Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 11 Joulu 2010, 00:11

10.12.2010
Kiitos vinkeistä! Auttoi hommaa eteenpäin. Kanki on nyt koneistamolla ja suoraksi ja säröttömäksi todettu. Koneistamo haluaisi mitata kaikki loputkin osat, lohkon ja männänvarret (vai mitä ne nyt oli) Tointaako noita sinne viedä kun mitään älytöntä kulumaa ei ole ollut ja muutekin on tärkeimmät osat on melkein samat, vain laakerit vaihtuu samaksi kuin ennenkin??

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 11 Joulu 2010, 10:13

Noh, onhan mitta aina tarkempi kuin silmä/sormi, mut jos se toimi hyvin ennenkin niin kaitpa se toimii jatkossakin.

Itse ehkä tarkistaisin/tarkistuttaisin kaikki nyt kun se pannu kerran on muttereina.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 19 Joulu 2010, 12:29

19.12.2010
Eilen kerkesin taas harrastamaan. Otin koneen osat mukaan ja ajelin kaverinpajalle (taas) Homman nimi oli koneen osien pesu, no kun kerran autokorjaamolla oltiin ja kaveri itte paikalla niin eihän sinne pesukoneeseen mitään osia laitettu ennenkuin kaikki (siis KAIKKI) tiivistepinnat oli puhdistettu ja kiilloitettu jollain kumilaikalla. Pitää kyllä tunnustaa että tuo puhdistelu ja kiilloittelu multa sujuu. Tiivistepinnoista melkein näkee oman kuvansa. Samalla sitten tehtiin pyttyjen hoonaus, ei tuossa muuta tarvita kuin uskallusta tehdä. Oli sopivasti malli hoonausjäljestä eräästä avatusta paskatin koneesta, ei paljoo hävennyt meikäläisen naarmut!

KYSYMYS!

Miteten V6 koneen nokanlaakerit oikeasti vaihdetaan? Ei osaannu korjaamon kaveri auttaa ja ei mullakaan nyt kyllä välähdä miten homma tehdään ilman että tulee suurempaa vahinkoa??

heka · Viesti Kirjoittaja **heka** » 19 Joulu 2010, 12:59

En nyt voorttin koneesta erikseen tiedä mut yleensä ne vedetään esim pitkällä kierretangolla koneen päästä ja laakeria vasten alumiinista sorvattu vaste, näihin taitaa saada ihan yleis mallisia laakerin irrotus/asennus työkalu sarjoja

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 19 Joulu 2010, 21:21

Juurikin tollasella kierretankosysteemillä ja on tullut vastaan myös liukuvasara-tyyppisiä vekottimia. jokanen laakeri on eri kokonen, joten jokaseen pitää sorvata sopiva klunssi vaikka nailonista tai alumiinista jolla ne vetää pois. ja luonnollisesti niissä on myös öljyreiät jotka pitää osua kohdilleen lohkossa. Kahdessa keskimmäisessä erityisen hyvin oltava kohdallaan sillä niitten kautta menee öljy kansiin.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 20 Joulu 2010, 09:49

Noniin Yhden koneremontin takia ei kehtais ruveta ostamaan tai tekemään näin speciaalia ulosvetäjää. Taitaa mennä koneistamohommiksi, samalla ne sen lohkokin mittaa ja tarkistaa. Tuo öljynkiertohomma olikin tiedossa joten tarkkuuttakin tarvitaan.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 29 Joulu 2010, 17:19

29.12.2010

Lohkon kiikutin koneistamolle nokan laakereiden vaihtoon. En sitten alkanut tuota itte neroilemaan, vois tulla enemmän vahinkoa kuin hyötyä. Posti toi ison, kevyen ja saamarin kalliin pahvilaatikon moottorinosia.

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14218

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 29 Joulu 2010, 22:02

Mitkä noi kesävanteet muute on merkiltään ?

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 29 Joulu 2010, 22:10

Tuliko burton powerilta? Ainakin itselle tuli kanssa noi acl laakerit kutoseen kun sieltä tilailin.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 31 Joulu 2010, 10:16

henu kirjoitti:Mitkä noi kesävanteet muute on merkiltään ?

Wolfrace 6J

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 31 Joulu 2010, 10:18

Sultzi kirjoitti:Tuliko burton powerilta? Ainakin itselle tuli kanssa noi acl laakerit kutoseen kun sieltä tilailin.

Mää oon tilannut kaikki osat Miva Car:in kautta.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 01 Tammi 2011, 19:22

31.12.2010

Koneistamolta soittivat ja ilmoittivat että nokan laakerit on vaihdettu. Oli kuulemma ollut hankalampi homma heillekkin. Lohko konttiin ja kontista taas moottoripukkiin, onneks on farkkuauto, nimittäin selkäkipuja on podettu lohkon edellisestä "oikeaoppimisesta" nostamisesta asti. Kävin oikeasta maalikaupasta ostamassa kuumakesto maaleja ja sain hyviä vinkkejä moottorin värjäykseen. Kattotaan nyt sitten mitä tapahtuu. Seuraavaksi eikun puhdistelemaan lohkoa ja uutta väriä pintaan!
Nyt pitää vaan olla tarkkana tuon puhtauden kanssa koska tää puhdistustyö on melko pölyistä ja tuonne koneen sisuksiin ei nyt paljoa kehtaa ylimääräistä metallipölyä päästää.

Vankka päätös on nyt myös sellainen että ruiskut lähtee keulilta kiertoon. Ensinnäkin en jaksa enää taistella sen alle 50 vauhdissa taskaasulla tapahtuvaa nykimistä vastaan, toisekseen tuon auton konehuoneen saa huomattavsti paljon siistimmäksi perinteisellä lookilla. Luultavasti polttoaineen kulutuskin laskee hieman, mutta se ei ole täkein syy. Uusi kaasari tilaukseen, ellei jollain ole tarjota sitten uudenveroista minun taunukseen käyvää kaasaria?

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 02 Tammi 2011, 18:38

2.1.2010

Moottorin maalaushommat aloitettu.
Lohkon kyljestä otin kuvan: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14249

Väri mietityttää vielä, aiia värihän oikea eli musta mutta siis matta vai kiiltävä.

Beornegar · Viesti Kirjoittaja **Beornegar** » 03 Tammi 2011, 17:15

Käytön kannalta matta on parempi, näyttelyn taas kiiltävä

Vote for glossy!

Taunus-Sälli

melkeen sanosin että käytön kannalta se kiiltävä ois parempi,helpompi pitää puhtaana ku lika irtoo paremmin

mut ulkonäöllisesti parashan on puolikiiltävä lohkoon