Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
ismo kirjoitti:Olen tainnut tulla nyt siihen tulokseen että alan virittää tuota 1,6 konetta tuollaisenaan. Voi laittaa tänne viritysvinkkeja, mutta vaan tuohon 1,6 ohc:hen liiittyen. Kait sen saa jotekute kulkemaan tuollakin koneella Toivotaan :D
Helposti saat semmoset 90hv. mutta siitä ylöspäin joudut purkamaan esim. kannen ja maksaakin sitten enemmän.
Jos 90hv. riittää niin Weber DGAV kaasari + imusarja, peltisarja + kunnon putkisto ja kärjetön sytytys.
toistan itseäni stocman-turbo sierran kaasari ja pikku puhallin.. 100+ hv aika helposti ja halvalla...
joku 0.5 painetta ni pitäs vielä kestääkki ilman että joutuu ees konetta avaamaan
ohc205 kirjoitti:Miksi ihmeessä? Onko kyseessä joku museo auto, vai mitä järkeä on pitää 1,6 ohari?
Eihän siinä olekkaan järkeä, mutta kun ei ole kokemusta noista koneen vaihdoista ja pelottaa, että saattaa jäädä muuten ikuisuusprojektiks Kysyisin vielä, että paljon tulee sitten maksamaan tuo koneen poraus, mukaan laskettuna männät ja muut tarvittavat hilppeet? Ja tietenkin voishan sitä ostaa 2litran koneen, mutta pitäis tulla vaihteisto mukana ja mieluiten sen pitäs olla täällä etelä-karjala seudulla... Ja hintaa tuolle virittämiselle ei saisi tulla liikaa... Vaikka tietenkin, kaikestahan pitää maksaa
Jos kerran porautat koneen, niin joudut kuitenkin sen irrottamaan ja helpolla sinne asennat sen 2.0 koneen tilalle. Ei se ole sen kummempi homma kuin laittaa se 1.6 kone takaisin. 1.6 koneesta tosiaan otat kytkimen ja vauhtipyörän, tai sitten ostat 20 uraisen 1.6 GT kytkinl3vyn ja vaihdat sen siihen 2.0 kytkinpakettiin.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Porautuksen hinnat vaihtelee ympäri huomee aika reilusti, mut joskus aikoinaan jossain makso 25€-60€ per sylinteri.
Eli pelkällä porautuksen hinnalla saa jo 2.0ohc:een.
Mut jos halvalla ja helpolla haluaa tuota 1.6 virittää ni eipä kai siihen muuta voi oikein tehdä ku vaihtaa jo edellä mainitut kaasarin ja pakosarjan ja putkiston, ja ero menetettyyn rahaan nähden on olematon
henu kirjoitti:Porautuksen hinnat vaihtelee ympäri huomee aika reilusti, mut joskus aikoinaan jossain makso 25€-60€ per sylinteri.
Eli pelkällä porautuksen hinnalla saa jo 2.0ohc:een.
Paljonkos tulee männät maksamaan sitten siihen? Kyllä teen sen näillänäkymin tuosta 1,6 ohc:eesta. Ja paljon suosittelisitte porauttamaan tuosta?
Hinnat selviää parhaiten kun otat yhteyttä moottorikoneistamoihin.
Kun se nyt siitä 1.6 on tehtävä purat ekana sen koneen, niin selviää mitä siihen on tehtävä. Eli esim laakerikaulojen, laakerien, pyttyjen, venttiilien ym. kunto.
Porautus, kampiakselin hionta, kannen plaanaus, venttiilien hionta ja ohjurien holkitus/pyällys, nokkalaakerien vaihto makselee varmaan pelkästään jo jonkun 400,- Sitten uudet männät, laakerit, jakopää, öljypumppu ja vesipumppu, nokkasarja, tiivisteet jonkun 500-700 riippuen minkä nokan laittaa. Peltisarja, kaasari ja imusarja, putkisto, kärjetön sytkä, viskoflekti ym. muutaman satkun. Eikä vieläkään pärjää kulussa vakio 2.0 koneelle, jonka saa keulille varmasti halvemmalla vaikka teettäisi korjaamossa.
No lähteekö mihinkään, jos tuoho 1,6 laittaa jotai suurempaa kaasaria ja vaihtaa putkistoa ja jos laskis kantta? Ja sit saako tuosta yhtään mitään kunnollista irtikään?
No itte laitoin 1,6:een DGAV kaasarin ja eipä tuosta hirveetä tehonlisäystä tullu?! Koneen luonne muuttui vaan hiukan ärhäkkäämäksi alakierroksilla, mut iloki loppuu sit heti 4500 rpm:n kohdalla ku ei vaan koneessa ruttu riitä. Usko suosiolla ja laita se 2-litrainen kiinni ni saat jonkunnäköistä vastinetta rahoilles. Ensimmäisenä kannattaa hankkia korjausopas, jossa neuvotaan koneen irrotus ja takaisinlaitto melkein kädestä pitäen. Lisäksi jos ostat tuohon koneeseen pelkän virityskaasarin, ni joudut maksamaan jo pelkästä hyväkuntoisesta ja toimivasta kaasari + imusarjapaketista sen 100€. Sen päälle vielä peltisarja 100€ niin sillä rahalla oisit jo saanuki sen 2-litraisen koneen ja 5-vaihteisen lootan pellin alle.
Taunus-Sälli kirjoitti:toistan itseäni stocman-turbo sierran kaasari ja pikku puhallin.. 100+ hv aika helposti ja halvalla...
joku 0.5 painetta ni pitäs vielä kestääkki ilman että joutuu ees konetta avaamaan
aina vaan toistan itseäni... jos on joku vimma pitää se kuustoistasatanen....
Toivotaan
Kysyisin vielä, että paljon tulee sitten maksamaan tuo koneen poraus, mukaan laskettuna männät ja muut tarvittavat hilppeet? Ja tietenkin voishan sitä ostaa 2litran koneen, mutta pitäis tulla vaihteisto mukana ja mieluiten sen pitäs olla täällä etelä-karjala seudulla... Ja hintaa tuolle virittämiselle ei saisi tulla liikaa... Vaikka tietenkin, kaikestahan pitää maksaa 
stocman-turbo sierran kaasari ja pikku puhallin.. 100+ hv aika helposti ja halvalla...
purat ekana sen koneen, niin selviää mitä siihen on tehtävä. Eli esim laakerikaulojen, laakerien, pyttyjen, venttiilien ym. kunto.
