Maalaus ja lakkaus

[Beornegar]

Onhan noita temacoatteja monia eri laatuja, mutta uskoisin että tässä on kyseessä gpl-s primer? Sen päälle ainakin voi vedellä.

[Sumu]

Kyllä, GPL-S.

[Pöhö-Andrei]

Laita sinne alle PPG:n epoksi, ja heti perään märkää märälle joku sopiva hiontaväri. Eli noin 20min kuivatusaika epoksin ja hiontavärin väliin niin säästät hieman työtä. Hiontaväri tarttuu kuin tauti tuohon epoksiin ja sen jälkeen ei sinun tarvitse kuin kevyesti hioa sutkuttaa tuota hiontaväriä. Nuo epoksit ovat kokolailla tiukkaa jankkia hiottavaksi, vaikka niitä kuivattelisi pitempääkin.

Valitset vielä erisävyt epoksille ja hiontavärille niin pystyt helposti pitämään hiontamaalia kontrollivärinä, eli kun epoksi tulee näkyviin, jätät sen kohdan rauhaan. Ympärillä on joko lommoja tai tuo kohta raakasti koholla.

Kaikenkaikkiaan viisautta on pysytellä saman toimittajan tavaroissa, tällä välttää ne turhat kiehumisefektit mitä yleensä saadaan aikaiseksi kun kaivellaan kaikki mitä rautakaupasta löytyy ja ohennetaan vaikka tärpätillä.

[jryti]

Sipaisin V50 konepellin maaliin ja törmäsiin uuteen mokaan. Oli ilmeisesti liikaa lämpöä Hellepäivä tallissa 24-25 lämmintä ja pellin oikealla puolella 2x500W halogeenit noin 3 metriä konepellistä. Vasemmalla 3x500 W halogeeneja 1-1.5m pellistä. Maali pilveili (kuivui melkein silmissä...) etenkin vasemmalla ja lakka kuivui ennen kuin ehti tasoittumaan ja pinta jäi kuoppaiseksi / reikäiseksi vaikka reunoissa jo valui lakkamäärän takia. Eli pääasiallisesti vasen meni pilalle, enkä keksi muuta kuin että sillä puolella oli valoa lähellä ja paljon.

Niin ja maalatessa pelti oli pystyasennossa.

[Pöhö-Andrei]

Vedin maanantaina kaverin kaksoisahdettuun MKII golffiin värin pintaan. Piti odotella iltaan että lämmöt putoaa ulkoilmasta. jolloin vasta pääsi maalaamaan. Korkea lämpö aiheuttaa kaikenlaista pientä jäynää, ensin maali kuivaa ruiskun ja pellin välisellä matkalla. Sitten jos meinaa että se pintaan asti saa nestemäisenä kestämään pitää sitä ohentaa reilusti ja sitten ihastellaankin roikkuja, joita saa mattoveitsellä helmoista vuolla pois kuin tippukiviä.

Odottelua piti harrastaa siksi että lämmöntunti esimerkiksi valaistuksen suhteen oli varsin suurta, ja se puolestaan olisi nostanut entisestään itä-suomea hellinyttä 25 asteen lämpöä.

Kaikenkaikkiaan noin 20 astetta on sopivin maalauslämpötila. Jos menee yli tulee vaikeuksia, jos jää alle pidentää haihdutusaikoja eli vetää sen yhden odottelu kaljan sijaan kaksi. Käytännössä alhaisempi lämpötila on parempi, pienet karheudet ja huonon ilmanvaihdon aiheuttamat laskeumat sulaa pintaan paremmin kuin isommissa lämmöissä.

[jryti]

Taunuksen roviin vedin tänään maalin. Tein kaikki "viimeisen" päälle. Kitti töiden jälkeen ajoin koko auton kohtuullisella paperilla, ettei jäänyt jälkiä. Sitten happomaali -> hionta ja kittaus pariin kohtaan jotka paistoi läpi. Sitten ruiskukitti koko autoon, edellä kitattuihin useampi kerros.

Sitten ajoin epäkeskolla kohtuullisilla kieroksilla tasaiset pinnat 400 paperilla. Seuraavaksi hioin loput kohdat käsin 400 ja 320 paperilla, niin että koko auto oli sileä kuin vauvan peppu

Muutamissa kanteissa piti hioa ihan reilusti että ruiskukittipintakin meni rikki ja alta tuli peltiä ja edellisiä maaleja. (90-luvun pintamaali ja alkuperäiset maalit).

No kun siihen pintaan aloin sitten vetämään liuotinohenteista metallinhohto massaa niin osa hiotuista kohdista alkoi "vettymään" pintamaalin alla. Eli alusta halkeili ja turposi kuin "länkkäreissä kuivat joen uomat" Ja halkeilu tapahtui isommalta alueelta kuin "puhki hiominen" oli tapahtunut eli reagoinut alue oli kitti pintaa....

Miksi nuin kävi? Aiemmin on käynyt samoin myös vesiohenteisella värimassallakin... Miten tuon voisi estää? Vetäisemällä puhki menneisiin kohtiin vaikka spräy primerin?

Tulipas melkoinen tarina

[Sultzi]

Kaikki maalit pois, eli peltipuhtaaksi on paras keino. Silloin ei tarvitse pelätä yhtään mitään keittämisiä ym. erikoisia reaktioita. Mutta löytyyhän niitä myös tuohon tarkoitettuja maalejakin, ettei reagoi vanhojen kerrosten kanssa. Joku paremmin tietävä tarkentakoot, vaikka Beornegar tai pöhö.

