Taunuksen 1,6 ohc:een piristys

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 23 Tammi 2010, 22:44

ismo kirjoitti:
henu kirjoitti:
ismo kirjoitti:Jep, no taitaa olla niin että hankin tuon tanarin 2.0 litran ohc koneen. Jos kerra menee 1,6:sen vaihteisto suoraan kiinni? Ja kestääkin kans?
Hanki mieluummin sierran kone (205 lohko) , löytyy paremmin ja tulevaisuutta ajatellen ehkä aavistuksen parempi virittää.
Meneekö tää taunuksen 1,6 vaihteisto siihen... tuskin ei. Ja ku ei oo rahaakaa siunautunu kovi paljoo nii kaikki oma mitä voi hyödyntää uudestaan on kotiin päin. Muuten kyllä hyvä ehdotus

Samaa ohari perhettähän ne on, vuodesta -70 johonki -80 luvun loppuun.

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 23 Tammi 2010, 22:59

p3 kirjoitti:
ismo kirjoitti:
henu kirjoitti: Hanki mieluummin sierran kone (205 lohko) , löytyy paremmin ja tulevaisuutta ajatellen ehkä aavistuksen parempi virittää.
Meneekö tää taunuksen 1,6 vaihteisto siihen... tuskin ei. Ja ku ei oo rahaakaa siunautunu kovi paljoo nii kaikki oma mitä voi hyödyntää uudestaan on kotiin päin. Muuten kyllä hyvä ehdotus
Samaa ohari perhettähän ne on, vuodesta -70 johonki -80 luvun loppuun.

Eli siis nuo fordin 70-80 luvun ohc:eet on periaatteessa samaa tekniikkaa? Esim. Just noitte vaihteistojen kanssa? Näät tuos mun tanarissa on 4 vaihetta eteen ja 1 taakse. Eli menee sitte suoraa vai???

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 23 Tammi 2010, 23:15

ismo kirjoitti:[Eli siis nuo fordin 70-80 luvun ohc:eet on periaatteessa samaa tekniikkaa? Esim. Just noitte vaihteistojen kanssa? Näät tuos mun tanarissa on 4 vaihetta eteen ja 1 taakse. Eli menee sitte suoraa vai???

Vaihteiston pulttijako on fordilla sama vielä 2000 luvullakin

Eli siihen laatikkoon saa käymään vaikka focuksen/mondeon zetec koneen.

Eli nopeesti selitettynä, hommaa sierran 2.0 ohc, pulttaat siihen kiinni sen tämänhetkisen 1.6 ohc:een vauhtipyörän ja kytkimen, nostat koneen takas ja ajat niin perkeleesti.

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 23 Tammi 2010, 23:21

Tuskimpa on sitte huomattavia tehoerojakaan taunuksen 2 litrases, ku sierran 2 litrases?

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 23 Tammi 2010, 23:31

ismo kirjoitti:Tuskimpa on sitte huomattavia tehoerojakaan taunuksen 2 litrases, ku sierran 2 litrases?

No taunuksen 2.0 koneessa 98 hp ja sierrasta löytyy tehokkain kaasari versio muistaakseni 109 tai 115 hp eli pieni ero on.
Ja edelleen väitän et se sierran 2.0 kone löytyy helpommin ku taunuksen alkuperänen 2.0.

Tosin tuossa on myynnissä tanen kone. viewtopic.php?t=8966

Ja vaikka tuossa sierran http://www.cosworthrsclub.com/keskustel ... 4&t=142396

Ite möin pariviikoo sit ajosta nostetun sierran 2.0 ohc:een et ei ne aina kalliita oo

edit: unohtu mainita et möin sen koneen 20€

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 23 Tammi 2010, 23:39

Dodi ei siin sit muuta ku konetta metsästää

Tuoho koneen vaihtoohan tarttee pakostikin 2 kaverii?

Ja vissii sit sen mil se kone nostetaa ylös konehuoneest?

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 24 Tammi 2010, 00:01

ismo kirjoitti:Dodi ei siin sit muuta ku konetta metsästää Tuoho koneen vaihtoohan tarttee pakostikin 2 kaverii? Ja vissii sit sen mil se kone nostetaa ylös konehuoneest?

Jos saat moottorinnostimen lainaks ni onnistuu yksinkin. tuli vaihdettua etuveto-escoon kone yksin em. kapistuksella!

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 24 Tammi 2010, 00:05

Sir Taunus kirjoitti:
ismo kirjoitti:Dodi ei siin sit muuta ku konetta metsästää Tuoho koneen vaihtoohan tarttee pakostikin 2 kaverii? Ja vissii sit sen mil se kone nostetaa ylös konehuoneest?
Jos saat moottorinnostimen lainaks ni onnistuu yksinkin. tuli vaihdettua etuveto-escoon kone yksin em. kapistuksella!

Eikös siihen kelpaa ihan ketjutalja ?

