Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Jepa joo, onko ideoita, kun mulla on nyt skorpparin syyläri jossa ei siis ole täyttökorkkia, ja sitten on ilmeisesti sierran paisari jossa on perus ylipainekorkki. Tämmönenhän pitäis saada korkeimpaan kohtaan järjestelmässä tai se on muuten piripinnassa välittömästi.
Ja tuhnussa kun on se lämppärin kenno sielä aiiiivan ylhäällä (tuliko tämä mieleen kun asensin tuon syylärin, tuliko? ) Niin milläs tämän toteuttais? onko muuta helppoa ratkaisua, kuin ohittaa lämppärin kenno jollain hanasysteemillä tai suoraan letkulla? kotterohan on vaan kesäajossa ja sinänsä lämmintä ilmaa ei välttämättä tarvis kabiinissa, paitsi ehkä sateella, jos ei pelkkä kylmä ilma poista huurua.. Mut onhan näitä syyläreitä joku ennnekin laittanut, mitens on toteutettu käytännössä tuo asia?
Kunhan se lämppäri kerran täyttyy niin kyllähän se täytenä pysyy jossei sitä ilmaa sinne päästä jostain, letkut menevät kuitenkin kohtuu matalalle kiinni. Eihän se syylärin korkki tosiaan korkein kohta ole orkkis jäähdytyksessäkään
Mutta eikö paisari täyty väkisin sillon täpötäyteen, jollei se ole ylin kohta systeemissä? Tuossa testaillessa vain näin tuppas käymään, ja aikani googlettelin ja selvisi että paineellisessa järjestelmässä jossa ei ole syylärissä korkkia (jolloin myös paisari on paineellinen) pitäisi paisuntasäiliön olla järjestelmän korkein kohta juurikin siksi ettei se täyty piripintaan?
vai onko mulla vaan yksinkertasesti liikaa kamaa siellä järjestelmässä?
Taunuksessa on vaan melko hankala saada paisaria ylemmäs ku lämppärin kenno, tai voihan sen konepellille laittaa
Mut pyörititkös sää sitä konetta ku laitoit nesteet ?
Systeemi toimi kyllä aika huonosti, mutta muista syistä kuin paisarin sijoittelusta. Tosiaan, kun konetta saa pyöräytettyä niin että lämppäri täyttyy vedellä, ei se vesi sieltä enää mihinkään lappoudu jossei sinne pääse ilmaa jostain (vuoda). Ne letkut ovat kuitenkin koko ajan vedenpinnan alapuolella. Paisarin tarkoituksena on nimenomaan tasata painetta korkin kautta, joten se on ainoa paikka josta järjestelmä pääsee "hengittämään". Niin kauan kuin vesipumppu ei hörppää ilmaa paisarista, järjestelmä pysyy muuten täytenä tekipä mitä hyvänsä. Ilmattunahan paisari voi olla vaikka auton alla, mutta järjestelmän täyttäminen tällä tavoin on hieman haasteellista...
henu kirjoitti:Taunuksessa on vaan melko hankala saada paisaria ylemmäs ku lämppärin kenno, tai voihan sen konepellille laittaa
Mut pyörititkös sää sitä konetta ku laitoit nesteet ?
näihän se on, siks mä aloinki miettii miten se muilla on kellä on tommonen syyläri. pyöritin niin kauan että lämppärin ylärööristä pukkas nestettä kunnolla ja sit tökkäsin letkun kiinni. Aikansa kun ajelee ja kaasuttelee koneen lämpimäksi niin paisari täyttyy korkkiin saakka? mitään älytöntä painettakaan sinne ei kerry.
kaikki letkut kyllä lämpee normaalisti ja vesi kiertää, mutta paisari vain täyttyy. korkinkin ostin uuden ku epäilin että kusee ilmaa. paisari on nyt tilapäisesti jarrutehostajan vieressä niin ylhäällä kun sen saa. Tossa paikassa se ei täyty ihan ääriään myöten ainakaan kovin nopeasti. kun säiliö on täynnä koneen käydessä, ja sammuttaa koneen, niin se valuu tyhjäksi melkeimpä heti. vetääkö se nyt vaan ilmaa kuitenkin jostain? ja mistähän se vois vetää ilmaa siten ettei samasta paikasta tule nestettä ulos? paisari pitää, testattu paineilmalla paineistamalla ja suihkimalla vuodonilmaisuainetta eikä sieltä mitään vuotoja löytynyt.
