sanoivat että maahantuojalle jäi 2kpl noita pronssinvärisiä laseja ja lisää ei oo kuulemma tulossa enää.. 120e maksoi.Lauantaina jatkuu aamusta sähkötöillä ja jarruputkien viimeistelyllä.
Ford Taunus Stw -81 *Stage 2...*
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Sähköt rupee olee siistimistä vaille valmiit. Otin perän auki, ja yritän ehtiä tän viikon aikana noutaa siihen ehjän tasauspyörästön kun on ristitappi klanks-klanks 
Piruuttani kokeilin tehdä Rane-Pikafiksauksen siihen eli hitsasin tapin kiinni, ja lopputulos oli 100% lukkoperä, sen verran tiukkaan oli pikkurattaat hirttäneet siihen tappiin ettei kääntynyt edes 2 metrin jatkovarrella vääntämällä 
Nyt oli jo kitin maku haihtunut suusta sen verran että aloin nysväämään viimeisiä maalattavia osia eli takaluukkua ja bensaläppää.
Apianlahti taitaa ainaki taunuksella jäädä haaveeksi kun on ollut kaikkea muuta muka tärkeämpää tässä niin ei oo sama tahti pysynyt, mutta etenee tuo silti ihan hyvin. Katotaan jos sinne viitsisi vaappua jollain muulla kulkineella kuitenkin
Piruuttani kokeilin tehdä Rane-Pikafiksauksen siihen eli hitsasin tapin kiinni, ja lopputulos oli 100% lukkoperä, sen verran tiukkaan oli pikkurattaat hirttäneet siihen tappiin ettei kääntynyt edes 2 metrin jatkovarrella vääntämällä Nyt oli jo kitin maku haihtunut suusta sen verran että aloin nysväämään viimeisiä maalattavia osia eli takaluukkua ja bensaläppää.
Apianlahti taitaa ainaki taunuksella jäädä haaveeksi kun on ollut kaikkea muuta muka tärkeämpää tässä niin ei oo sama tahti pysynyt, mutta etenee tuo silti ihan hyvin. Katotaan jos sinne viitsisi vaappua jollain muulla kulkineella kuitenkin
Näkymätöntä nysväämistä harrastettu kyllästymiseen asti, sen vähän mitä tässä nyt on ehtinyt kaikelta muulta. Piti vähän käyttöautoa rassata ja ties mitä muuta muka tärkeämpää kuin taunus
Lauantaina taas tiedossa tehokas pajapäivä, jos sitä vaikka saisi taas sysättyä vähän eteenpäin. Lisäilmaluisti rupesi ylläripylläri temppuilemaan, tarvinee se purkaa ja putsata jos vaikka heräisi henkiin. Mitään nestevuotoja ei ainakaan vielä havaittavissa, toivoa siis on
Vielä kun ehtisi jossain välissä kipasee Timpalta tasauspyörästön tohon isoon aatuun niin pääsisi koeajolenkille.
Lauantaina taas tiedossa tehokas pajapäivä, jos sitä vaikka saisi taas sysättyä vähän eteenpäin. Lisäilmaluisti rupesi ylläripylläri temppuilemaan, tarvinee se purkaa ja putsata jos vaikka heräisi henkiin. Mitään nestevuotoja ei ainakaan vielä havaittavissa, toivoa siis on
Vielä kun ehtisi jossain välissä kipasee Timpalta tasauspyörästön tohon isoon aatuun niin pääsisi koeajolenkille.
Löytyhän se ensimmäinen nestevuotokin sitten ku aikansa on tota käytelly tossa. Kampuran etupään stefa tiputtelee hiukan. Noh, oliskohan ton nyt voinu vaihtaa jo ennen paikalleenlaittoa, kun ei oo vissiin muutamaan vuoteen ollut käynnissä, eipä se ihme oo jos on hiuka kovettunu.. pitää seuraavalla pajotuskerralla pistää seki vaihtoon.
