Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

[taunusstyle]

tosta tulppa ongelmasta sen verran että kokeiles ac delcon tulppia,mulla ainaki autto käynti ogelmiin ja on ihan laadukkaita tulppia verratuna ngk sontaan.nuita ngk tulppia joutu jatkuvasti vaihtaan mutta ku siirryin ac:n tulppiin johan pelaa

[Mois]

tosta tulppa ongelmasta sen verran että kokeiles ac delcon tulppia,mulla ainaki autto käynti ogelmiin ja on ihan laadukkaita tulppia verratuna ngk sontaan.nuita ngk tulppia joutu jatkuvasti vaihtaan mutta ku siirryin ac:n tulppiin johan pelaa

Mul oli taas ongelmii Bochin tulppien kanssa. NGK:t taas pelas hyvin...

[Taunus-Sälli]

tosta tulppa ongelmasta sen verran että kokeiles ac delcon tulppia,mulla ainaki autto käynti ogelmiin ja on ihan laadukkaita tulppia verratuna ngk sontaan.nuita ngk tulppia joutu jatkuvasti vaihtaan mutta ku siirryin ac:n tulppiin johan pelaa

Mul oli taas ongelmii Bochin tulppien kanssa. NGK:t taas pelas hyvin...

tää on taas näitä samoja juttuja ku "oikeista" öljyistä kinaaminen
mut itellä ei oo koskaan ollu mitään ongelmaa ngk:n kans,ovat pelittäneet hyvin kaikenlaisissa käyntivammasissakin..
mut bosch ja muutama muukin merkki ei oo menestyny kovin hyvin omissa härveleissä.

[JeeSe]

Itellä ei oo autossa koskaan ollu ongelmia tulppien suhteen, mopoon niitä sai vaihella kerran kuussa vissiin.. Mututuntumalla NGK kesti ehkä parhaiten, hyvänä kakkosena varmaankin edistykselliset NipponDenso U-ura tulpat.
Ja vanhojen kokemusten kautta opitun tavan mukaan, Bosch ja Champion tulpat jää kaupan hyllyyn edelleen.

[Mappi]

30.3.2010 Uudet tulpat vaihdettu, ei vähentävää vaikutusta nykimiseen. Tankkasin auton tankin täyteen ja totesin että bensamittari ei sitten toimikkaan, näyttää sitä yhtä ja samaa oikeaksi luultua lukemaa. Positiivista on että tankki ei vuoda. No ajellaan nyt sitten vähän aikaa ilman oikeaa lukemaa ja aletaan säätämään mittarin anturaa sitten kun tankissa ei oo 50 litraa ainetta! Vikojen määrä tuntuu olevan vakio. kohde vaan vaihtuu sitä mukaa kun korjaa...

[Mappi]

6.4.2010 SYtkää säädetty ja nykimistä saatu vähenemään. Toi sytkä taitaa tarvita sen oikeen paikan noin tuhannesosa millin tarkkuudella niin sitten ehkä toimii. Kesärenkaat vaihdettu alle, kiilloitetut Wolfracet ovat sitte hyvän näköiset. Empä sitten laitanut kuvaa, ehkä myöhemmin...

[Mappi]

8.4.2010 Laitoin uuden laturin hihnan kun entinen alkoi pitää niin kauheeta meteliä. Säädin sytkää taas millin osan. Koeajolle en päässyt kun kaasuvaijeri meni poikki! Hienoa, nyt metsästetään. Motonettiin laitoin jo tilaukseen yhden kappaleen, mutta ostan toisenkin varalle kunhan jostain löydän! Ilmeisesti noiden saatavuus on hieman huonoa!

[Mappi]

