Kent camsin nokka

kankkis · Viesti Kirjoittaja **kankkis** » 18 Tammi 2010, 01:10

Onko kellään kokemusta kent camsin v6t2 nokan toimivuudesta vakio ajoituksella
Kone on 2.6

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 18 Tammi 2010, 15:11

Olen sitä mieltä, että kyllä toimii ihan hyvin...ei kuitenkaan ole mikään kovin raisu nokka vielä kyseessä...tietysti ajoitusta säätämällä voi saada jokusen lisäkaakin yläkierroksille.

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 18 Tammi 2010, 18:43

mulla on tulossa jossakin välissä myös 2,6-litranen,mutta v6t3 nokalla.tätä jtkut haukkuu jo liian jyrkäks,eli mitenhän tuo nyt mahtaa olla?tietysty kokonaisuus ratkasee aika paljon.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 18 Tammi 2010, 19:00

itellä kans tulossa 2.6 koneeseen toi nokka, saa nährä minkälainen on. Pitäis simmosta keskitasoa olla kuulemma

Taunus-Sälli

toi t3 on varmaan aika mukava..
mulla on T4 eikä senkään kans mitään ongelmia ole,mukavasti herää 3500rpm jälkeen

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 18 Tammi 2010, 20:20

Taunus-Sälli kirjoitti:toi t3 on varmaan aika mukava..
mulla on T4 eikä senkään kans mitään ongelmia ole,mukavasti herää 3500rpm jälkeen

Mikä on sytytyksen ajoitus tolla nokalla?

Taunus-Sälli

Mappi kirjoitti:
Taunus-Sälli kirjoitti:toi t3 on varmaan aika mukava..
mulla on T4 eikä senkään kans mitään ongelmia ole,mukavasti herää 3500rpm jälkeen
Mikä on sytytyksen ajoitus tolla nokalla?

jotain 35-37 astetta kokonaisennakko.. oisko se perusennakko sit jotain 12-14 asteen luokkaa ellen ihan väärin muista. alipainesäädin ei oo käytössä...

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 18 Tammi 2010, 21:10

No jos T4 nokalla on sytkän kokonaisennakko 35-37 astetta, niin heppoja
on paljon vielä varastossa.
Eli puristussuhde jotain kympin luokkaa?
Puristuksia lisäämällä ja ennakkoa pienentämällä saadaan kymmeniä
lisähevosia.
Siis jos "muut" asiat kunnossa.

T4 ja T3 alkaa vaatia jo esim. venttiilijousilta paljon , lisähepat kun
tulee yli 5000 rpm.

Taunus-Sälli

V6 kirjoitti:No jos T4 nokalla on sytkän kokonaisennakko 35-37 astetta, niin heppoja
on paljon vielä varastossa.
Eli puristussuhde jotain kympin luokkaa?
Puristuksia lisäämällä ja ennakkoa pienentämällä saadaan kymmeniä
lisähevosia.
Siis jos "muut" asiat kunnossa.

T4 ja T3 alkaa vaatia jo esim. venttiilijousilta paljon , lisähepat kun
tulee yli 5000 rpm.

puristuksia tulee nyt vielä lisää kuten myös jakaja-asia kuntoon, kannet paranee ja oikeestaan kaikki asiat menee parempaan suuntaan täs talven aikana,osittain jo menny. ku sain samanlaisen imusarja-kaasari paketin ku sulla oli.. vai on (?)

edit: tais olla viimeksi ku toi mun räppänä oli penkissä ni max teho 5900rpm..
nyt tulee isoja ja pieniä muutoksia oikeestaan joka paikkaan...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 19 Tammi 2010, 10:45

Taunus-Sälli kirjoitti:
V6 kirjoitti:No jos T4 nokalla on sytkän kokonaisennakko 35-37 astetta, niin heppoja
on paljon vielä varastossa.
Eli puristussuhde jotain kympin luokkaa?
Puristuksia lisäämällä ja ennakkoa pienentämällä saadaan kymmeniä
lisähevosia.
Siis jos "muut" asiat kunnossa.

T4 ja T3 alkaa vaatia jo esim. venttiilijousilta paljon , lisähepat kun
tulee yli 5000 rpm.
puristuksia tulee nyt vielä lisää kuten myös jakaja-asia kuntoon, kannet paranee ja oikeestaan kaikki asiat menee parempaan suuntaan täs talven aikana,osittain jo menny. ku sain samanlaisen imusarja-kaasari paketin ku sulla oli.. vai on (?)

edit: tais olla viimeksi ku toi mun räppänä oli penkissä ni max teho 5900rpm..
nyt tulee isoja ja pieniä muutoksia oikeestaan joka paikkaan...

Noniin nyt aloi selviämään tuo mun koneen valtava sytkäennakko, se on just tota 35 tasoa että toimii.

Taunus-Sälli

Mappi kirjoitti:

Noniin nyt aloi selviämään tuo mun koneen valtava sytkäennakko, se on just tota 35 tasoa että toimii.

no eihän tuo nyt mikään valtava oo,iha normaali normaali koneessa

siis kokonais ennakko,eli maksimi..
jos perusennakko eli tyhjäkäynnillä joutuu pitään jo tommosta ni sit on varmaan hihnapyörän merkit pielessä vaan..