Nykybensa + kaasarin suuttimet

Taunusmies Jussi

Ftw- kirjoitti: Jostain oon vaan saanu semmosen käsityksen että toi viina bensa ottas aika herkästi vettä itteensä?

Niin no, sama asia siinä tulee kuin jäänestonkin kanssa, alkoholihan sitoo herkästi vettä itseensä, et jos kaadat tankkiin jäänestoa, mutta tankissa ei olekkaan vettä, niin kyllä se sitä sinne kohta jostain imee. Samaa voi käydä etanoli bensankin kanssa. Aika näyttää.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 22 Tammi 2011, 00:41

100% metanoli/etanoli on herkkiä imuroimaan kosteutta ympäröivästä ilmasta. Tämän takia on hyvä käyttää esim. isopropanolia (tai vaikka bensaa) n.15% seassa eliminoimaan ko. ominaisuutta.
E10:llä ei ole sen suurempi ongelma kuin vesi bensan seassa ennenkään .
E85 sama homma, juurikin tuon bensan % takia .

Onhan se nostalgista, kun bensa on taas punaista. Ihan niinkun ennenvanhaan..

Ftw- · Viesti Kirjoittaja **Ftw-** » 22 Tammi 2011, 01:56

Jari H kirjoitti:100% metanoli/etanoli on herkkiä imuroimaan kosteutta ympäröivästä ilmasta. Tämän takia on hyvä käyttää esim. isopropanolia (tai vaikka bensaa) n.15% seassa eliminoimaan ko. ominaisuutta.
E10:llä ei ole sen suurempi ongelma kuin vesi bensan seassa ennenkään .
E85 sama homma, juurikin tuon bensan % takia .

Onhan se nostalgista, kun bensa on taas punaista. Ihan niinkun ennenvanhaan..

Jostain vain luin että toi viinabensa kerää enemmän tota vodaa säiliössä seisoessaan. Tiiä sitten onko legendaa mutta eikäs sille ollu lyhyempi säilyvyyskestävyyskin ilmotettu kun vanhalle bensalle?

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 22 Tammi 2011, 10:43

Joku myös väittänyt että haihtuu tehokkaasti tiedä häntä.
Kerosiiniä kaivaten siitä taunus tykkää

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 22 Tammi 2011, 11:47

Ennenwanhaan oli joo punasta bensaa. Mut jotenki ois semmonen muistikuva, et vaan 99 oli punasta ja 97 oli vihreetä?

Mutta niin, sen takia ne kai mielellään jalostamolla laittaa etanolia sekaan, kun kuulemma etanoli vastais palamisominaisuuksiltaan 110 oktaanista, eli se peruskama voi sitte olla vähän kehnompaa, jos etanolia saa lisätä enemmän jotta lopulta saadaan 95 oktaanista aikaseksi.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 22 Tammi 2011, 15:29

99 oli punaista, 96 ja 92 jokseenkin kirkasta.

Toi E10 vaikuttaisi olevan lähinnä markkinamiesten show viherpiipertäjien lepyttelemiseksi.
Paperilla näyttää hyvältä, kun pahaa uusiutumatonta hiilivetyä korvataan uusiutuvalla etanolilla. Kaikkine ympäristövaikutuksineen taitaa olla korkeintaan +-0.

E85 on sitten kokonaan oma lukunsa, paperilla näyttää tosi hyvältä. Todellisuus jotain ihan muuta.
Mitä mainiointa rallibensaa ahdettuun moniventtiili kuutoseen, mutta co2 päästöt kasvaa verrattuna normi 98:iin.
Ensin poltetaan +30% että päästään oikeaan AFR:ään ja sitten ominaisuudet mahdollistaa vielä +15% lisää tehoa, joten kulutus kasvaa helposti sen 45-50% ja sen myötä co2 päästöt mistä niin kovin huolissaan ollaan.
Mutta kun typpi yhdisteitä ei tule kuten bensasta, niin kaikki on hyvin?
No, ainakin omassa Sierrassa tulee senverran vähän kilsoja mittariin, että käyttiksen polttama palmuöljy dieseli aiheuttaa E85 käyttöä suuremman ympäristöhaitan.

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 22 Tammi 2011, 19:46

OIsko suomessa liikenteen päästöt jotain alle 10 pinnaan kaikista päästöistä ja kun siihen sotketaan muu maailma niin ei suomen autot saastuta yhtään ainakaan niin että joku huomais

mutta palmu öljy on pahasta...

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 22 Tammi 2011, 20:30

Eikös taannoisina aikoina (80-luvun alkupuolella) ollut kahta perusbensaa eli 92 ja 99. Sitten mittarilla sai myös sekoitusta 95/96 koska pistoolille meni kaksi letkua. Noiden polttoainelaatujen värit näki pumpun päällä olevista lasikupeista.

Muistan vielä kun lyijytön 95E tuli markkinoille joskus kesällä 1989. Hinta oli melko yleisesti 2,99 mk. On se siitä "vähän" noussut.

Taunusmies Jussi

Jari H kirjoitti: E85 on sitten kokonaan oma lukunsa, paperilla .....

Hyvä et joku tietää/ on perehtynyt asiaan kunnolla.