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 24 Tammi 2010, 00:10

ismo kirjoitti:Eikös siihen kelpaa ihan ketjutalja ?

Ihan mikä tahansa kelpaa mikä nostaa sen about 136kg.

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 24 Tammi 2010, 00:23

Ja oliko kellään vielä tietoa, että kuinka kauan tuon koneen irrotus kestää, tälläselt kellä ei ole aiempaa kokemusta

. Ja mites tuo vaihteisto, irrotetaanko se pois koneesta samalla kun nostetaan tuo kone pois? Vai miten se irrotetaan??

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 24 Tammi 2010, 00:49

Karkeesti selitettynä.

Akusta piuha/piuhat pois
Puota nesteet vaikka alavesiletkusta pois (johonkin astiaan on suotavaa

)
Ota tarvittavat piuhat, letkut ja vaijerit irti.
Irroita pakosarja pakoputkesta tai kannesta.
ota startti pois.
avaa laatikon ja moottorin väliset pultit, sit otat moottorin korvakoiden pultit pois, tässävaiheessa kannattaa laittaa joku tunkki yms laatikon kytkinkopan alle ettei se mäjähä lattialle ku nyppäät koneen irti laatikosta.
Nosta kone pois...

Takaisin kasaus "toista käännetyssä järjestyksessä"

edit: ensikertalaisen kannattaa varata vaikka koko päivä mut kyllä sen 30min ottaa pois jos on vehkeet ja tietää mitää tekee.

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 24 Tammi 2010, 00:53

henu kirjoitti:Karkeesti selitettynä.

Akusta piuha/piuhat pois
Puota nesteet vaikka alavesiletkusta pois (johonkin astiaan on suotavaa )
Ota tarvittavat piuhat, letkut ja vaijerit irti.
Irroita pakosarja pakoputkesta tai kannesta.
ota startti pois.
avaa laatikon ja moottorin väliset pultit, sit otat moottorin korvakoiden pultit pois, tässävaiheessa kannattaa laittaa joku tunkki yms laatikon kytkinkopan alle ettei se mäjähä lattialle ku nyppäät koneen irti laatikosta.
Nosta kone pois...

Takaisin kasaus "toista käännetyssä järjestyksessä"

edit: ensikertalaisen kannattaa varata vaikka koko päivä mut kyllä sen 30min ottaa pois jos on vehkeet ja tietää mitää tekee.

Omassa tapauksessa taijan varata koko viikonlopun

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 24 Tammi 2010, 11:21

henu kirjoitti:Karkeesti selitettynä.

Akusta piuha/piuhat pois
Puota nesteet vaikka alavesiletkusta pois (johonkin astiaan on suotavaa )
Ota tarvittavat piuhat, letkut ja vaijerit irti.
Irroita pakosarja pakoputkesta tai kannesta.
ota startti pois.
avaa laatikon ja moottorin väliset pultit, sit otat moottorin korvakoiden pultit pois, tässävaiheessa kannattaa laittaa joku tunkki yms laatikon kytkinkopan alle ettei se mäjähä lattialle ku nyppäät koneen irti laatikosta.
Nosta kone pois...

Takaisin kasaus "toista käännetyssä järjestyksessä"

edit: ensikertalaisen kannattaa varata vaikka koko päivä mut kyllä sen 30min ottaa pois jos on vehkeet ja tietää mitää tekee.

Tuota, pitääkö siellä kytkinkopan alla olla kokoajan se tuki, vai vain sen ajan kun ottaa koneen poes?

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 24 Tammi 2010, 12:20

Voit myös sitoa sen lootan pysymään ylhäällä esim. tulipeltiin niin saat liikuteltua auto tarvittaessa. Maassa sitä ei kannata roikottaa.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 24 Tammi 2010, 13:22

Sierran konetta vaihtaessa tilalle kannattaa varmistaa, että öljypohja passaa paikalleen. Varmempi tietysti vaihtaa siitä Taunuksen koneesta, muistelisin niissä olleen jotain eroa..? Ainakin apurungot ovat ihan eri muotoiset, etten ihmettelisi. Tehoahan niissä Sierran 2.0 koneissa on 105hv kaasari ohc:ssa ja 115hv ruiskussa.

Samoin Sierroissa on aina kärjetön sytytys, joten jakaja on myös vaihdettava Taunuksen kärjelliseen ellei halua ihmetellä elektroniikan sähköistyksiä. Kaksikurkkuinen kaasari siinä tulleekin aina mukana, mutta jos asennat sen 80-luvun lopun DFTH-sähkökaasarin niin sille on löydettävä myös sopiva laturi ja olikohan siinä muutakin tarpeellista elektroniikkaa...

Vielä yksi aloittelijan vinkki - ota syyläri pois ennen koneen irroitusta, onnistut kuitenkin heilauttamaan flektin hihnapyörän läpi siitä...