Lisäilmaluisti ei herännyt henkiin putsailuista huolimatta, plugi irrallaan käy nätisti, plugi kiinni -> rpm heittelee 500-1200 välillä. Tarttee kollata varastoja, pitäs olla parikin kappaletta noita jossain.
Kartaanin kiinnityspultit on tullu hukattua jonnekin, soitin ainoaan lauantaisin auki olevaan pulttikauppaan ja myivät eioota. myykääs mulle 4kpl m10x1 kierteisiä pultteja, anyone?
kaikkinensa rupee olee aika hyvällä mallilla, loppukuusta jos pääsis leimalle.
Lisäilmaluisti ei herännyt henkiin putsailuista huolimatta, plugi irrallaan käy nätisti, plugi kiinni -> rpm heittelee 500-1200 välillä. Tarttee kollata varastoja, pitäs olla parikin kappaletta noita jossain.
Kartaanin kiinnityspultit on tullu hukattua jonnekin, soitin ainoaan lauantaisin auki olevaan pulttikauppaan ja myivät eioota. myykääs mulle 4kpl m10x1 kierteisiä pultteja, anyone?
kaikkinensa rupee olee aika hyvällä mallilla, loppukuusta jos pääsis leimalle.
Taunus-sälli toimitti pultit, kiitosta taas nopeesta toimituksesta
alustahommat kaikki done, eilen viimeistelin kardaanitunneliin tekemäni shifterin pahkan ja modasin vähän shifterin yhdystankoa kun otti koriin kiinni.
Pistin kojetaulun vielä uusiksi, tulee erillisillä pyöreillä mittareilla. sahasin 9.5mm vanerista orkkis kojista mallina käyttäen uuden pohjalevyn jonka sitten pehmustan ja päällystän mustalla keinonahalla. Irrotin skorpparin mittaristosta nopeusmittarin ja alottelin rakentamaan sille pyöreetä koteloa. tuli pyöriteltyä mittari nollille samalla vaikkei konetta ookaan tehty uusiksi, melkeen kaikki muu kuluva on
Lauantaina aamusta jatkuu. jos sitä vaikka koittas kuvia ottaa vaihteeksi.
alustahommat kaikki done, eilen viimeistelin kardaanitunneliin tekemäni shifterin pahkan ja modasin vähän shifterin yhdystankoa kun otti koriin kiinni.
Pistin kojetaulun vielä uusiksi, tulee erillisillä pyöreillä mittareilla. sahasin 9.5mm vanerista orkkis kojista mallina käyttäen uuden pohjalevyn jonka sitten pehmustan ja päällystän mustalla keinonahalla. Irrotin skorpparin mittaristosta nopeusmittarin ja alottelin rakentamaan sille pyöreetä koteloa. tuli pyöriteltyä mittari nollille samalla vaikkei konetta ookaan tehty uusiksi, melkeen kaikki muu kuluva on
Lauantaina aamusta jatkuu. jos sitä vaikka koittas kuvia ottaa vaihteeksi.
-
Taunus-Sälli
- Viestit: 1379
- Liittynyt: 22 Kesä 2007, 00:56
- Paikkakunta: viiala
Olevinaan tarkistin ettei jarrusatulat ollu jumissa ennenku laitoin kiinni, mut tuossa kun rupesin jarruja ilmailemaan niin aivan umpijumiinhan ne meni, piti ottaa vielä auki ja putsata ja laittaa uudet kumekset. Nyt pelittää
Maanantaina taas ennen kukonlaulua painamaan ja pitkälle iltaan jatketaan, tosin työpäivä pitää hoitaa välissä pois alta
Maanantaina taas ennen kukonlaulua painamaan ja pitkälle iltaan jatketaan, tosin työpäivä pitää hoitaa välissä pois alta
Jaahas, tämmöstä tänään. Meinasin jo ruveta repimään kansia irti, kun paisariin alkoi tunkea "sinappia".. Hämmästelin aikani sinapin punertavaa väriä ja sitä, ettei öljytikussa taikka öljykorkissa tai missään muuallakaan sitä näkynyt. Tämä ja punertava väri = syylärin sisällä oleva automaattitoosan jäähdytinsaparo kusi ja työnsi atf:ää järjestelmään. Ohitin saparon ja vaihdoin nesteet ja sinappitehdas oli ajettu alas. "Hyvä" näin.
