Remontti päiväkirjoja, tarinoita onnistuneista ja epäonnistuneista remonteista. Ei teknisiä kysymyksiä, minimi kommentointi. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Tekasin vielä hattuhyllyn että sain erikoislaadukkaat motonetin 6x9 kaiuttimet sinne. tein niille kotelotkin, lähinnä vaan suojaks etten viskele niitä paskaks kun ladon konttia täyteen romuja
Hattuhylly lähtee takapenkin selkänojasta ja on jotain 25cm pitkä, 10mm vaneria jonka päällä yllättäen mustaa motonetin verhoilunahkaa. siitä luukkuun saakka meinasin näperrellä jonkunlaisen kokoontaittuvan osan että saa kätevästi pois tieltä jos tarvii. meinasin ensin tehä umpinaisen levyn siihen mutta mietin hetken ja totesin että menetän hermoni sen kanssa kuitenkin kun pitää lastenvaunuja kuskata siellä ja muutenkin tot romuu on aina kontti turvoksissa. Semmonen haitarisysteemi olis påp..
etuovissa olevia 5.25" reikiä pitäs vähän tölvästä puukkosahalla että menis noi 6.5" blaukkarit sinne.. perkele täähän menee ihan hifistelyks
Vaihoin vesipumpun ja imusarjan tiivarin. Käynti tasaantu ja vaihteisto muuttu aavistuksen fiksummaksi mut vieläkin on aika runkkari se. ja edelleen vaihde päällä valoissa seistessä kierrokset heijaa muutaman sata rpm ees taas, tämä varmaan johtuu tyhjäkäyntiventtiilistä..
juu, on testattu aina välillä.. siitä seuraa se että rundit tippuu vaihdepäällä paikallaan, mutta ku vena ei oo käytössä niin kone vaan lopulta sammuu kun mikään ei nosta kierroksia. Oon nyt ajellut silleen että heitän valoissa vapaalle tai jos lyhyt pysäys niin pidän kaasulla kierrokset jossain 1000rpm. Jos päästää tyhjikselle eli siihen johkin 700rpm tuntumaan niin alkaa toi vouvaus joka sekin sillontällön johtaa koneen sammumiseen jos alkaa pahasti heittelemään..
Edelleenkin mielestäni imuvuotoon viittaisi kun käy nätisti ilman kuormaa mutta vaihdepäällä tosiaan tota tapahtuu. en vaan käsitä missä se vois olla, kun kaikki on käyty läpi jospa siellä falskaa joku vena tai on puristukset jostain pytystä hukassa... pitäs jaksaa mittailla.
Ha! Kierrosten vispaaminen korjattu. olen aikasemmin putsannut ilmamäärämittarit pariinkin kertaan ja todennut että ne liikkuu moitteettomasti ja kontakti pelaa.. MUTTA en missään välissä tajunnut kattoa seoksensäätö levyjen asentoja.. toinen kiekko oli 10 naksua laihemmalla kun toinen. Laitoin ne samaan säätämällä sen laihemmalla olleen rikkaammalle, ja nyt kone käy tasasesti kuin kello myös vaihdepäällä. En keksinyt tälle muuta selitystä kun sen että orkkiksena toiseen rööriin tulee kampikammion huohotus kiinni mittarin ja kaasuläpän väliin, ja mulla on se nyt suoraan tööning-tyyppisen kartioputsarin päässä kiinni.
Vaihdoin myös lootalle lähtevän alipaineletkun, se kun oli alkupäästä jotakin ohutseinämäistä pehmeää kumiputkea joka meni lyttyyn alipaineen vaikutuksesta.. kuinkahan totakaan ei ollut aiemmin älynnyt katsoa. Lootan toiminta parantu taas jonkinverran. nyt se on melkeen jo asiallinen, pykälät pysyy paljon paremmin, vaihtaa napakammin ja vaihtohetki putosi alemmille kierroksille, kun ennen piti pyörittää ku sikaa narussa ennenkun aski vaihtoi isommalle. mutta jonkinverran se on vieläkin semmonen runkkari, mut niinkun on jo todettu niin semmoisia kait noi vähään tahtoo olla.
vasen etupyöränlaakeri kiristetty kun oli päässyt syystä taikka toisesta löysälle. tähänkin hommaan piti lainata kaverin autosta itsemurha-mallin saksitunkkia, ei tonne enää mene minkäänsortin hallitunkki mistään kohtaa alle muualta kun takaa ja sieltäkin nihkeesti. ja viel vois olla vähän matalampikin =)
Mystisesti oli etujarrusatula löystynyt, vaikka on ne lukituslevyt paikallaan ja lukkoon taivutettuna. ehkä siellä oli jotain skeidaa välissä sillon kun asensin ne. No, nyt ei kolkota sekään enää.
