Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Mites sit käytännössä homma onnsituu?
Kuis ne venttiilit pitää mitata, tai miten ne pitää mitata?
Se osuus joka tulee kannen ylä puolelle.... ? ja mistä kohtaa ottaa sen vartailun...
Nyt ei leikkaa...
Kasataan kansi, ite oon tässä vaiheessa käyttäny 0 välystä. Laitetaan heittokello paikoilleen. Pyöräytetään nokkaa kunnes venttiili on täysin auki ja luetaan heittokellosta lukema. Jos venttiili on liian pitkä/liian syvällä on venttiili enemmän auki kuin pitäisi. Se tarkoittaa taas sitä, että nokka pyyhkii kiikkua väärästä kohdasta, joka taas sorvaa nokan/kiikun vituiks. No, jos näin on irroitetaan venttiili ja lyhenntään sitä esim. nauhahioma koneella. Ja sitten uusi mittaus. Tämä show toistetaan kaikille venttiileille, kunnes max. nosto on nokkakortin ilmoittama.
Kuten voi päätellä homma kestää eli ei kuulu ilmaseen palveluun koneistamossa.
Hommasta suoriutuu myös silmämääräisesti. Kasataan kiikut sylinteri kerrallaan,oikealla välyksellä, pyöräytetään nokkaa se kierros , irroitetaan kiikut, molempiin kiikkuihin jää hyvin öljyttyyn pintaan nokan puhdistama alue. Tämä alue pitäisi olla keskellä liukupitaa.
Tätä tyyliä kannattaa käyttää vain vakio nokilla ja venttiileillä.
Tossa heittokellon kanssa pelailessa on syytä käyttää magneetti jalkaa ja jos ei ole 15mm iskulla olevaa kelloa joutuu 10 millisen kanssa kikkaileen, mutta pärjää silläkin.
Kaikkee sitä oppii ku kuuntelee ja kattelee....
Eipä loppuen lopuksi kuulostanut vaikealta hommalta....mutta sitäkin työläämmältä....
Niin... onkos 'venttiilin nousu' just toi oikea mitta joka ilmoitetaan esim. huolto kirjassa...?
Esim. Imuventtiileille1.6 OHC:lle on arvo 9,503mm ja 2.0 OHC:lle 10,121.... ja pakoventtiileille 1.6 on 9,47mm ja 2.0 on 10,14
Eli tuon verranko se venttiili "saa avautua"?
Ja se heittokello laitetaan varmaan siihen venttiilin lautaselle...?
Ihan vaan varmistan, varmuuden välttämiseksi.....
Niin... onkos 'venttiilin nousu' just toi oikea mitta joka ilmoitetaan esim. huolto kirjassa...?
On
Esim. Imuventtiileille1.6 OHC:lle on arvo 9,503mm ja 2.0 OHC:lle 10,121.... ja pakoventtiileille 1.6 on 9,47mm ja 2.0 on 10,14
Eli tuon verranko se venttiili "saa avautua"?
Joo.
Ja se heittokello laitetaan varmaan siihen venttiilin lautaselle...?
Joo.
Sodfor kirjoitti:
Mulla olis KentCamsin fr22 nokka siihen... mut yks nokka on basana.
Kannattaisko täyttää ? Tuleeko käyttökelpoinen?
Firmoja tiedossa PK-seudulla jotka tekevät moista hommaa?
Tulisko ton nokan (fr22) kanssa käyttää pitkä liuskaisia seuraajia ja jäykempiä jousia?
Tähän aiheeseen vielä palaisin.....
Onkos kellä kokemuksia? Tietoa?
Eiks kellään oo kommenttii/tietoo tähän dilemmaan?
"Mulla olis KentCamsin fr22 nokka... mut yks nokka on basana.
Kannattaisko täyttää ? Tuleeko käyttökelpoinen?
Firmoja tiedossa PK-seudulla jotka tekevät moista hommaa?
Tulisko ton nokan (fr22) kanssa käyttää pitkä liuskaisia seuraajia ja jäykempiä jousia?"
Eiks kellään oo kommenttii/tietoo tähän dilemmaan?
"Mulla olis KentCamsin fr22 nokka... mut yks nokka on basana.
Kannattaisko täyttää ? Tuleeko käyttökelpoinen?
Firmoja tiedossa PK-seudulla jotka tekevät moista hommaa?
Tulisko ton nokan (fr22) kanssa käyttää pitkä liuskaisia seuraajia ja jäykempiä jousia?"
Kiittää ja kumartaa...
On näköjään aika "antiikkinen" nokka tuo FR22? Kent Camsin sivuilta löytyy kyllä tuon nokan tekniset tiedot. http://www.kentcams.com/index.htm
Eiköhän tuon nokan kanssa tulisi käyttää samoja seuraajia ja jousia kuin esim. FR32 nokan kanssa? Tuolle FR32 nokalle tarjotaan Kent Camsin luettelossa vakioprofiilisia seuraajia CF36 ja VS9 jousia.
Kaveri korjautti n. 15 vuotta sitten nokan jossain firmassa, mutta en enää muista missä? Jollain metallinruiskutussysteemillä se oli korjattu?
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
