lataus valo palaa,mutta lataa kuitenkin 14,5v?

[taneli1]

eli on coupeen joku jäynä tehty sähkö puolelle,eli kun laittaa virrat päälle lataus valo ei pala mutta kun auto lähtee käyntiin alkaa lataus valo palamaan tosi kirkkaasti,ja kun mittarilla sitten kokeilin lataa 14,5v eli ei kyllä tämmöistä vikaa ole tullut koskaan aikaisemmin vastaan,mahtaisiko joku sähköt paremmin tunteva antaa vihjeitä mikä tuon väärin päin valon toiminnan aiheuttaa,jos ei muu auta täytyy tuo kojelaudan valo poistaa ja hommata ihan voltti mittari tilalle,mutta parem´pihan se olisi saada tuo toimimaan niinkuin kuuluu ps oli myös 2 piuhaa jotka nähtävästi oli tullut akulle pistetty poikki toinen ohut musta jossa keltainen juova,ja toinen musta hieman paksumpi toiseen tulee virtaa toiseen ei ja jos näille vielä paikat löytyisi olisin´kiitollinen avusta

[gepardi]

Onko laturi Lucas merkkinen? Minulla oli joskusmuinoin lucasin laturi, mikä poltti latausvaloa, kun latasi. Silloin kun se ei viitsinyt ladata, niin valokaan ei palanut.

[taneli1]

en ole vielä merkkiä tsekannut mutta tässä ei ole sitä mustaa liitintä vaan isot plussat on mutterilla kiinni laturissa.

[Mois]

Musta johto jossa on keltainen raita on muistaakseni puolan + johto?
Tuleekohan startin solenoidilta, en oo varma... Eli saattaa olla se johto johon tulee startatessa suora jännite ohi puolan etuvastuksen. Mistä kohtaa se on pätkästy?
Latausvalohan pelaa niin, et kun laittaa virrat päälle, se lamppu saa plussan virtalukon kautta ja miinuksen laturin kautta. Kun laturi alkaa ladata, tulee plussa lampun kumpaankin napaan ja se sammuu! Tästä johtuu mahdollinen lampun hehkuminenkin, kun tulee pieniä jännite eroja. Toi ko. vika on kyl aika ihmeellinen

[taneli1]

eli kun laturilta lähtee ne kaksi paksua toinen kai akun plussalle ja toinen jatkaa piuhanipussa johonkin(ehkä startille?) ja ne 2 poikkaistua piuhaa tulee siitä samasta piuha nipusta akulle päin,eli varmaankin joo se musta keltaraitainen on puolan plussalta,kun kerta pitää väkisin virtoja päällä vaikka otin avaimen virta lukosta niin auto vain jatkoi käymistä.. sammui vasta kun otin sen ohuemman irti akusta.vielä olisin kysynyt mihin se laturin kolmas piuha kuuluu mennä? se huomattavasti ohuempi kuin ne 2 muuta.ja ihmetystä herättää myös se mihin se musta keltaraidallinen pitäisi kytkeä kun ei tosiaan akun plus passaa.ja piuha nipun haaroitus kohdasta akulle ne 2 piuhaa erkanee,ja sitä paksumpaa mustaa oli jatkettu liittimellä ja liittimen ulostulo päästä oli selkeästi katkaistu sivuleikkurilla kun tasainen leikkaus jälki näkyi,kokeilen sen mustan miinus johdon seuraavaksi akun miinukseen kytkeä ja saa nähdä onko se puuttuva lenkki...

[Mois]

eli kun laturilta lähtee ne kaksi paksua toinen kai akun plussalle ja toinen jatkaa piuhanipussa johonkin(ehkä startille?) ja ne 2 poikkaistua piuhaa tulee siitä samasta piuha nipusta akulle päin,eli varmaankin joo se musta keltaraitainen on puolan plussalta,kun kerta pitää väkisin virtoja päällä vaikka otin avaimen virta lukosta niin auto vain jatkoi käymistä.. sammui vasta kun otin sen ohuemman irti akusta.vielä olisin kysynyt mihin se laturin kolmas piuha kuuluu mennä? se huomattavasti ohuempi kuin ne 2 muuta.ja ihmetystä herättää myös se mihin se musta keltaraidallinen pitäisi kytkeä kun ei tosiaan akun plus passaa.

SE laturin ohut johto pitäis olla just se latausvalonjohto! Musta keltaraidallinen kytketään startin solenoidiin, jos siinä sattuu olemaan sitä kyseistä napaa, en muista et mikä pitäs olla se liittimen numero. SE on kuitenkin semmonen pien liitin johon tulee virta ainoastaan startatessa eli se solenoidi kytkee siihen liittimeen virran.

[taneli1]

kiitos vinkistä

[Mois]

Latausvalon johto on sininen, ainakin kakkoskoppasessa. SE musta johto on luultavast alunperin menny kanssa startin solenoidille, eli on se startin herätejohto joka tulee virtalukolta. OIsko siihen uusittu se johto?
Se startin liitin on numero 16, ainakin originaalissa startissa, mihin tulee se musta-keltanen johto.