Eli ahdettujen koneiden kannalta tää E85 taitaa olla aika win win situation, mut vaparien kanssa taitaa tehot vaan pudota?
Täytyy varmaan ruveta suunnittelemaan ahdinta...

Viesti Kirjoittaja **Timppa** » 22 Tammi 2011, 22:53

Taunusmies Jussi kirjoitti:
Jari H kirjoitti: E85 on sitten kokonaan oma lukunsa, paperilla .....
Hyvä et joku tietää/ on perehtynyt asiaan kunnolla.

Eli ahdettujen koneiden kannalta tää E85 taitaa olla aika win win situation, mut vaparien kanssa taitaa tehot vaan pudota?
Täytyy varmaan ruveta suunnittelemaan ahdinta...

Ei ne tehot mihinkään putoa,menee vaan seos suhde ja syt.ennakot uusiksi...ja pa kulutus

ja vapari moottorit,eli olet ytimessä...
-polttoaine tarve noin +30%
-Ennakon lisäys 4-7 astetta

-ko polttoaineen etuja sen lisäksi että palaa viileämmin mm. parempi puristus kestävyys
-Haittoja...imee vettä itteensä(ei haittaa

) ja vaikea saatavuus toistaiseksi

siis karkeasti...

-Vaparissa voidaan puristus suhdetta nostaa esim. 11 ---> 14,3 = noin 10% lisää tehoa
-Ahdetussa voidaan ahtopainetta nostaa esim.0,3bar...

,noin 30% tehon nousu (ko moottorin vapari tehoon nähden) muttamutta = noin 100% todennäköisyydellä paljon enemmän remonttia tiedossa

Tämän ilon meille suo ko polttoaineen oktaani luku (105).

vtormane · Viesti Kirjoittaja **vtormane** » 22 Tammi 2011, 22:56

Hessu kirjoitti:Eikös taannoisina aikoina (80-luvun alkupuolella) ollut kahta perusbensaa eli 92 ja 99. Sitten mittarilla sai myös sekoitusta 95/96 koska pistoolille meni kaksi letkua. Noiden polttoainelaatujen värit näki pumpun päällä olevista lasikupeista.

Muistan vielä kun lyijytön 95E tuli markkinoille joskus kesällä 1989. Hinta oli melko yleisesti 2,99 mk. On se siitä "vähän" noussut.

Määkin muistan kun kortin sain niin maksoi siinä 3 mummon kieppeillä löpö. 92 tankkailtiin 100 amppeeriseen ja hiluxiin. Taneen en muista enää et mitä laitoin, taisi sillon olla just tuota 95/96 sekotusta. Mut sillon oliki takatukat muotia ja korkiat farkut myös. Ah noita aikoja...

Muurahainen · Viesti Kirjoittaja **Muurahainen** » 23 Tammi 2011, 01:03

Tankkasin tänään topicin aloitus autoon 98:ia ja voin väittää että paremmin käy.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 23 Tammi 2011, 01:34

Hessu kirjoitti:Eikös taannoisina aikoina (80-luvun alkupuolella) ollut kahta perusbensaa eli 92 ja 99. Sitten mittarilla sai myös sekoitusta 95/96 koska pistoolille meni kaksi letkua. Noiden polttoainelaatujen värit näki pumpun päällä olevista lasikupeista.

Muistan vielä kun lyijytön 95E tuli markkinoille joskus kesällä 1989. Hinta oli melko yleisesti 2,99 mk. On se siitä "vähän" noussut.

Tulotasoon nähden polttoaine
on likimain samanhintaista kun -89.

Taunusmies Jussi

Timppa kirjoitti:Ei ne tehot mihinkään putoa,menee vaan seos suhde ja syt.ennakot uusiksi...ja pa kulutus ja vapari moottorit,eli olet ytimessä...
-polttoaine tarve noin +30%
-Ennakon lisäys 4-7 astetta

Jaa juu, niin tietysti. Olishan tämä pitänyt itekkin hokasta.

Mää ajattelin tän ton mun käyttöratsuni kautta, siinä kun ei pysty ite säätään sytytysennakkoja tms, kun on valmiiksi ohjelmoidut...

Muurahainen · Viesti Kirjoittaja **Muurahainen** » 23 Tammi 2011, 22:15

Herkko kirjoitti:
Hessu kirjoitti:Eikös taannoisina aikoina (80-luvun alkupuolella) ollut kahta perusbensaa eli 92 ja 99. Sitten mittarilla sai myös sekoitusta 95/96 koska pistoolille meni kaksi letkua. Noiden polttoainelaatujen värit näki pumpun päällä olevista lasikupeista.

Muistan vielä kun lyijytön 95E tuli markkinoille joskus kesällä 1989. Hinta oli melko yleisesti 2,99 mk. On se siitä "vähän" noussut.
Tulotasoon nähden polttoaine
on likimain samanhintaista kun -89.

Jep mutta ei paljon lämmitä että sitä kuluu enemmän kun on tuollaista seos kamaa.

Esim. 540 BMW kulutus nousu noin litralla per km. Tämähän on jo melkein 10%
Tulee halvemmaksi ajaa 98E:llä.