Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 26 Marras 2010, 22:18

26.11.2010

Hurraa! Kone siirretty talliin ja pukkiin kiinni. Nyt voi alkaa itse purkaminen, tai siis purkaminen alkaa kun on seuraavan kerran aikaa eli... No lämmetköön sisällä!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 28 Marras 2010, 19:54

28.11.2010

Nyt sitten on kone paloiteltu ja vikahan oli siis nokassa joka oli syönyt nostajan. Kuva kertoo enemmän kuin kauhee selitys: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14112

Koska purin koneen täysin atomeiksi niin uusitaan samalla sitten kaikki alakerran laakerit ja jos hoonauttaisi pytyt ja uusis männät ja renkaat. Hmm taitaa lähtee lapasesta tääkin projekti

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 30 Marras 2010, 00:40

29.11.2010

Tarjouksia tullut pyydeltyä eri osatoimittajilta. Kyllä jää männät vaihtamatta ja kun kävin vanhoja mäntiä näissä asioissa itteeni viisaammille näyttämässä, selvisi että ei niissä mitään vikaa ole, etenkin kun uudet maksaa melkein 150€ kappale. Vaihtoon menee kuitenkin kaikki alakerran laakerit, nokka + laakerit + nostajat, tiivisteet, vesipumppu, kytkinpaketti, pytyt hoonataan ja männänrenkaat uusitaan. Pytyissä ei ollut minkäänlaista kulumaa yläreunassa ja sisältäkin olivat melkein naarmuttomat. Konehan ei syönyt tai tuprutellut öljyä ollenkaan, tiputteli senkin edestä takapään stefasta, no nythän sekin sitten uusitaan. Löysin muuten merkiltä orginaalit kiertokangen stefat, joskus käy säkä!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 05 Joulu 2010, 13:12

5.12.2010

Osatilaus tehty se on taas vajalle viisisataselle menoa, ostin motonetistä hoonauskoneen ja männärenkaiden asennus puristimen (vai mikä se nyt on?) Nyt kaivataan vinkkiä parista asiasta.

1. Onko kellään kokemuksia itsetehdystä hoonauksesta, kokemuksia ja sudenkuoppia otetaan vastaan?

2. Millä maalilla kannattaisi moottori maalata jotta ei ropisisi pois heti eka kuumenemisenjälkeen?

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 05 Joulu 2010, 13:16

Itse ostin lohkoa varten VHT Engine Enamel maalia, suunniteltu juurikin lohkoihin ja vaihteistoihin. Pitäis kestää kemikaaleja ym. Spray purkki tais maksaa jotain 14e/kpl, ostin kaks samontein. Vielä ei ole kokemusta toimivuudesta.

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 05 Joulu 2010, 14:11

Minä vetäsin Bilteman punaisella lohkomaalilla, saa nähä miten kestää

Voi olla että pääsee Biltemaa kehumaan, noei

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 05 Joulu 2010, 15:18

Millaisen hoonin ostit? Pulloharjan vai kivi-mallisen? Pulloharjalla saa liikaa hangatessa sylintereistä tehtyä "tynnyrit", kivihoonilla sei onnistu ihan niin helpolla

Todella hitailla kierroksilla akkuporalla ylös alas koko matkalla, siten että saat hoonausjäljestä "ristikon". hoonijäljen tulis kulkea 40-60 asteen kulmassa dekkitasoon nähden. Joku muu saa selittää miksi tällä kulmalla on merkitystä, mä oon perehtyny tuohon vaan kysymällä "miten", en "miksi"

Ja tietty olis hyvä vaikka mittakellolla tsekata missä mitoissa se sylinteri ylipäänsä on, tokko tosin kovin sohlo jos yläreunassa ei tuntunut pykälää.
Muista mitata katkosvälys männänrenkaista ja viilaa tarvittaessa, ennenku niputat

joskus tuli kone rikottua melkolailla heti rempan jälkeen kun en muistanu/jaksanu/pitäny tärkeenä mitata tota, ja kiinnihän ne renkaanpäät oli niissä sylintereissä mistä ei ollu vielä katkennut