[taneli1]

selvä,ja aika erikoinen oli myös musta keltaisessa se liitin siellä akun lähellä.eli samanlainen ns hattu liitin kuin puolan navoissa? ja sitä mustaa oli tosiaan jatko liittimellä pidennetty,mutta se loppu osa siitä piuhasta on lähtenyt kävelemään...

[Mois]

selvä,ja aika erikoinen oli myös musta keltaisessa se liitin siellä akun lähellä.eli samanlainen ns hattu liitin kuin puolan navoissa? ja sitä mustaa oli tosiaan jatko liittimellä pidennetty,mutta se loppu osa siitä piuhasta on lähtenyt kävelemään...

Joo, se onkin mennyt alunperin suoraan puolan napaan, siks semmonen hattuliitin.

[gepardi]

Musta/keltainen johto on suora 12V puolalle startatessa, eli se ohittaa johtosarjan etuvastuksen käynnistettäessä. Jos tuo laturi on Boschin tekemä, niin kannattaisi kokeilla varmasti toimivalla lataus-säätimellä, että alkaako toimimaan. Säädin on niin piece of cake vaihtaa, joten sillä kanattaa aloittaa.

Tuo vika haiskahtaa noin äkikseltään säätimestä johtuvalta. Tosin voi olla myös vikaa magnetointikäämissä.

Itse ratkaisin asian Lucasilla aikanaan, kun mittasin säätimen ja totesin sen rikkinäiseksi niin nakkasin koko romun takakäteen ja vaihdoin takaisin suosiolla tilalle alkuperäisen 35A Boschin. Kokeilin lucasia, koska se olisi ollut 55A.

[JeeSe]

Säätäjän toimimattomuudenhan voi sitten helposti testata sillai, että laittaa koneen käyntiin ja mittailee akun navoista jännitettä.

Ja jos kovasti se vaihtelee sen mukaan mitä sähkölaitteita on päällä ja paljonko koneessa kierroksia niin sit on varmaan säätäjässä vikaa.

Lisähuomautuksena vielä että pienehkö jännitteen notkahtaminen kierrosten laskiessa tyhjäkäyntialueelle kaikki sähkövermeet täysillä ei varmaankaan ole vika vaan ominaisuus.

[taneli1]

jep,mutta kun se puola/startti toisella puolella moottoria,niin ihme että siellä akun luona sellainen hattu liitin?ja kun ei tosiaan jaksa muistaa millainen jatko siinä oli ennen jäynän tekijän käyntiä täytyy katsella auto teltan ympäristöstä jos tuholainen olisi piuhan pätkät sinne heitellyt.. ja täytyypä myös tuo rasitus testi tehdä,viimeksi ei ollut mitään muita laitteita päällä kun 14,5v akku jännite oli auton käydessä,ennen käyntiin laittoa oli 12,89v,no niin kaverin kanssa käytiin kokeilemassa se paksumpi piuha johon ei tullut 12v kun oli pelkästään virta päällä,mutta starttaus hetkellä siihen tuli n11v(ei ehkä ollut mittari aivan kunnolla kosketuksissa) eli onneksi en ehtinyt sitä akun maihin laittaa ja startata,ja katsoin startilta siihen menee nyt se paksu punainen ja ohuempi johto,ja yksi liitin paikka on vapaana,eli nähtävästi juuri siihen täytyy tuo mustakin kytkeä,siihen musta keltaiseen tulee koko ajan 12v kun virta on päällä eli sitä ei varmaankaan voi starttiin kytkeä koska silloinhan se starttaa myös koneen pyöriessä? korjaus:musta keltainen siis puolan plussaan

[taneli1]

no niin,vedin sen musta keltaisen puolan plussaan nyt syttyy valo kun virrat laittaa päälle,ja sammuu heti kun on käynnissä eli nyt pelittää taas toinen asia on taas se että täytyisi varmaan haulikon tms kanssa jäädä väijyyn että vielä aamulla toimii samalla tavalla :twisted: vedin myös sen mustan startin vapaaseen napaan mutta se on tarpeeton eli jättää startin sahaamaan ja se oli otettava vex.

[Mois]

no niin,vedin sen musta keltaisen puolan plussaan nyt syttyy valo kun virrat laittaa päälle,ja sammuu heti kun on käynnissä eli nyt pelittää taas toinen asia on taas se että täytyisi varmaan haulikon tms kanssa jäädä väijyyn että vielä aamulla toimii samalla tavalla :twisted: vedin myös sen mustan startin vapaaseen napaan mutta se on tarpeeton eli jättää startin sahaamaan ja se oli otettava vex.

Joo, se mustakeltanen johto pitää vetää siihen startin vapaaseen liittimeen, eikä puolan plussaan, koska se johto on jo kytketty sinne puolan plussaan
Eli muuta sen verran sitä kytkentää et tosiaan vaihdat mustakeltasen startin vapaaseen liittimeen ja sen mustan johdon voit teipata umpeen eli sitä ei kytketä mihinkään. SE musta johto on samaa johtoa joka sulla nyt menee sinne startin solenoidille, sielt on vedetty uus haarajohto jostain välistä