Onkos näissä ruisku-kutosissa vastaavan tyylinen hukkakipinäpuola kuin esim Zetec-moottoreissa? Niissä on myös sama ongelma. Tosin neloskoneen kanssa ratkaisu on paljon helpompi, laittaa kieppikellon valitsimen kasikoneen pykälään. Ei taida olla kovin monessa mittarissa olla 12-cyl asetusta... Eli ongelman aiheuttaa se, kun pyttyyn tulee kipinä joka kierroksella.Luhtis kirjoitti:Pikaseen kävin pajalla vähän kieppimittaria ihmettelemässä, se kun näyttää tasan tuplana liikaa sen mitä on oikeet kierrokset. Ajotuslampulla kun kattoo rpm puolella niin 820rpm, mittaristossa kello näyttää karvan yli 1600. sylinterivalitsin luonnollisesti kutosessa.. onks tää joku yleinen ongelma ja onko tähän jotain fiksauskeinoa, ja onko yleensä tietoa mistä tuo johtuu? Eräs tuttukin nimittäin valitteli samaa ongelmaa hänen v6 taunuksessa jossa tarvikemallin varvikello.
Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Tässähän on se fordin TFI-sytkä, eli käsittääkseni hyvinkin samantyylinen kuin sierran ohc koneissa käytetyt kärjettömät yms. eli hall-anturi jakajassa ja tuo moduli jakajan kyljessä kiinni. En tiedä, mistä voisi tuo johtua, kun kuitenkin ajoituslampussani oleva rpm mittari näyttää oikeaa lukemaa? Kierroslukumittari on mulla kiinni boksilta lähtevässä vihreässä piuhassa, joka menee puolan miinukselle. Nytpä muuten hokasinkin että täytyy tarkistaa onko se nyt mulla ennen tota modulia vai sen jälkeen.. ajotuslampun kierrosluvun leuka nimittäin oli suoraan puolan maassa kiinni... hmm.. siinähän käsittääkseni on se nilkutus-moodi, joka tyrkkää perusajoituksen eculle (jolla voi nilkuttaa kotiin jos spark out signaali eculta katoaa) ja ecu sitten lähettää ajoitetun signaalin eteenpäin.. jospa se mittari nyt laskee nämä molemmat? täytyykin tarkistaa mihin väliin se nyt tuli tökättyä 
oomi kertaa käämi, palaa koko lääni
EDIT: jostain foorumilta luin vastaavista ongelmista, joka oli johtunut siitä että jotkut tarvikemittarit lukevat molemmat PIP pulssit, nousevan ja laskevan. tähän piti laittaa jokin suodatin, johon oli linkkikin siinä keskustelussa muttei se toiminut. Nyt kuitenkin muistin että tossa on jonkinlainen suodatin siinä rpm-johdossa, ja mulla on toi mittari ennen sitä. ja ajoituslamppu oli sen jälkeen ja se toimi.. täytyy käydä testaamassa olisko se nyt tossa se vika.
oomi kertaa käämi, palaa koko lääni
EDIT: jostain foorumilta luin vastaavista ongelmista, joka oli johtunut siitä että jotkut tarvikemittarit lukevat molemmat PIP pulssit, nousevan ja laskevan. tähän piti laittaa jokin suodatin, johon oli linkkikin siinä keskustelussa muttei se toiminut. Nyt kuitenkin muistin että tossa on jonkinlainen suodatin siinä rpm-johdossa, ja mulla on toi mittari ennen sitä. ja ajoituslamppu oli sen jälkeen ja se toimi.. täytyy käydä testaamassa olisko se nyt tossa se vika.