Stage 2 valmistelut aloitettu, projektimoottori pajalla muttereina ja putsattuna, ja Tehrolta tuli etukelkka hiekkapuhallukseen niin voin tässä kätevästi käyttää sitä jiginä kun sovittelen ilmajouset tuohon taneen etupäässä on hiukka ahdasta, mutta kyllä sinne saa 6"x2 bägit sopimaan pientä luovuutta käyttäen. Takapäässä tilanne on huomattavasti selkeempi. Ajatus näistä pätkähti päähän ihan vaan siitä että rakentelen noita duunissa aina toisinaan ja tekniikka rupee olee jotensakin tuttua, niin pitäähän sitä tietoa nyt sitten johonkin kokeilla =)
The pannu koekasattu ja hyvältä näyttää, suurin osa osista istuu jo ja niillekin mitkä ei istu on ratkaisu selvillä.
Alumiininen öljypohja hitsuuteltu kasaan hyvinkin race-tyyppisellä levennys-kaukalolla ja loiskelevyillä varustettuna. Täytin kokeeksi löpöllä ja pari paikkausta piti suorittaa, nyt pysyy löpö sisällä joten ehkäpä sielä pysyy öljykin. Sehän nyt on selvä että tiivistepinnat on snadisti banaanina tuon jälkeen mutta onneks niissä on varaa riittävästi niin voi pyyhkästä suoraksi.
Imusarjan tekoa aloteltu kanssa hieman. Tuloo 6x40mm läppärungot, eli joka ämpärille omansa. Laipat leikattu about muotoonsa ja alumiinituubia laitettu tilaukseen.
Ohimennen suunnittelin noita ilmajousia tuossa aamusella, etupää tosiaan pikkasen ahdas noille mutta nyt sillekin on ratkaisu joka toimii ainakin paperilla, joten jahka joutaa niin täytyy tehdä jonkunnäkönen proto.. lyhykäisesti, iskari viedään ilmapussin läpi, pussi makaa alkuperäisen kierrejousen paikalla ja iskari alkup kiinnikkeissään. laittelen tästä fotoja kun on jotain mitä laittaa.
Takapää on kans paperilla, ja selkee homma, ei tartte oikeastaan muuta kun adapteri käikäleet joilla säkit saa jousten paikalle. Sitten tarttee enää repullisen venttiileitä, metrikaupalla ilmaletkua, ja kompuran, säiliön kävin jo kaivamassa firman romulavalta
Myös muuta mukavaa paineilmakäyttöistä hauskaa suunnitelmissa nyt kun sitä kerran käytettäväksi tulee..
hitto noi ilmajouset on kyl asiaa, itekkin niitä puol vakavissani suunnittelin silloin ku jousia katkoin lyhyemmäksi. mutta pidin silloin etupäätä hankalana toteuttaa
Se on kyl hieman ahdas, mut kyl se on toteutettavissa. Jos käyttäisi rullapaljetta, mahtuisi ihan heittämällä, mutta sitten pitäis koplata iskari johkin muualle. Siinä ei sinänsä mitään koska iskarinkiinnikkeet saa tehdä itse, mutta kun ei tuossa sitten taas ole oikeen mitään mihin sen tekisi.
etupäässä on hiukka ahdasta, mutta kyllä sinne saa 6"x2 bägit sopimaan pientä luovuutta käyttäen. Takapäässä tilanne on huomattavasti selkeempi. Ajatus näistä pätkähti päähän ihan vaan siitä että rakentelen noita duunissa aina toisinaan ja tekniikka rupee olee jotensakin tuttua, niin pitäähän sitä tietoa nyt sitten johonkin kokeilla =)
