Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*

[Luhtis]

En tiiä viel täytys vähän suunnitella.

[Luhtis]

Tuli noukittua Tehrolta vähän tukevampi perä. Aerostarin 8.8" lukkomurkula 3.55 välityksellä. Tää on sähkösesti ohjatusta neliveto mallista ja perässä on 2-napainen sähköliitin, ilmeisesti siellä on pyörännopeusanturi tms? eikait nyt sentään sähkösesti ohjattua lukkoa

[wekku]

Juu, mä luulen kans että se on nopeusmittarin anturin liitin.
Aerosarissahan on sama tekniikka kun Explorerissa..

Ah, nythän mä hokasin, kaverilla on Explorer purussa, siitä perää

[Luhtis]

Juu, mä luulen kans että se on nopeusmittarin anturin liitin.
Aerosarissahan on sama tekniikka kun Explorerissa..

Ah, nythän mä hokasin, kaverilla on Explorer purussa, siitä perää

Noissa e4wd malleissa oli ilmeisesti aikanaan hienonhieno järjestelmä mikä automaattisesti korjas vetosuhdetta jos jompi kumpi pää rupes sutimaan, niin siirsi voimaa enemmän sinne pitävään päähän, ja pyörännopeusanturit on ilmeisesti takana vasemmalla ja edessä oikealla. tää voiman jako jotenkin sähkösesti ohjatulla jakolootalla toteutettu hässäkkä ja ilmeisesti toi anturi liittyy siihen ja veikaten luovuttaja-auton etupäässä on samanlainen.


Löytyy sit 7.5" ja 8.8" malleja, molemmat kai jokseenkin kestäviä näin köykäsissä kopissa. Tommonen 7.5:nenkin on ainakin ulkoisesti melkosen järee, en tiiä sitte miten semmonen öyhyä kestää.

[Jari H]

8.8" lukkomurkula 3.55 välityksellä.

Kauhee rallivälitys. Sierran rojekti 8.8:ssa on 3.27.
Kaupasta saisi vieläkin harvempia, mut niin uskomatonta kun se onkin, voima loppuu.
Ainakin vielä.

Stw:hen tietty kävis jotkut kolmosen pintaan olevat rattaat mainiosti...

[Luhtis]

Joo, voisi hankkia jotkut 2.87 tms rattaat, ja sit käyä ostaan mahonkiviilua ja liimata kyljet täyteen.

Oishan toi harvempiki saanut olla, mut näillä mennään nyt.. pitää vielä purkaa ja kattoa ettei oo lukko lopussa tms, ja joutuuhan sitä mahtollisesti kaventaanki vähän, vaikka joku britti olikin tommosen laittanu kaventamatta paikalleen mk4 korttiinaan.

Tarttee ruveta miettiin miten etupäähän saadaan 5x4.5" jako.. uutta ei mahu kunnolla poraan, yks pultti menee väkisin osittain vanhan reijän päälle. Kai se tarvii kaivaa rautakökkärettä jostain ja sorvata uudet navat.

[Taunus-Sälli]

no eiks granadan napoja vois hyödyntää edessä.. tosin jarrulevytki joutus vaihtaan..

[Luhtis]

onks ranatassa 5x114.3 jako? ja meneeks ne navat suoraan tuhnuksen olkatappiin? levyt vaihtuu jokatapauksessa, ei noi 245mm jäähdyttämättömät oikee vastaa tota uutta konetta..


Edit: itse itselleni vastaten 5x112 on granussa, liki on mutta ei sama.. eli joko uusi jako vanhojen reikien väliin tai sitten jos löytäisi isompihalkasijaiset pultit ja porais uuden jaon vanhoihin reikiin n.1mm sivuun keskiöstä niin sitten kävisi.. jos vain toi olkatappi on sama?

[Taunus-Sälli]

joo siis tosiaan 5x112 seo. mun mielestä olkatappi on sama,voin tarkistaakki asia tänään ku käyn pajalla, löytyy kummatkin irrallaan niin mittailen ne..

edit: sen uuden jaon poraaminen siihen väliin muuten ei oikeen taida onnistua ku siinä välissä on jo pultinreijät, siinä ku tulee jarrulevy viidellä pultilla kii,siis levyssä kierre ja pultit menee sen navan läpi..

[Luhtis]

Ok, hyvä juttu..

Millähän jaolla ne jarrulevyn reijät on? Ei tosin oo paha homma toi vanhojen reikien hyödyntäminen, jos vaan tosiaan löytää isommalla boorilla olevat pultit.

[Taunus-Sälli]

mää voin koittaa mitata sen levyn jaonkin..

[Taunusmies Jussi]

Eihän tuon luulisi olevan kyläsepälle ongelma, hitsaat vanhasta navasta reijät tukkoon ja sorvissa katsot uusien reikien paikan?

[Luhtis]

Ei kehtaa valunapaa ruveta hitsaileen

[Jari H]

Granadan olka-akseli käy suoraan Taunuksen niveliin, mutta Camber menee pahasti +:lle, eli säädettävää tukivartta tai epäkeskopuslaa vaatii.
Oli joskus tommonen Granadan setti kiinni, ihan jees vaikka jousittamatonta massaa onkin reilun sorttisesti.

[Taunus-Sälli]

joo eli siis se pelkkä granadan napa käy taunuksen olka-akseliin taunuksen laakereilla, sen ite olkatapin mitat on granadassa ja tanessa muuten täysin samat mutta sen sisemmän laakerin kohdalta granadan tappi on 2mm paksumpi, muuten kaikki laakerien etäisyydet toisistaan ym. ym. täsmää. eli siis se sisempi laakeri pitää olla taunuksen, ja tosiaan laakerien ulko halkaisijakin on sama.... ja granadan napa tulee noin 5mm ulommas ku taunuksen,mutta laakerit on samalla kohtaa kuitenkin takaa päin mitattuna eli se napaa kasvaa ulos päin sen ulomman laakerin jälkeen.

oliko tarpeeksi sekavasti selitetty?

ja levyn pulttijako noin 5x95 tai jotain sinne päin,vähä hankala mitatata....