nyt kun tuon sanoin niin huomenna se kansipahvikin tietysti palaa kun aikani testailen pihalla
Aski tuntuis toimivan hienosti ja koneessa jonkinmoinen puhtikin tallella, asiaa saattaa tietysti auttaa 3.75 perävälitys
Pitää sytkähilut pistää vaihtaen vielä, välillä tippuu pytty tai pari pois tyhjäkäynnillä.. Tuntuu bensapaineensäädinkin hieman jumittelevan kun paine on välillä mitä sattuu, ja kun pikkusen ruuvarinpäällä naputtaa säätimeen niin nousee taas normaaleihin lukemiin.. käytön puutetta kun vähän siellä sun täällä on pientä jäykkyyttä havaittavissa
Lisäsin pakoputkiin joustoliitokset ja vielä yhdet vaimentimet, nyt siis on 2kpl mätänetin yleismalli-pönttöjä molemmissa hormeissa, ja äänet alkaa lähennellä asiallista tasoa. flektit kytketty lämpöanturin kera, mutta kiinnikkeet pitää niille vielä tehdä, nyt ne vaan "on" vasten syyläriä.
Semmosta hommaa, juuu.
nyt kun tuon sanoin niin huomenna se kansipahvikin tietysti palaa kun aikani testailen pihalla
Aski tuntuis toimivan hienosti ja koneessa jonkinmoinen puhtikin tallella, asiaa saattaa tietysti auttaa 3.75 perävälitys
Pitää sytkähilut pistää vaihtaen vielä, välillä tippuu pytty tai pari pois tyhjäkäynnillä.. Tuntuu bensapaineensäädinkin hieman jumittelevan kun paine on välillä mitä sattuu, ja kun pikkusen ruuvarinpäällä naputtaa säätimeen niin nousee taas normaaleihin lukemiin.. käytön puutetta kun vähän siellä sun täällä on pientä jäykkyyttä havaittavissa
Lisäsin pakoputkiin joustoliitokset ja vielä yhdet vaimentimet, nyt siis on 2kpl mätänetin yleismalli-pönttöjä molemmissa hormeissa, ja äänet alkaa lähennellä asiallista tasoa. flektit kytketty lämpöanturin kera, mutta kiinnikkeet pitää niille vielä tehdä, nyt ne vaan "on" vasten syyläriä.
Semmosta hommaa, juuu.
Vesi rupes kiertämään niinku pitää. Mittaristo on nopeusmittaria ja pintaverhoilua vaille valmis, takavalojen piuhat vedetty nätisti nyt, valot tosin vielä irrallaan. Pakoputkistoa pitää vielä hiukan modifioida, ottaa snadisti koppaan kiinni, ei oo kylläkään paha homma laittaa tuota muuten, mutta vänkärin puolen putken liitos pakosarjaan on todella vittumaisessa paikassa, ei pääse oikeen ylhäältä eikä alhaalta, kun se oikean puolen pakosarja on vähän hassun mallinen jossa on lähtö lähestulkoon suoraan tulipeltiä kohti öljynsuodattimen yli ja siitä tiukka mutka alas.. ehkä jollain 3/8 räikällä ja kulmanivelellä alakautta vois onnistua. 1/2 nivel on niin kohlo ettei se mahdu tuonne. tai sitte pitää vääntää joku 17mm lenkki jollain tapaa mutkalle että pääsee yläkautta.. helpoimmalla pääsee kun ottaa öljynsuodattimen pois ensin
Armoton läjä rojua haettu taas motonetistä, ettei vaan käy niin että asennettava loppuu kesken
perjantaina jatkuu taas.
Armoton läjä rojua haettu taas motonetistä, ettei vaan käy niin että asennettava loppuu kesken
perjantaina jatkuu taas.
