2000hp ford mylly

taunus.ht · Viesti Kirjoittaja **taunus.ht** » 13 Marras 2010, 12:08

Aika pro meininkiä, onneksi on sentään kone oikean merkkinen jotta voi vapautuneesti ihailla.
Perusmylly samantapainen kuin Zzz Zzz -Granadassa mutta toteutus vähän erilainen, johtuen siitä että rakentavat pää alaspäin

http://passionford.com/forum/restoratio ... ralia.html

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 13 Marras 2010, 23:20

ku tää ois joissain oikeessa korissa.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 13 Marras 2010, 23:30

eikös tuo motti oo lincolnin peruja ainaki samanmoinen on kamun mark8 lincossa 4,6 four cam

Tauski · Viesti Kirjoittaja **Tauski** » 14 Marras 2010, 03:14

No ainakin harvemmin tanarin keulilla nähty

, tosin ausseissa voi olla yleinenkin tiinoissa :twisted: jospas muuttaskin sinnepäin, tosin siellä taitaa valkoista voimaa harvemmin sadella

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 14 Marras 2010, 11:09

No ainakin harvemmin tanarin keulilla nähty

No jos ei ihan tanarin ni vois olla jossain tyylikkäässä eikä tollasessa tuulitunneli ihmeessä

taunus.ht · Viesti Kirjoittaja **taunus.ht** » 14 Marras 2010, 11:51

Joo kyllä samaa mottia on ollu linkkolnissaki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine

Itteä aina eniten mietityttää mihin koppaan vois laittaa jotta saa leimaan täälä sarvikuonomaasa.
Elikkä semmonen tyylisuunta kiinnostaa eniten missä auton ulkoasu/ oletus suorituskyvystä on mahdollisimman kaukana siitä mitä pellin alta löytyy. (Esim. vaikka P2 taunus/cosworth YB mylly)
Onko tämä sairasta? Meenkö hoitoon?

Tässä ehkä ajatus on viety pisimmälle:
http://www.youtube.com/watch?v=iFSGSL3Nrmc
ja vielä:
http://www.mat.fi/n_index.php?nav=galle ... del-a&g=13

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 14 Marras 2010, 16:11

Jos sää meet sen takia hoitoon ni määki meen

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 14 Marras 2010, 20:04

eihän se sairautta oo jos haluaa tehokkaan koneen autoon joka näyttää tehottomalta

itekin ajattelin jonkun 127 laittaa vähän enemmän tehoja

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 14 Marras 2010, 20:39

oikein mie sitten katoin.kyllä tuo motti on ihan ärhäkkä liikuttamaan kevyesti yli paritonnistaki kooppaa,hyvin reagoi kaasuun ku kävin kaverin lincoa kokeilemassa

niin ja bensan kulutuski matka ajossa todella pieni v8 koneelle 7.6 litraa

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 14 Marras 2010, 23:38

juu on tullu joskus kokeiltua kiesiä missä tuollainen vakio kunnossa ja hyvin potkii

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 15 Marras 2010, 23:14

Tästä tulikin mieleen semmonen juttu mikä aina välillä häiritsee pientä sairasta(?) mieltä.. Nimittäin kun aina kaikissa tämmösissä projekteissa käytetään jotaan valmista moottoria mitä vähän ehkä yritetään virittää.. Niin eikö oikeesti kukaan osaa ite tehä parempaa moottoria kuin jotkut tommoset autotehtaan sarjatuotantovehkeet.. ?

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 15 Marras 2010, 23:19

Ohan noita Billet-lohkoja ja kansia ja sun muuta krääkreisink kamaa. Krääkreisink hinnoilla tietysti vaikka eihän se koskaan ilmasta oo.

ja sorvailihan se joku suomalainen kiihdytys mies ite autotallissaan titaanisen kampuran ja vaikka mitä muuta. Kylhän noit tehään mutta ne tuppaa oleen noita ääripään juttuja koska yleensä useimmille riittää se mihkä päästään kiristämällä jotain vakiokokkaretta. Kylhän toikin pari tuhatta heppaa varmaan alkajaisiks riittäs kelle vaan

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 16 Marras 2010, 15:53

Nii no ehkä noissa tehdastekosissakin riittää potentiaalia ihan tarpeeksi.

Mut jos sille linjalle lähetään niin kyllähän tehdastekosista löytyy valmiita autojakin mitkä useimmille riittäis kait, mutta niitä autoja kuitenkin usein rakennetaan lähes tyhjästä ite ja moottoreita taas yleensä ei, ehkä sitten saavutetut edut ei oo vastaavia vaivaansa nähden sillä puolella.

Mutta oishan ite tehty kuitenkin aina hienompi saavutus..

Nimittäin ite kun tekee, niin saa aina sellasen ku tulee.

heka · Viesti Kirjoittaja **heka** » 16 Marras 2010, 18:47

JeeSe kirjoitti:Nii no ehkä noissa tehdastekosissakin riittää potentiaalia ihan tarpeeksi.

Mut jos sille linjalle lähetään niin kyllähän tehdastekosista löytyy valmiita autojakin mitkä useimmille riittäis kait, mutta niitä autoja kuitenkin usein rakennetaan lähes tyhjästä ite ja moottoreita taas yleensä ei, ehkä sitten saavutetut edut ei oo vastaavia vaivaansa nähden sillä puolella.

Mutta oishan ite tehty kuitenkin aina hienompi saavutus..
Nimittäin ite kun tekee, niin saa aina sellasen ku tulee.

Tää vaan vaatisi ihan tajutonta budjettia ja laitteita jos lähdettäis ihan täisin puhtaalta pöydältä tekemään, saattais niitä susi lohkoja ja kansiakin (billet eli halpoja) syntyä useita susia ennen kuin jotain käyvää olis tarjolla. Ei sitä pyörää kuitenkaan aivan uusiksi kannata keksiä ja useimmille tuollaisen vaadittavat resurssit ei olisi edes mahdollisia..

Tässä suomalaisessa rallicross civicissä toki on menty melko pitkälle mm. moottori on jo likimain omaa tuotantoa.
http://www.pakkalamotorsport.fi/files/F ... 465_Pi.JPG MM.billet kansi ja moottorin pääty.
mutta taustalta löytyy toki aivan toisenlaiset resurssit kun perus rakentajalta http://www.pakkalakonepaja.fi/index.php ... vu&kieli=1 ei siinä hienosti rakennettu auto

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 17 Marras 2010, 23:20

Luhtis kirjoitti:Ohan noita Billet-lohkoja ja kansia ja sun muuta krääkreisink kamaa. Krääkreisink hinnoilla tietysti vaikka eihän se koskaan ilmasta oo.

ja sorvailihan se joku suomalainen kiihdytys mies ite autotallissaan titaanisen kampuran ja vaikka mitä muuta. Kylhän noit tehään mutta ne tuppaa oleen noita ääripään juttuja koska yleensä useimmille riittää se mihkä päästään kiristämällä jotain vakiokokkaretta. Kylhän toikin pari tuhatta heppaa varmaan alkajaisiks riittäs kelle vaan

Peltola nikkaroi semmosesta 1700€ alsa kuutiosta lohkon, kun orkkis bemarin rautalohko rupesi venymään 1000hepalla. Ja se on sentään vaan 1600cc.

Taitais aika monelta jäädä moottori tyhjästä tekemättä, vaikka pinkka olisikin kunnossa...