Otin sieltä jo nestettäkin pois vajaan litran, ja edelleen täyttyy, ja sammutettaessa valuu tyhjäksi alle puolessa minuutissa. letkut on vedetty kuten scorpiossa orkkiksenakin.
voiskohan tässä olla käyny joku letkutus virhe? Muistelen omaa 2.9farkkuani, ja siinä oli joku vastaava ongelma, mullahan oli volvon paisari, mutta joku vesipumpun lähtö piti tulpata, tai jotain. perhana kun ei muista.
tanari kirjoitti:voiskohan tässä olla käyny joku letkutus virhe? Muistelen omaa 2.9farkkuani, ja siinä oli joku vastaava ongelma, mullahan oli volvon paisari, mutta joku vesipumpun lähtö piti tulpata, tai jotain. perhana kun ei muista.
Nii, termarikopan takaaltahan lähtee se yksi letkulähtö, mulla oli paisari aluksi siinä. tulppasin ton lähdön ja nyt se on alavesiletkussa t-haaralla. toiminta edelleen samanlaista. joku tässä nyt mättää.
JeeSe kirjoitti:Tää on kai se syy miksi ne lämppärin letkut pitää olla oikeinpäin.. ?
Ja Taunus-Sälli voi kertoo mitenpäin ne pitää olla..
Nii, en tiiä mutta mulla on nyt niinpäin että yläletkusta sisään ja alhaalta ulos.
Enivei, ilmaa siellä oli vaan lopulta kuitenkin. Jätin hörisemään sen niin pitkäks aikaa että flektit lähti hurraamaan ja raottelin vähän klemmareita (joista kyllä kaikista tuli heti vettä pihalle..) mutta nyt pinta paisarissa laski hiukan ja tasottui siihen. Toivottavasti.
JeeSe kirjoitti:Tää on kai se syy miksi ne lämppärin letkut pitää olla oikeinpäin.. ?
Ja Taunus-Sälli voi kertoo mitenpäin ne pitää olla..
Nii, en tiiä mutta mulla on nyt niinpäin että yläletkusta sisään ja alhaalta ulos.
Enivei, ilmaa siellä oli vaan lopulta kuitenkin. Jätin hörisemään sen niin pitkäks aikaa että flektit lähti hurraamaan ja raottelin vähän klemmareita (joista kyllä kaikista tuli heti vettä pihalle..) mutta nyt pinta paisarissa laski hiukan ja tasottui siihen. Toivottavasti.
Nii eli just väärinpäin
Ei sillä, niin on mullakin... Ilmalla on taipumus pyrkiä ylöspäin nesteessä, joten ilmaantuminen on vähän haastavampaa kun sen tulisi kulkea kennoa alaspäin.
Ei se lämppärin kennon piiri tyhjene jos sinne ei pääse ilmaa jostain tilalle. Töissä rakennetaan koneita joissa lämppäri on about metrin korkeammalla kuin paisari, eikä mitään ongelmaa.
Piiri on yleensä siis sellainen, että sylinterinkannesta ennen termaria tulee pieni letku paisarin yläosaan (joskus myös jäähdyttäjän ylätankista). Paisarin pohjasta menee iso letku alavesiletkuun vesipumpun imupuolelle. Jäähdytysnesteen mukana kulkevat pienet ilmakuplat erottautuvat paisarissa ja nousevat pintaan, jos systeemi on oikein mitoitettu.
Joo, tuolleen se on mullakin, ja tuossa kun sen tänään ajelin kuumaksi ja kama lähti kiertämään niin paljon pieniä kuplia tuli paisariin ihan kuten kuvailit.
Ei vain ole aiemmin sattunut kohalle noin hankalasti ilmautuvaa systeemiä, niin rupes ihmetyttämään.
) Niin milläs tämän toteuttais? onko muuta helppoa ratkaisua, kuin ohittaa lämppärin kenno jollain hanasysteemillä tai suoraan letkulla? kotterohan on vaan kesäajossa ja sinänsä lämmintä ilmaa ei välttämättä tarvis kabiinissa, paitsi ehkä sateella, jos ei pelkkä kylmä ilma poista huurua.. Mut onhan näitä syyläreitä joku ennnekin laittanut, mitens on toteutettu käytännössä tuo asia?