Mittaristo asennettu ja nopeusmittaria vaille valmis, päällystin mustalla keinonahalla. 9.5mm vesivanerista leikkelin pohjan ja ohuen lompakon takia valitsin autogaugen mittarit ja niitä 6kpl (öljynpaine ja lämpö, veden lämpö, rpm, volttimittari ja polttoainemittari, johon anturi vielä asentamatta). Nopeusmittariksi irroitin skorpparin mittaristosta sähkösen mittarin ja alumiinista sorvaten pyöreä 80mm halkaisijainen kotelo sille. Vanhaa mittaripohjaa mallina käyttäen uusi pohja työn alla, ja neula lyhennetty sopivan pituiseksi. Muut mittarit kytketty, ja nopeusmittarin piuhatkin roikkuu mittarinreijästä valmiina, jospa sen viikonloppuna kerkeis tehdä valmiiksi.
Pakoputket sipistelty kolinattomiksi ja jatkettu perälle saakka, vänkärin puolen putkeen pitää vielä viritellä vähän lämpösuojaa tankin kohdalle, kun menee aika läheltä. Eihän se kuumana siellä takana liene, mutta onpahan katsastusmiehen mieliks ainakin
Jotain hyötyä noista helmalevikkeistä, ne kun tulee reilusti orkkiksia alemmaksi niin jää vänkärin putki piiloon vaikka tuleekin tankin alta Motonetin jyrkimmät akselinylitykset kelpasi molemmin puolin lähestulkoon sellaisenaan.
Alumiinistä tiggailin imukotelon josta yksi letkulähtö lampun vierestä syylärin etupuolelle, ja siihen saa sitten tökätä jonkun töönink kartioputsarin kiinni. saa kelvata toistaseks ainakin noin. Ja ilmamäärämittarit siis pulttasin luonnollisesti tohon koteloon kiinni.
Mitäs vielä.. polttelin nakkia hallissa aikani kuluksi. hyvin sutii sileällä rasvaisella betonilla ainakin
Jos sitä sunnuntaina pääsis jatkamaan taas. ja koittas muistaa sen helvatun kameran ottaa mukaan vaihteeksi.
Pakoputket sipistelty kolinattomiksi ja jatkettu perälle saakka, vänkärin puolen putkeen pitää vielä viritellä vähän lämpösuojaa tankin kohdalle, kun menee aika läheltä. Eihän se kuumana siellä takana liene, mutta onpahan katsastusmiehen mieliks ainakin
Jotain hyötyä noista helmalevikkeistä, ne kun tulee reilusti orkkiksia alemmaksi niin jää vänkärin putki piiloon vaikka tuleekin tankin alta
Motonetin jyrkimmät akselinylitykset kelpasi molemmin puolin lähestulkoon sellaisenaan. Alumiinistä tiggailin imukotelon josta yksi letkulähtö lampun vierestä syylärin etupuolelle, ja siihen saa sitten tökätä jonkun töönink kartioputsarin kiinni. saa kelvata toistaseks ainakin noin. Ja ilmamäärämittarit siis pulttasin luonnollisesti tohon koteloon kiinni.
Mitäs vielä.. polttelin nakkia hallissa aikani kuluksi. hyvin sutii sileällä rasvaisella betonilla ainakin
Jos sitä sunnuntaina pääsis jatkamaan taas. ja koittas muistaa sen helvatun kameran ottaa mukaan vaihteeksi.
Pikaseen kävin pajalla vähän kieppimittaria ihmettelemässä, se kun näyttää tasan tuplana liikaa sen mitä on oikeet kierrokset. Ajotuslampulla kun kattoo rpm puolella niin 820rpm, mittaristossa kello näyttää karvan yli 1600. sylinterivalitsin luonnollisesti kutosessa.. onks tää joku yleinen ongelma ja onko tähän jotain fiksauskeinoa, ja onko yleensä tietoa mistä tuo johtuu? Eräs tuttukin nimittäin valitteli samaa ongelmaa hänen v6 taunuksessa jossa tarvikemallin varvikello.