Sisustaa siistitty, sytkähilut vaihettu, turvavyöt kiinnitetty ja takalunkka hiontaväreissä. Nysväilin vielä kerran lisäilmaluistin liuottimella ja ohkasella öljyllä ja kah, sehän lähti toimimaan. Vielä jotain hassua on tyhjäkäynnissä, pomppii sellaista 20rpm/min oli sitten lisäilmaluisti kiinni tai ei.. varmaan ilmavuotoa tms jossain. Starttauksen jälkeen käy tasasesti sen aikaa kun on starttauksen jälkeinen rikastus käytössä mutta sitten alkaa tollee "röntöttää" ja sytkäennakko pomppii n. 2 astetta eestaas rötkötyksen mukana. Kuulostaa kyllä kivalle ku käy ihan ku ois rankempiki pata, mutta eipä kai tuon tolleen kuuluis käydä? pitää starttipilotilla käydä läpi vielä, ja vaikka putsailla ilmamäärämittarit, jos rauhottus.. Mut eipä tuo maailmaa kaada vaikka rötköttääki, kuten sanoin, kuulostaa kivalle 
Jos huomenna sais sen takalunkan hiottua vielä kerran ja sitten väreihin nyt vihdoin. Laitilan reissu taitaa jäädä haaveeks, tenavien kans himassa koko viikonlopun, ja muutenkin vetää kyllä tiukalle sen suhteen, puuhalapuilla onnistus tietenki mutta ei uskalla tenavien kans lähtä noin pitkälle neitsytreissulle, paskaks siitä jotain menee kumminkin ja sit on sormi suussa kävellä turvakaukalo kainalossa ja ylivilkas 6-vuotias toisessa
Jos huomenna sais sen takalunkan hiottua vielä kerran ja sitten väreihin nyt vihdoin. Laitilan reissu taitaa jäädä haaveeks, tenavien kans himassa koko viikonlopun, ja muutenkin vetää kyllä tiukalle sen suhteen, puuhalapuilla onnistus tietenki mutta ei uskalla tenavien kans lähtä noin pitkälle neitsytreissulle, paskaks siitä jotain menee kumminkin ja sit on sormi suussa kävellä turvakaukalo kainalossa ja ylivilkas 6-vuotias toisessa
Takaluukku ja bensatankin luukku hiottu viimosen kerran ja nyt pintaväriä ja lakkaa vaille, huomena käyn vetäsee värit.
Lattaraudasta tekasin flekteille kiinnikkeet ja asensin scorpparin keskikonsolin joka sopi lähes suoraan paikalleen. Sisustassa vähän tekemistä kyllä muuten vielä.
Enää puuttus oikeastaan vaan käppärin vaijeri ja takaluukun asennus, noin niinkun katsastusmielessä.. kaikennäköstä pikkunäpertelyähän näissä nyt aina on
Lattaraudasta tekasin flekteille kiinnikkeet ja asensin scorpparin keskikonsolin joka sopi lähes suoraan paikalleen. Sisustassa vähän tekemistä kyllä muuten vielä.
Enää puuttus oikeastaan vaan käppärin vaijeri ja takaluukun asennus, noin niinkun katsastusmielessä.. kaikennäköstä pikkunäpertelyähän näissä nyt aina on
Joo ne on alotettukin joSultzi kirjoitti:Vaikka tommosen deadlinen itelles oot aiheuttanut, kai on osat mulla silti perjantaina?
valmistuvat huomenna ja huomenna lähtevät myös matkahuoltoon. Mä oon kesälomalla, päivään ilmestyi heti 8 tuntia lisää aikaa firiksille 
Ei tossa tuhnussa katsastusmielessä oo nyt muuta kun kasata toi nopeusmittari ja kässärinvaijeri laittaa kuhan saapuu. Jarrut vois tietysti ajaa läpi firman dynolla ennenkun lähtee leimalle. Näperrellää niitä loppuja sisusteluja sun muita sitten ku tuo rottelo on kilpien välissä
Valot ja vilkut toimii, töötti toimii, akku on kii, koneessa oletettavasti päästöt kunnossa ja pohjassa ei takuulla ole reikiä eikä puslat tai nivelet väljiä Taas yks ihan perus 15 tuntia pajalla takana
viimeisiä hieromisia. Joutu vielä hieromaan ohjaustakin, kun keula oli ylhäällä niin tööninki vanteet otti ääriasennossa nippanappa vakaajaan kiinni.. otin raidetangot irti ja hitsasin muutamalla hepillä 12mm paksut rajoitinholkit sisäpäihin. Nyt jää ääriasennossa 1cm tilaa sinne ja kääntyy kuitenkin ihan normaalisti. raidetangon sisäpää tökkää vieläkin vakaajaan aavistuksen jos keula on irti maasta ja siis jousitus tapissaan. Tämmöstä tilannettahan tuskin ajossa tulee ikinä.. jos ingen gör siitä pahastuu niin laitetaan sit pidemmät vakaajan yhdystangot
Epämääräinen jurina tuntuu kiihdytettäessä reilummin, luulempa että se on se jordaanin kuminivel, haluaisin muutenkin eroon siitä jossain vaiheessa, se kun on se kiinteä malli mikä on vulkanoitu suoraan siihen yokeen. Saa tarjota nivelmallista yokea tai kardaania jossa on sellanen