11.4.2010 Noniin... Kaasuvaijeri löytyi lähivaraosaliikkeestä, oli hyllyssä ja kuulema viimeinen ja lisää ei tule. Onpa kiva! Mutta vaijerilla on pituutta noin metri eli lienee tarkoittetu automaattivaihteiseen, tarvehan olisi mulla peräti 40 cm. No ei tuo ilmeisesti 1.6 atomaaggi koneeseen käypä metrinpituinen vaijeri ihan heittämällä mee tonne K-Jetin käskijäksi. Ensimmäiseksi huomasin että se vaijerin päässä (kaasariin tuleva pää) oleva kolo on aika pienehkö meikäläisen autossa olevan nuppiin nähden, no dremelin kopiolla vähän muovia työstämällä kolo ja nuppi sopivat toisiinsa napakasti, ehkä liiankin napakasti koska vaijerin muovipää halkesi. Systeemihän kuitenkin toimi, mutta pitkäkestoiseksi tuota ei voinut väittää, kiroilua. Myös vaijerin kiristämiseen tarkoitetut härvelit olivat ihan muunlaiset kuin meikäläisen autossa olevat? Eikun dremelin kopiolla kaikki ylimääräiset härpäkkeet vaijerista irti ja askartelin paskartelin pari kiristysmutteria niin jopas saa vaijerinkin käymään ja toimimaa niin ettei tunnu siltä että kaasupolkimen alla on kolme lattiamattoa päällekkäin. Lauantaina tuli sitten tekstiviesti motonetistä että tilaamanne vaijeri on saapunut, jees taas oli hyvä syy lähteä miestentavarataloon ostoksille. Kävin noutamassa vaijerin. Kotona huomasin että nuppi ja kolo ovat yhä sopimattomia, eli vika on siis autossa. Purin autosta nuppihärvelin irti ja lähdin penkomaan varastoja. Minulla pitäisi olla osina yksi K-Jetti, ja olikin. Varastossa olevan K-Jetin nupikka oli selvästi nykyistä pienempi, eli siis sopiva näille taunuksen omille vaijereille. Hakkammista, hiomista ja hitsaamista ja kas nyt taunukseen K-Jettiin voi asentaa taunuksen kaasuvaijerin ilman että muoviosat halkeaa. Tietenkin myös tuosta uudesta vaijerista pitä mättää jonkin verran osia roskiin että kiristykset toimii! Pitää tilata motonetistä taas yksi kaasuvaijeri varastoon, tai alkaa kuljettaa taunusmiehen peruskorjaussarjaa mukana, eli metri rautalankaa.

Sunnuntaina ajattelin korjata tankinvaihdon yhteydessä huomatun pikku ruostevaurion (tankin korinpuoleinen kiinnike, takarenkaan vieressä) Kesärenkaita vaihtaessa olin unohtanut että taakse pitää laittaa tietyt vanteet pienen epätasapainon takia, joten hommana oli myös vaihtaa renkaat edestä taakse ja päinvastoin. Kun olin saanut eturenkaat irti kiinnittyi huomio oikealla edessä palkissa olevaan pieneen ruosteiselta vaikuttavaan kohtaan. Ruuvimeisselillä aikani tongettua totesin että edessäni oli aito ruostereikä. Rälläkällä leikkasin mädät pellit veks (niin tästä kuin tankin kiinnikkeen ympäriltä) ja leikkasin terveestä pellistä juuri reikien kokoiset paikat sitten eikun valovirtamig laulamaan (valovirtamiggi toimii yllättävän hyvin näissä peltihommissa) Lopuksi massaa päälle ja iloisin mielin koeajolle. Ratti ei täristä joten renkaiden vaihto onnistui ja ruostepaikkojen laitosta tuli vaan hyvä mieli (ja paskaset kädet)

Ainiin! Nykiminen on vähentynyt sytkänpyörityksen seuraamuksena huomattavasti, ei täysin kadonnut mutta alkaa olla siedettäväsissä rajoissa. 3 vuottakohan tuota on yritetty paikallistaa...

Tässä muutamana päivänä olen harrastanut tuon auton kanssa taas ihan perkuleesti, onneksi näissä hommissa tuo oma työtunti ei maksa mitään! Perheen voi lepytellä myöhemminkin...

[Mappi]

Ei tässä väliaikoina lepäilty ole, lähinnä aika on mennyt töissä ja taunuksen polttoainetankin anturin kanssa tapellessa. Ostin purkaamolta Monzan tankin anturan joka risteytettiin sisukaluiltaan taunuksen oman anturin kanssa. Lopputulemana saatiin taunukseen sopiva ooppeliosa joka ei toimi (oliko ihme? Ohmit väärät eli mittari ei ymmärrä) Jatkoin anturin metsästystä ja sattumoisin naapurikunnasta sellainen löytyi nimimerkiltä OC. Sunnuntaina kävin anturin hakmassa ja kotimatkalla ajelin kaverin korjaamolle testaamaan anturia. Muuten hyvä mutta tässäkin oli sama vika kuin ensimmäisessä versiossa eli langat irti. Arvelin että nyt pitää ryhtyä radikaaleihin toimenpiteisiin joten otin sen ainoan autossa kerran paikallaan olleen toimivan anturin ja aloin siitä leikkelemään ja liimaamaan anturia. Lopputulema on että nyt anturi antaa oikeaa tietoa mittarille mutta koho ei mahdu liikumaan vieläkään tankissa oikein vaan jumittaa jonnekkin. Jatkamme harrastusta... Tankkasin muuten tankin täyteen ennen vappua ettei käy vappuajelussa hölmösti, no sitä bensaa sitten on tankissa riittänyt tuota edellistä hommaa vaikeuttavasti. Bensaa on pitänyt imeä tankista oikein vanhanaikasesti imasemalla letkunpäästä. Ei ole vuosien saatossa tuo bensan maku yhtään parantunut...

