1975 2D facelift 1.6 Tanari

[myllykoski]

kannattaahan se vaihtaa sillä itselle tuli audiin 1800 euron remontti vaikka myyja kehui että hihnalla olis ollut ajettu vain 20tkm.

eikä se vapaasti pyörivä sitä sano että etteikö sieltä jotain voisi särkyä. hihnan vaihto on kuitenkin sen verran nopsa tehtävä.

[Tehro]

vakio oharissa voi hihnan katkaista eikä mitään säry

[Tomi]

vakio oharissa voi hihnan katkaista eikä mitään säry

1.6 koneessa venat mutkalla jos hihna räpsähtää,2.0 ei tuumaa mitään!

[ahietalahti]

Päättäkää ny! Kai mä sit haen mätänetistä remmen!

[henu]

1.6 tane oharissa taitaa ottaa venat kiinni mut 1.6 E-max oharissa ei ota.

[Taunus-Sälli]

nii tohon ei kukaan tunnu tietävän varmaa vastausta että ottaako osumaa vai ei. ei mulla ainakaan tullu 1.6:seen mitään ku meni joskus remmi poikki,eikä kaverin taunukseenkaan ku sillä katkes. molemmat oli nimenomaan taunuksen koneita eikä e-max......

[Tehro]

paremip vaihtaa ni ei ainakaan yö unet mene.

[ahietalahti]

Eilen tuli taas ruuvailtua.

Säädin kärkiväli hiukka isommaksi ja laitoin lisää syttyennakkoa. Toiveena, että pikkunyty tasakaasulla ajessa häviäisiä. Nyt on 0,9mm väli ja 10 asteen ennakko. Pitää kuunnella nakuttaako. Myös jakajan alipainesäädin tuli testattua ja se toimi. Laitoin siis kierroksia kädellä ja katsoin strobolla että ennakko muuttuu kun letkun ottaa irti.

Sitten vaihdon uuden öp-kellon, kun vanha "piti painetta" puolisen tuntia... Pakoputken ja pakosarjan toinen pultti oli poikki, siihen laitoin uuden. Pröpötyskin hiljeni kummasti En tiedä miksi huomasin tuon vasta eilen.

Jarrujen kimppuun iskeydyin kanssa. Toisen puolen sain tehtyä. Nyt on uudet tiivisteet satulassa, uusi levy, uudet palat, laakeri ja letkulta satulalle menevä putki. Kokeilin ajaa pihassa ja täristys ainakin loppu jarrutettaessa. Kuten sanoin juuri tuo levy oli ihan kiero. Oli muuten hiukka veemäinen suunnitelu siinä putken asettelussa ja satulan alimman kiinnitysruuvin sijoituksessa. Heh. Oli muuten tinattu jarruputki viidestä kohdasta, että olikin jo aika vaihtaa. Tänään sitten loput.

Ens viikolla saan DGV webrun sitten. Viikonloppuna hitsaan lambdan natsan putkeen niin saa sitten säädettyä. Imusarjan tiivisteen jo ostin

[ahietalahti]

Sitten piti vielä kysymän, että mistä malleista tähän saa laitettu viislovisen askin. Se pitäis kai olla ns. helppo homma?

[ft79]

ohc sierran type9 menee helpoiten..
laatkon kannaketta joutuu muokkaamaan..jos ei hanki sellaista legendaa kuin automaatti taunuksen
laatikon kannake..

muuten riittää että on 2.0 ohc taunuksen kytkin, vauhtipyörä, kardaani..
eli siis iso 4.v laatkion hilppeet..
niin taikka vauhtipyörä ja kytkin voi olla tietysti mistä tahansa
ohc:stä.. kunhan on isot..

[iji-69]

2.0 vauhtipyörää ja kytkintä ei tarvitse hommata, jos hankkii pikkulevyn isolla poorireiällä.

[Mois]

2.0 vauhtipyörää ja kytkintä ei tarvitse hommata, jos hankkii pikkulevyn isolla poorireiällä.

Mult löytyy semmonen uusi kytkinlevy...

