Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
kuis tuo automaattisäätö kuuluis pelata?otin tuon koko polkimen irti niin kun käännetään tuo valkonen kiekko jossa tuo hammastus "nolla"asentoon,eli vaijeri olisi kaikkein löysimmillään,kuuluuko sen lukituskiilan pitää se kiekko lukituksellaan käännetäänpä siitä keikosta se säätö mille kohin tahansa,vai pitääkö se kytkin vaijeri säädön kohillaan sen lukituskappaleen kanssa?saikohan tuosta selkoo?vaihoin uuden kytkinlevyn ja tuntuu että se aina raksahtaa tuo säätö ihan loppuun,että leikö nuo hampaat niin kuluneet vai enkö mie vaan osaa :?
löytyykö tuosta polkimesta räjäytyskuvaa?laittelin polkimen ja kytkimen pakettiin,mutta ensimmäiset puolet liikeradasta tyhjää ja lähempänä pohjaa alkaa vasta ottamaan.onkos 1,6 tai 2l vaijereissa pituuseroa?kun tuo alunpitäen 1,6 ja nyt siinä on riesan 205 pata ja 4v iso aski
kyllä tuo pikkulaatikon ja 5 lovisen käpälä näytti hyvin samanlaiselta,molemmat taipuvat moottori kohti,ettei ainakaan sitä ollu että toinen ois suora ja toinen taivutettu..eiköhän tuossa isossa 4 lovisessa ole myös samantapainen.onkohan nuo vaijerit miten herkkiä virumaan?
äkkiseltään katottuna tuo säätökela just nurinperin tuossa mulla,eli tuo hammastusosa on polkimen etupuolen ja siliäpuoli rintapellin puolella.kasasin sillein kuin se olikin,mutta kaitpa joku sen rassannut joskus väärin..onkos tuo samanlainen kuin sierrassakin?
...vaan kävin katsomassa irrallisesta poljinasetelmasta (sierran) ja se on kuten tuossa kuvassa.
Kynsi "vapautuu" kaaren kiertämistä varten kun polkimen nostaa aivan ylös.
