2.6 v6 Remppaus ja viritys

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 08 Marras 2010, 23:58

Polttoainekanavia. Tulpattu ettei kukaan mee ronkkimaan...

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 09 Marras 2010, 00:13

Tyhjäkäyntipiirin siirtymävaiheen reiät. Imuroi sitä kautta pensan ennenkuin pensa alkaa tulla hajottajasta pääsuuttimelta.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 09 Marras 2010, 18:11

oolrait. Nyt on kyllä vähän ruvennu mietityttää et pitäiskö vaan luopua tosta tellusta ja hankkia jostakin se weberin 38. Jos sitä pensaaki säästäis. Tuli mieleen ku kattelin astrielin kuvia, että jos imusarjasta hävittäis ton välilevyn pois. Sittehän vetäis molemmista kaasarin kurkuisa, vois olla parempi tolle kaasarille?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 09 Marras 2010, 19:28

Henkilökohtasesti asiasta mitään tietämättä luulen ettei se imusarjan väliseinän poista auta mitään.
Ties vaikka menis huonommaksi?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 09 Marras 2010, 19:59

FoorttiFani kirjoitti: Sittehän vetäis molemmista kaasarin kurkuisa, vois olla parempi tolle kaasarille?

Kunnolla tuota ei saa toimimaan kuin kolmen patterina. Silloin kaasari(t) toimii kuten on suunniteltu.
Tuo imusarjan modaus melkeinpä vaan pahentaa asiaa.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 09 Marras 2010, 20:30

Mites jos laittas yhden 3-kurkkuisen kaasarin?

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 09 Marras 2010, 22:00

ookei, taidan jättää imarin rauhaan

Täytyy sitte talven aikana miettiä et mitä ton kanssa tekis

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 09 Marras 2010, 22:04

Samanlaisia sykekaasareita ne porschen Solexit ja Weberit on kun toi tellukin.
Eli menevät enemmän tai vähemmän sekaisin kun tulee enemmän ruokittavaa kuin pytty/kurkku.

Ite aattelin tuohon muijan käyttis Sierraan tehdä kaasari imusarjalla 2piste ruutan 2.8:iin, turbon kaveriksi.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 10 Marras 2010, 18:43

[quote="Jari H"]Samanlaisia sykekaasareita ne porschen Solexit ja Weberit on kun toi tellukin.
Eli menevät enemmän tai vähemmän sekaisin kun tulee enemmän ruokittavaa kuin pytty/kurkku.

Tollanen on kuitenkin useiden "asiantuntijoiden" mielipiteistä
huolimatta kuitenkin mun tallissa tekeillä.
Sanoisin että melkein valmis.

En ole kuitenkaan ensimmäinen Suomessa joka tuota kokeilee
Hopan V6-moottorissa, luultavasti toinen.
Kaverilta joka tälläisen toteutti ensimmäisenä , saatu
positiivinen kokemus yllytti minuakin .Hänellä se 3-kurkkuinen
kaasari oli lievästi viritetyssä koneessa, mulla full-race moottorissa.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 10 Marras 2010, 20:27

Razorassilla essexissä oli joo.
Rallimoottoreissa elämä on noilta osin helpompaa, kun käyttöalue on katukonetta kapeampi. Kyllä se torviauki toimii, toiminnalla 3 tonnissa ei ole paljon väliä jos nokka alkaa vetää 4:ssa.
Mutta niinhän pitää tehdä kun hyvä tulee.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 10 Marras 2010, 22:13

Te varmaa osaatte selventää yhtä asiaa. Oon miettiny että kun yks 38 weberi piisaa johonkin 160-170hv ainakin. Niin miten sama kone voi toimia esim. kolmella 40 dellortolla. Eli siis ensin kolme pyttyä imee yhtä kurkkua, mut sitte yks pytty vetääkin yhestä vielä suuremmasta rööristä. Luulis tällee yksinkertasesti ajateltuna saavan ihan liikaa sitä tavaraa.

Taunusmies Jussi · 10 Marras 2010, 22:37

FoorttiFani kirjoitti:Te varmaa osaatte selventää yhtä asiaa. Oon miettiny että kun yks 38 weberi piisaa johonkin 160-170hv ainakin. Niin miten sama kone voi toimia esim. kolmella 40 dellortolla. Eli siis ensin kolme pyttyä imee yhtä kurkkua, mut sitte yks pytty vetääkin yhestä vielä suuremmasta rööristä. Luulis tällee yksinkertasesti ajateltuna saavan ihan liikaa sitä tavaraa.

Ei ne kolme pyttyä ime samaan aikaan siitä kurkusta. Periaatteessa se yksi kurkku antaa saman verran soppaa joka sylinteriin, mutta jos joka sylinterillä on oma kurkku, niin se sopan määrä saadaan säädettyä tarkemmin ja saadaan enemmän tehoa. Tällai lyhyesti..

Jotenkin näin mää sen olen ymmärtänyt, viisammat kertokoon tarkemmin.

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 10 Marras 2010, 22:39

^^Niin, sisäänvedetyn ilman määrä on vakio per pytty. Siihen sitten vaan sekoitetaan sopiva määrä polttoainetta.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 10 Marras 2010, 23:13

Niin tietysti juu, vuorotellenhan ne vetää. Eli dellorto on siis liian hidas kaasari, ilmeisesti jos ei sovellu oikeen tähän käyttöön.

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 11 Marras 2010, 16:33

V6 kirjoitti:
Jari H kirjoitti:Samanlaisia sykekaasareita ne porschen Solexit ja Weberit on kun toi tellukin.
Eli menevät enemmän tai vähemmän sekaisin kun tulee enemmän ruokittavaa kuin pytty/kurkku.

Tollanen on kuitenkin useiden "asiantuntijoiden" mielipiteistä
huolimatta kuitenkin mun tallissa tekeillä.
Sanoisin että melkein valmis.

En ole kuitenkaan ensimmäinen Suomessa joka tuota kokeilee
Hopan V6-moottorissa, luultavasti toinen.
Kaverilta joka tälläisen toteutti ensimmäisenä , saatu
positiivinen kokemus yllytti minuakin .Hänellä se 3-kurkkuinen
kaasari oli lievästi viritetyssä koneessa, mulla full-race moottorissa.

Minulla tulossa Porschen Weber IDT 3C essexin päälle, eli olen sitten ehkä se kolmas joka tätä kokeilee...siitä olen varma, että ei se ainakaan huonommin toimi kuin omalla Webrulla.