[ahietalahti]

Kiitos vain osatarjouksista ja tiedosta. Kyllä toi lootan laitto nyt jää tältä syksyltä Kun tuon webrun nyt saa keulille ja säädettyä niin alkaa olla jo aika nam!

Eilen sain tehtyä toisen puolen jarrut ja laakerin. Oli laakerin rasvapesä aivan kuiva. Eipä ihme jos hieman rutisi. Samat hommat se vaati kuin toiselle puolellekkin. Onko kyllä aika cool. Nyt ei sitten mitään ylimääräisiä ääniä kuulu. Kabiiniin tulee kyllä seisova aaltoliike noin 65-70 vauhdissa, mutta eihän semmosta onneksi kovin usein tarvi ajaa. Mahtaa olla ominaisuus?

Tänään meinasin loppuillasta laittaa uudet pissapojan suuttimet, ei niitä originaaleja saanut puhtaiksi sitten millään. pitää kattella motosta sopivat tilalle! Huomenna sitten toisen takajarrun sylinterin herkistely. Oli aika tiukalla katsastuksessa sen kanssa.

[ahietalahti]

Tuulilasin pesusuuttimet ja sulat on nyt vaihdettu. Tässähän oli tehokas pumppu, meinaan jaksaa hyvin kusta neljästäkin reistä kun laitoin kaksreikäiset suuttimet Myös tosiaan sulat vaihdoin. Ostin motosta sen mittaset kun siellä sanottiin, että pitää olla mutta piru olis menny vielä tuuman pidemmätkin Mutta nyt ruikkii komeesti.

Takajarrun sain kanssa herkisteltyä. Rumpu irtosi melko vähällä väkivallalla. Vähän crc:tä napaan ja naputtelu + ladan rengasraudalla vääntämistä ja irtosi. Taaksepäin liikkuva mäntä oli jumissa. Pari kertaa napautin siihen vasaralla ja sitten lukitisen puristimella etumännän lukkoon ja hetihän se alkoi liikkua. Kengät oli ok, joskin toisesta puuttui pieni pala, mutta mahda haitata. Eli nyt on sitten jarrutkin kunnossa.

Latauksen valoa vilkkunut välillä aina hieman, katsoin laturin liitoksia ja laturin perään tuleva liitin oli tosi löyhä :/ Kiristin liittimiä. Katsotaan, josko nyt. Mikähän merkin laturi tässä nyt sitten on, kun ei ainakaan oo mikään niistä mikä haynessissa oli mainittuna :? Säädin on laturissa kiinni.

Isä lupasi hitsailla lambdannatsan kiinni putkeen huomenna niin maantaina saa sitten laittaa webrun paikalleen ja alkaa mitata. Onneksi on puitu pelto vieressä niin voi siellä käydä suhaamassa vähän edes seoksia sinnepäin ennenkuin tulee kilvet.

[ahietalahti]

Kansa vaatii kuvia - niitä tulee tässä kun ehtii.

Kiitokset nimimerkeillä och205, Taunus-Sälli ja hulukkonen osista. Nyt saadan Weber keulan alla. Asennuskin on jo aloitettu. Imusarja on paikallaan, mutta kaasari ei vielä ole. Vesiletku joka tulee lämmityslaitteelta siihen imusarjan päähän oli niin huono, että se pitää vaihtaa. Samoin huohotusjärjestelmän putki oli niin huono, että se piti vaihtaa. Varmaan on siitä jo vetänyt ilmaakin välistä jonkin verran :? Kaasuvivut tuntuvat sopivan paikoilleen, joskin sen vaijeri/vipu systeemin kiinnitysreikä joutuu hieman viilaamaan, että vipu tulee kaasarin kanssa samaan linjaan. Korkeus on sopiva eristelevyn kanssa.

Harmittavasti vasta torstaina ehtii ruuvata seuraavan kerran. Mutta osat saan jo siihen mennessä hommattu.

Myös uusivanha repsikan takavalon lasi tuli hommattua, joten yksi ulkonäköseikkakin on nyt paremmalla tolalla