Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Alkuvaiheessa ei ollu ja äänet oli sairaat. Sit tein pöntöt sinne ihan takahiekkapellin taakse kuten loppupään kuvista näkyy niin parani ja oli jo sellaset että pystyi pidempääki matkaa ajaa. Ei ne äänet ulospäin vissii missään vaiheessa hirveen kovat ollu, vaan kyse oli lähinnä siitä että mulla oli yks putkenkannake vähän hölmössä paikassa, nimittäi keskellä takapenkin jalkatilan lattiaa ja vielä semmosella moottoritukikumin näkösellä kumilla.. :? sen ku muutin siitä runkopalkkiin niin hiljeni sisämelu vitusti.
Kerran vaan ku duunista lähin ton änkkäreiden teon jälkeen testailee ja valittelin ett kyl se vittu vielki mökää, ni sällit sano vaa ett "eihä toi ny paha oo verrattuna siihe vanhaan malibuus"
Kerran vaan ku duunista lähin ton änkkäreiden teon jälkeen testailee ja valittelin ett kyl se vittu vielki mökää, ni sällit sano vaa ett "eihä toi ny paha oo verrattuna siihe vanhaan malibuus"
askartelen itte.. ei siinä mitään säästä ja aikaa menee mutta koitan duunaa mahollisimman paljon aina ite. Vaikka siinä on hommaa ja paljon helpompaa olis ostaa valmis osa niin oppii ainakin värkkäilemään monennäkösiä juttua kun tekee kaiken väkisin ite 
Pikku siistimiset niin sitten on imusatsi valmis. Kansista nousee suorat 100mm tuubit joitten päässä sorvatut 40mm pitkät suppilot. Ympärillä on auton muutenkin varsin kulmikasta muotoilutyyliä mukaileva kotelo 
ja päätyyn lätkästy kaasuläpälle laippa.
Nyt on kamerakin, jokohan sen huomenna muistas ottaa mukaan. prkl.
ja päätyyn lätkästy kaasuläpälle laippa. Nyt on kamerakin, jokohan sen huomenna muistas ottaa mukaan. prkl.
-
Taunusmies Jussi
- Viestit: 1273
- Liittynyt: 10 Elo 2004, 19:59
- Paikkakunta: Huittinen
Nyt on molemmat pakosarjat nipussa. Laipat vielä turboille ja hetkeks laipat umpeen että saa testattua ettei vuoda, sit näyttää vähän jyrsintä laippoihin että ovat varmasti suorat, hiekkapuhallus sisältä että lähtee mahdolliset hitsausroiskeet pois, ja sit termotekkiä päälle. Imusarjan laipat tarttee kans vielä pyyhkästä suoraks, saa kiskaista siihen sitten väriä päälle. Saumat pitää, se tuli jo testattua.
Vois ton öljypohjankin pöhäyttää lasikuulalla ja maalata. Lohkolle hyvä putsaus ja maali päälle kans. Pysyy minkä pysyy.
Takakontista on nyt pohja kokolailla runkopalkkien väliseltä osalta veks, sinne tulee kaukalo tankille, pumpuille ja akulle.
Vois ton öljypohjankin pöhäyttää lasikuulalla ja maalata. Lohkolle hyvä putsaus ja maali päälle kans. Pysyy minkä pysyy.
Takakontista on nyt pohja kokolailla runkopalkkien väliseltä osalta veks, sinne tulee kaukalo tankille, pumpuille ja akulle.
Laipat hiustenkuivaajille paikallaan, hiekkapuhallettu sisältä ja päältä, ei tartte enää muutakun termotekkiä pintaan, ellen sitten innostu laittaan vielä erillisiä hukkiksia varmuuden vuoksi, tapaa olla melko ahtaita noi integroidut.. Mut ne nyt on pikku juttu jos se siihen menee.
Imusarjaa muutin pikkasen vielä, kaasuläpän laippa on nyt eteenpäin eikä sivulle, tuon putken siihen keskeltä syylärin yli.. näin jää _ehkä_ tilaa ohjaustehostimen pumpulle siihen kohtaan missä se mulla olikin.. ja muutenkin tulin siihen tulokseen että on helpompi kun laitan sen noin. joo.
Imusarjaa muutin pikkasen vielä, kaasuläpän laippa on nyt eteenpäin eikä sivulle, tuon putken siihen keskeltä syylärin yli.. näin jää _ehkä_ tilaa ohjaustehostimen pumpulle siihen kohtaan missä se mulla olikin.. ja muutenkin tulin siihen tulokseen että on helpompi kun laitan sen noin. joo.
Modasin kuskinpuolen pakosarjaa vähän, nyt on ahtimet likimain samalla kohtaa. Kiinalaisilla ei ollu myydä vasenkätistä turpoo toiselle puolelle niin kun pulttas ahtimet paikalleen niin toinen oli 10cm edempänä kun toinen.. ulkonäkökysymys ja myös tilakysymys.
Downpipet sisälokareista läpi ja pyöräkoteloo pitkin auton alle. imupuolelle ysikympin kulmat ja siitä putkella johkin keulan sisään ja putsarit sinne. Ahtoputket syylärin alta cooleriin ja siitä syylärin yli keskeltä kaasuläpälle. Laturi ja ohjaustehostimen pumppu turpojen alle koneenkylkeen kiinni, ja moniurahihna kulkemaan jonkuulaisen kiristimen ja ohjaimen kautta näille. Ahasta, mut mahtuu ku on pakko.
Galleriassa pari pimeetä kuvaa.
Downpipet sisälokareista läpi ja pyöräkoteloo pitkin auton alle. imupuolelle ysikympin kulmat ja siitä putkella johkin keulan sisään ja putsarit sinne. Ahtoputket syylärin alta cooleriin ja siitä syylärin yli keskeltä kaasuläpälle. Laturi ja ohjaustehostimen pumppu turpojen alle koneenkylkeen kiinni, ja moniurahihna kulkemaan jonkuulaisen kiristimen ja ohjaimen kautta näille. Ahasta, mut mahtuu ku on pakko.
Galleriassa pari pimeetä kuvaa.