Vaihdoin akun matalampaan kun aikaisempi jäi vaan 1cm konepellistä, oli vähän turhan lähellä. Kilven valot tökkäsin paikalleen ja kasasin nopeusmittarin vain todetakseni ettei se koko mittari edes toimi jotain häikkää joko anturissa tai sitten itse mittarin koneistossa. Leimalle mennään siten että kojetaulussa tököttää gps navigaattori nopeusmittarin paikalla periaatteessahan tuon pitäis kelvata pelkällä kierroslukumittarillakin mutta laitetaan nyt tuo navigaattori varmuuden vuoksi siihen kans roikkumaan niin näkee nopeuden selkokielisenäkin
Vänkärin puolen pakosarja kusee, tai siis sarjan ja putken liitos, meni jengat toisesta pinnapultista.. mitatkoon päästöt sitte kuskinpuolen tuubista jos häirittee supsutus
Vaihdoin sytkämodulin ja se omituinen alakierrosten pätkiminen loppu ja kone käy nyt tosi nätisti. Laitoin sisäloksut eteen paikalleen ja rasvailin etupään nivelet ja tiukkasin pyöränlaakerit. Säädin takaalta kengät lähelle ja asensin bränikän käppärin vaijerin. Takaluukun sivu pahvit paikallaan ja huopamatto lattiassa, vararengas ja kolmio kyydissä. Huominen päivä vielä vähän siistimistä ja vois vaikka pestä auton.. mistä tulikin mieleeni että lasinpesunestesäiliö ja suuttimet on vielä irti, pitää heittää kiinni.. sitten töissä jarrudynolla pikatsekkaus ja muut vimoset testit ja pikkunäperrykset ja sitten naurattamaan katsastussetää
viimeisiä hieromisia. Joutu vielä hieromaan ohjaustakin, kun keula oli ylhäällä niin tööninki vanteet otti ääriasennossa nippanappa vakaajaan kiinni.. otin raidetangot irti ja hitsasin muutamalla hepillä 12mm paksut rajoitinholkit sisäpäihin. Nyt jää ääriasennossa 1cm tilaa sinne ja kääntyy kuitenkin ihan normaalisti. raidetangon sisäpää tökkää vieläkin vakaajaan aavistuksen jos keula on irti maasta ja siis jousitus tapissaan. Tämmöstä tilannettahan tuskin ajossa tulee ikinä.. jos ingen gör siitä pahastuu niin laitetaan sit pidemmät vakaajan yhdystangot
Epämääräinen jurina tuntuu kiihdytettäessä reilummin, luulempa että se on se jordaanin kuminivel, haluaisin muutenkin eroon siitä jossain vaiheessa, se kun on se kiinteä malli mikä on vulkanoitu suoraan siihen yokeen. Saa tarjota nivelmallista yokea tai kardaania jossa on sellanen
Vaihdoin akun matalampaan kun aikaisempi jäi vaan 1cm konepellistä, oli vähän turhan lähellä. Kilven valot tökkäsin paikalleen ja kasasin nopeusmittarin vain todetakseni ettei se koko mittari edes toimi
jotain häikkää joko anturissa tai sitten itse mittarin koneistossa. Leimalle mennään siten että kojetaulussa tököttää gps navigaattori nopeusmittarin paikalla periaatteessahan tuon pitäis kelvata pelkällä kierroslukumittarillakin mutta laitetaan nyt tuo navigaattori varmuuden vuoksi siihen kans roikkumaan niin näkee nopeuden selkokielisenäkin Vänkärin puolen pakosarja kusee, tai siis sarjan ja putken liitos, meni jengat toisesta pinnapultista.. mitatkoon päästöt sitte kuskinpuolen tuubista jos häirittee supsutus
Vaihdoin sytkämodulin ja se omituinen alakierrosten pätkiminen loppu ja kone käy nyt tosi nätisti. Laitoin sisäloksut eteen paikalleen ja rasvailin etupään nivelet ja tiukkasin pyöränlaakerit. Säädin takaalta kengät lähelle ja asensin bränikän käppärin vaijerin. Takaluukun sivu pahvit paikallaan ja huopamatto lattiassa, vararengas ja kolmio kyydissä. Huominen päivä vielä vähän siistimistä ja vois vaikka pestä auton.. mistä tulikin mieleeni että lasinpesunestesäiliö ja suuttimet on vielä irti, pitää heittää kiinni.. sitten töissä jarrudynolla pikatsekkaus ja muut vimoset testit ja pikkunäperrykset ja sitten naurattamaan katsastussetää
-
FoorttiFani
- Viestit: 976
- Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10
Ok, kiitos.. Ei toimi pa-mittari joten täytyy huomenna tutkia anturin liitokset.henu kirjoitti:Taka-akselin puoleisella sivulla yläreunassa.wekku kirjoitti:OT: missä on tanarissa löpömittarin anturi? Ei kait vaan tankin päällä..
Huono kuva. http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1278604019
Focus 1.6 STW -03
Sierra 2.0 Turbo -83
Taunus 2.0i Turbo -82
Sierra 2.0 Turbo -83
Taunus 2.0i Turbo -82