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 06 Joulu 2010, 09:49

Luhtis kirjoitti:Millaisen hoonin ostit? Pulloharjan vai kivi-mallisen? Pulloharjalla saa liikaa hangatessa sylintereistä tehtyä "tynnyrit", kivihoonilla sei onnistu ihan niin helpolla
Todella hitailla kierroksilla akkuporalla ylös alas koko matkalla, siten että saat hoonausjäljestä "ristikon". hoonijäljen tulis kulkea 40-60 asteen kulmassa dekkitasoon nähden. Joku muu saa selittää miksi tällä kulmalla on merkitystä, mä oon perehtyny tuohon vaan kysymällä "miten", en "miksi"

Ja tietty olis hyvä vaikka mittakellolla tsekata missä mitoissa se sylinteri ylipäänsä on, tokko tosin kovin sohlo jos yläreunassa ei tuntunut pykälää.
Muista mitata katkosvälys männänrenkaista ja viilaa tarvittaessa, ennenku niputat joskus tuli kone rikottua melkolailla heti rempan jälkeen kun en muistanu/jaksanu/pitäny tärkeenä mitata tota, ja kiinnihän ne renkaanpäät oli niissä sylintereissä mistä ei ollu vielä katkennut

Kivi-mallinen hooni ja kunnon akkukone on jolla meinasin ajaa. Mikäs on tuo katkosvälys ja sen mitaus? Mulla tulee uudet männärenkaat jotka on tilattu männänmukaan eli 90,5 mm eli pieni ylikoko on.

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 06 Joulu 2010, 10:34

Mitataan kuvan osoittamalla tavalla -> http://i903.photobucket.com/albums/ac23 ... C02892.jpg

Eli työnnät irtonaisen renkaan tonne sylinteriin, ylösalaisin olevan männän avulla niin saat sen suoraan. Noin tuuma kansitasosta alaspäin. Männänrengaspaketin mukana tulee varmaankin ohjeet välyksestä. nyrkkisääntönä amerikanpojilla on .005" jokaista sylinterin tuumaa kohden.
Eli nopeesti laskien sinun moottorissa 0.45mm pitää olla tuo rako.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Joulu 2010, 13:11

Mites toi hoonaus, kuiviltaan vai moottoriöljyn kera? Isävainaa käytti öljyä.

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 06 Joulu 2010, 13:21

Öljyä reilusti.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 06 Joulu 2010, 13:25

Öljyä+petroolia, muuten ei leikkaa mitään.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Joulu 2010, 19:38

Sultzi kirjoitti:Öljyä+petroolia, muuten ei leikkaa mitään.

Missä suhteessa sekoitetaan?

50/50? Moottoripetroolia ei taida enää saada mistään, valopetroolia ainoastaan?

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 06 Joulu 2010, 19:56

Emt, sillai että on sopivan juoksevaa

Varmaan kelpaa naftakin sekaan. Pelkkä öljy liian liukasta omasta mielestä tuohon hommaan.

veeqs · Viesti Kirjoittaja **veeqs** » 06 Joulu 2010, 20:17

Iso vaihteellinen porakone hitaimmalla nopeudella, katsoa ja merkata ettei liian syvälle tuki hoonia. Särkee herkästi kivet kun tökkää runkolaakereihin.
3-4 kertaa ylös alas, ei stopata kun nostaa sylinteristä pois, muuten naarmut jää ylös päin

Voit toki pysättää sylinteriin ja käsin keventää hoonia kun nostaa sen pois.
Jos näyttää ettei ole tasaisesti ottanut voi 1-2 hoonausliikettä aluksi auttaa, samalla voi tarkastaa onko liike ja kierrosluku oikea että tulee sopiva ristikkokuvio.
Hoonaus oljynä voi käyttää CRC:tä tai vastaavaa, ja sitä apumies voi ruiskuttaa reilusti koko ajan, ideana pitää pinta märkänä koko ajan. Normi öljyillä voi hoonikivi ruveta kellumaan öljyn oäällä ja hionta tulos kärsii.

Männänrenkaat voidaan sovittaa hoonauksen jälkeen, ylä ja keskirenkailla on eri välykset, myös öljyrenkaat kannattaa katsoa. Viilatessa ylimääräistä pois rengaasta kiinnitetään viila penkkiin ja viilataan renkaaseen päin ettei pinta lohkea renkaasta

Ja joka sylinterille viilataan omat renkaat

eikä käytetä yhtä mallina.

Helppoa kuin heinänteko