[Mappi]

26.5.2010 Polttoainemittari saatu toimimaan risteyttämällä vanha uusi ja vanha anturi, tarvikkeet rälläkkä pultteja sekä hullua mielikuvitusta. toimii. Konehuoneen siistiminen aloitettu kunno pesulla ja jatkettu piiloittelemalla johtoja mustan ruttuputken sisään ja maalailemalla joitain kulahtaneita paikkoja. Tarkoitus olisi että Apialla kehtaisi jo konepeltiä avata!

[Mappi]

2.6.2010 Tein tanella vajaan 100 kilsan työkeikan ja huomasin että venttiilit alkoi naputtamaan (tai siis yksi yli muiden äänestä päätellen) Onneksi sain ajan kaverin pajalle 3.6 jotta saadaan venat säädettyä. Ääni ei ollut enää normaalia pikku naputusta vaan ihka oikeeta kolinaa, toivotavasti vaan säädöt alkoi heilumaan ja ei mitään vakavampaa. Jos jotain pahempaa ilmenee on apian keikka vaarassa...

Konehuoneen siistiminen melko hyvässä vaiheessa. Tuotahan voi tehdä ikuisesti mutta sellainen perus siisti ilme saa välttää nyt.

[Mappi]

4.6.2010 Venttiilokoneisto alkaa olla tiensä päässä, pientä välystä vähän siellä ja täällä. No jos tolla tämän kesän ajaa ja sitten talvella mietitään mitä tehdään!

[Mappi]

7.6.2010 Apian reissulla sitten se on todettu että joko nokka tai nostaja (siis molemmat) alkavat olla tiensä päässä. Menomatkalla nakutus alkoi jyväskylän jälkeen ja kiitos Taunus-Sällin saatiin venttiili säädettyä takaisin vähemmän hiljaiseksi. Paluumatkan ajelin hiljakseen alle satasen vauhtia ja hyvinhän se kesti, paitsi loput 70 kilsaa ajelin normaalia matkavauhtia (rajoitusten mukaan satasta) niin jopas alkoi taas tuttu rilinä lisääntymään konehuoneesta. Nyt on sitten aloitettu etsimään osia ja suunnittelemaan koneen avaamista. Kuten moneen kertaan tulikin viikonloppuna todettua että nuo konehommat ei oikeen oo hanskassa niin jospa nyt sitten aloittaisi opettelemaan. Toivottavasti ei tartte luuri kuumana soitella teille enemmän asiaan perehtyneille ja ennenkin koneita purkaneille kavereille. Ajattelin kyllä ensin aloittaa mun 2,3 varaosakoneesta ja harjoitella sillä vähän purkuhommia. Pitänee ostaa moottoripukki. Sille alkaa olla oikeasti käyttöä!

[Mappi]

6.8.2010 Eipä ole tullut päiviteltyä kun mitään ei oo tullu tehtyä. Nyt sitten pamahti, transitti peruutti tanen vasempaan keulaan ja puskuri, lokari ja etuhiekkapelti saivat kipeetä. Vakuutusyhtiön kanssa alkaa aika armoton taistelu!

Edit: Vahinkotarkastaja kävi katsomassa auton ja soitti erittäin pätevälle autopeltiseppä/maalarille ja maanantaina 9.8 auto menee sinne jatkotoimenpitetä varten (olipa helppoa) Ainoa itselle etsittäväksi jäänyt asia on toistaiseksi etupuskuri, josta jo laitoinkin ostoilmoituksen foorumille!

Tossa kuva: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-13583

[Mappi]

9.8.2010 Tane viety peltikorjaamolle ja todettu että tilataan Germanian maalta uudet osat (lokari, puskuri) etuhiekkapelti näyttäis löytyvän motonetistä. Maalaukseen menee melkein koko keula, toivottavasti ei 4 vuoteen ole väri kerennyt paljoa haalistua! Nyt auto seisoo ainakin kuukauden, pitänee lähteä kurkistelemaan autoliikkeiden takapihoja!