Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*

[Luhtis]

Joo, eli helpoimmalla menis toi vanhoihin pultinreikiin offset-poraus.. sit sinne vois mennä joku scorpparin tms iso levy, kun poraa siihen 114.3 jaon.. adapterilla seatti brembo tms siihen.. hmmjoo.

[JeeSe]

Sun täytyy vaan sorvata tuommoset sinne. Inssikin noita arvostais varmasti..

[Luhtis]

On noita tehty joo monta sarjaa mutta nelipulttisesta ei oikein saa viispulttista tuollakaan systeemillä, kun yksi reikä menee siinäkin väkisin osittain vanhan päälle ja sen boorin kiinnittyminen puolikkaaseen reikään on vähän niin ja näin. Sillon jos 4bolt jako on tosi pieni, ja 5bolt jako iso, niin onnistuu mikäli kiinnittää ton adapterin kuusiokolopultilla napaan, mikä edellyttä sitten sitä että napaan tehdään kierrereiät jos ei jo ole. -> http://www.tommisbillet.com/suomi/unive ... _to_5.html . Mutta 4x108 ja 5x114.3 on niin lähellä, ettei onnistu.

5x112 -> 5x114.3 on helpompi muuttaa vaan joko poraamalla uus jako väliin (joka ei granun napojen kanssa onnistu) tai kuten sanottua siirtää pultteja 1mm kehälle päin.

Ja sitäpaitti noitten kanssa tulee väkisin jonkunverran levitystä, ja siihen ei oo mahdollisuuksia ellei ala pullistaa lokareita.

[Drifter_]

Zzz...Zzz granada projektin alkuvaiheillahan ne kans hitsas vakionavoista reiät umpeen ja teki uudet reiät mut lopulta kuitenki sorvautti sitte kokonaan uudet navat.

Pane luhtis sorvi pyörimää vaa ni tulee kerralla hyvä ja juuri semmonen ku tahdot (jarrut ja muut huomioiden)

[Luhtis]

Kyl mä kans vähän luulen että niin se tulee menemään. Kuhan selviää mitkä jarrut tulee niin voi sitten navan suunnitella niitten mukaan.

En tosiaan lähtis hitsaamaan valurautasta osaa johon kiinnittyy niinkin turha painolasti kuin eturengas

[Drifter_]

http://passionford.com/forum/restoratio ... ed-10.html

Siellä näkyy napoja ..ja jarrua.

Ja korjaus tonne edellisee, YRITTIVÄT tehä uudet reiät, eivät onnistuneet

[isoatlas]

Täällä Suonenjoella yks Pulkkinen teki -80luvun lopulla 2,8 mk1 farmari Taunukseen 5x114,3 jaon, siksi että sille jaolle sai helpommin hienoja vanteita...kysyin itse tekijältä tästä asiasta pari vuotta sitten ja etunavoista+vetoakseleista oli hitsannut 108 jaon umpeen ja porannut 5x114,3 jaon tilalle...ajoi itse sillä monta vuotta ja seuraavatkin omistajat, eikä siitä koskaan ainakaan pyörä irronnut omia aikojaan...

[Sultzi]

Tuohan on ihan normaalia että hitsataan vanhat reiät umpeen ja sorvataan suoraksi ja lopuksi porataan uusi pulttijako.

[Timppa]

Ei kehtaa valunapaa ruveta hitsaileen

Se on sen verran laatukamaa,ei mtn lohko valurautaa että rohkeasti joutilaaseen napaan vaan testaamaan migillä,en ihmettelis vaikka tulis hyvä ,
tommosen poralastukin on niin kaunista,ei mitään harmaata hiili mutua.

[Luhtis]

Noh, vaikka oliskin niin en taida silti viittiä kun toi sorvi on tossa käsillä. Ei oikeasti oo mikään paha rasti tehdä teräslimpusta uusia napoja ja niinkun todettua siinä voi samalla ottaa huomioon tulevat jarrut, mahdollisesti tarvittavat raideväli muutokset jne.
Ainoo syy miksi haluun 114.3 jaon on siks kun se on tossa perässä, ja ois kauheen kiva että molemmissa päissä autoa olis sama jako. Voishan sen jaon toki muuttaa vetoakseleihin esim 5x112 ja käyttää granun napoja sellasenaan. Muttakun on jo noi 114.3 jakoset vanteet hommattuna.

[Luhtis]

Konepeltiä tuli puuhamassailtua ja lopuksi huitasin reippaan kerroksen hiontaväriä pintaan. Kyllähän toi cowli sen näkönen on että pitäs varmaan kysyä Orthexilta töitä

[Tehro]

pulkka vai ämpäri?

[Luhtis]

Kyl toi pulkkana menis täydestä ku väärä raha

[heka]

Noin pieni jaon muutos menee vielä epäkesko pulteilla/muttereilla Ja hyvin ne on pysynyt kinni normi pulteillakin ei tosin suositeltavaa.

Mutta kyllä se billetti napa kuitenkin se katu-uskottavampi vaihtoehto on ja tietysti sen samassa tekee alumiinistä niin saa jousittamatonta massaakin pois

[Luhtis]

Eiköhän ne ihan teräskalikasta tuu kaivettua.

Pitää vaan päättää mitkä jarrut laitan niin voi huomioida niitten tarpeet navan suunnittelussa.


Konepelti tuli tehtyy valmiiks ja perä kavennettu sopivaan leveyteen. Korvakkeita sun muuta seuraavaks ja jossain vaiheessa vetaritkin lyhennyttää. Lukko oli ihan hyvässä hapessa, päälimmäiset kitkalevyt tosin melko loppu, pitänee toi levysarja uusia.