[TaunusTomi]

Itte olen käyttäny spraymax merkkistä fulleria noissa puhkihiotuissa kohdissa, kuivuu nopeesti, ei keitä.. Akryylipohjasta tavaraa, sopii vesimassankin alle.

[Beornegar]

Eli se oli siis tämä ruiskukitti, jonka viimeiseksi vedit ennen metallihohtoa, joka reagoi sen metallimassan kanssa? Ymmärsinkö oikein? Entä alemmat maalit, reagoiko ne?
Ootko aiemmin käyttänyt tätä ruiskukitin ja metallihohdon yhdistelmää?

Nyt ei meinaa oikein ajatus juosta, koko päivän maalannut Ekokemin jotain ongelmajätesäiliöitä. Kivat käryt tulee sisältä

[jryti]

Tuo spraymax voisi olla ens kerralla kokeilemisen arvoinen. Tuppaa useasti tulemaan tuollaisia puhki hiottuja kohtia.

Korjasi tuon hiomalla temppuilleet pinnat tosi keveästi 800 paperilla, että tasoittuivat. Sitten vetelin monta kerrosta pintamaalia tosi ohuina kerroksia ja annoin aina kuivua välissä. Tuli siedettävän näköinen

Lakkaaminen valui oikein urakalla, mutta niistähän pääsen vesihionnalla Loppui normaalisti käyttämäni PPG "very fast" ohenne joten korvasin sen raakasti normaali tinnerillä, jota käytän ruiskun ja maalattavien pintojen pesuun. Ilmeisesti sillä oli vaikutusta valumiseen....Ohensin 5-10 prossaa.

Onko ehdotuksia muille ohenteille, kun tuo PPG very fast oli ihan hirveän hintaista....

[jryti]

Korjaus se ohenne olikin PPG delfleet normaali F372, mutta kallista kuitenkin .

Reagointi tapahtui niissä kohdin missä ruikukitti oli puhki. Kitti oli Car Systemin 2k filler voc 540. Luulisin että tuo reagointi tapahtui jonkin muun kanssa kuin itse ruiskukitin. Yksi kohta oli sellainen jossa oli pellin päällä kitti, etch primeri ja lopuksi ruiskukitti. reagointi oli tapahtunut laajalti, noin kämmenen kokoisella alueella. ja pinta oli ollut puhki muutaman millin kokoiselta alueelta

Kun maalasin opelin takakonttia (tarinaa threadin alussa ja kuvat galleriassa) niin tuo sama kävi yhdessä kohti jossa kitti oli puhjennut. Silloin käytti vesiväriä ja nythän siis Taunukseen käytin tinneriväri (Museoautoon ei muuten saatu sopivaa sävyä kuin tuo PPG Delfleet Ford S9. Värin saanti kestää aina kuukauden kun eivät täällä voi sekoittaa)

[Beornegar]

Mitä lakkaa käytit tuossa, useimmitenhan lakkoihin ei tule ohennetta ollenkaan?

[TaunusTomi]

Tota noin... oliko kittiä vedelty happomaalin päälle? Se monesti liuottaa happomaalia, ei näy päällepäin mutta ohenne tulee sieltä kitin alta pois jossain kohtaa.

[jryti]

Tota noin... oliko kittiä vedelty happomaalin päälle? Se monesti liuottaa happomaalia, ei näy päällepäin mutta ohenne tulee sieltä kitin alta pois jossain kohtaa.

Ok.....Eli helmat vedin ensin nitromorssilla ihan pellille. Sitten kittasin kolhut. paljasta peltipintaa jäi paljon, joten vedin koko helmat tuolla etch primerilla (happomaali?). Lopuksi vedin koko auton ruiskukitillä. Hieman mietin kun etch primeri oli 1k ja kitti 2k että tuleeko niillä ristiriitaa....

Oli sinällänsä v-mäinen projekti että auto oli hiottu ja paikkailtu jne. ei voinut merkkailla kolhuja.... Jäi kylkeen yksi laaja painauma jota ei hivelemällä tuntenut ulkoa eikä sisältä.

Lakka on Coraluxin HS Clear Coat 70. Ei välttämättä tarvisi ohentaa mutta yksi maalari tuumasi että ruukaa ohentaa sitä 5%, kun tuo on melkoista liisteriä Muuttuu kirkkaaksi kun saa vähän ohennetta, muuten on sameaa ja aikamoista tahnaa Joskus olen laittanut ohentamattomanakin, mutta muistelen että oli jotain ongelmaa, en vain muista mitä.

[Beornegar]

Ok, ei oo itellä kokemusta tuosta coraluxista, ei nopealla googletuksellakaan löytynyt. ...Hetkonen, Coraluxin HS Clear Coat 70? Onkos tuo nyt sitten puolikiiltävä lakka? Ns. satiini-pinta.
Näin äkkiseltään voisin heittää että ilman ohennetta ongelmana on aplari-pinta, ettei tasotu kunnolla jos on kovin paksua ilman ohennetta.

Ja joo, nyt kun uudelleen luen tuota kertomustas niin huomasin tuon "virheen". Eli olit laittanut kittiä happovärin päälle. Yleinen periaate, kuten Tomikin jo sanoi, ei kittiä happovärin päälle. En osaa selittää minkälainen kemiallinen reaktio siellä tapahtuu, mutta huonosti kitit pysyy happovärin päällä. Happovärin päälle pitäisi vetää joku eristemaali, hyvät 2k hiomavärit ovat tässä hyviä. Esimerkiksi PPG:n greymatic