vielä purkinpohjalta sinistä maalia millä maalasin Malibun, hetken aikaa piti tinnerillä leikkiä että massan sai taas joksikin muuksi ku muovailuvahaksi, mutta notkistu se siitä sitten ja nyt on siniset ja lakat pinnassa. Ylijäämä maalit hyötykäyttöön
nuo tukivarret kun laittaa kiinni ja kiristää pultit niin ei kyllä liiku yhtään mihinkään muualle ku ylös-alas. Luulenpa että kun pistää ton vakaajan vaan uniball päällä kiinni niin se on siinä.
Eipä noita erektiotankoja taida juuri näkyä muissakaan päällekkäisillä kolmiovarsilla olevisssa kotteroissa.
Löysin vielä purkinpohjalta sinistä maalia millä maalasin Malibun, hetken aikaa piti tinnerillä leikkiä että massan sai taas joksikin muuksi ku muovailuvahaksi, mutta notkistu se siitä sitten ja nyt on siniset ja lakat pinnassa. Ylijäämä maalit hyötykäyttöön