Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
No niin joo, ei oo tullu aikasemmin mieleen tuo.. Kun ei oo päässy koskaa vertailee niitä. No voi perhana elikkä virtaukset on vähä puoli tiessään sitten kun on pienemmillä kanavilla nyt menossa :?
Paussi kirjoitti:No niin joo, ei oo tullu aikasemmin mieleen tuo.. Kun ei oo päässy koskaa vertailee niitä. No voi perhana elikkä virtaukset on vähä puoli tiessään sitten kun on pienemmillä kanavilla nyt menossa :?
2.6 imari on aika hyvä kans, siinä on ehkä 2-3mm pienemmät kanavat halkaisijaltaan kuin 2.8 imarissa. Ihan varma en oo noista mitoista mutta suurinpiirtein noin. Kyllä se 2.3 imari varmaankin ahdistaa jo jonkin verran.
Selvä, kiitoksia lisätiedoista Olisha toi 2.6 imari enemmän jo kotiin päin sitten, mutta olishan se kiva saada suoraan 2.8:sin imari tuonne. Tässä kans jo para aikaa yritän jostain löytää..
Subaru Impreza 2,0 -98
Dodge Dart 273 -66
Ford Taunus -78
Ford Capri -69
Ford Cortina 4d 1,6 -70
Ford Cortina 5d Estate 1,6 -69
Ford Escort -74
Ford Anglia -65 x2
Plymouth Duster -73 360
Ford Taunus 17m p5 3d Turnier -68 2,3
niin ne ajat muuttuu,joskus 5-10v. sitten k-jet ruiskujaki sai myytyä tosta vaan ja jotku himoitti niitä taunukseenki. nykyään yhen 2.8 kaasari pelkän imusarjan hinnalla saa kaks k-jettiä kaikkineen
myin joskus varmaan 7v. sitten kaverille taunukseen 2.8 efi:n rojut ja sain vaihdossa imusarjan kaasarin kera tyyliin "vie pois se nurkista pyörimästä"
niitä on alkujaanki ollu aika vähä noita 2.8:ja kaasarilla, granadoista noin summassa heitettynä varmaan puolet oli jo ruiskuja,sierrat ja scorpiot kaikki. capreista tuskin ykskään on päätyny elintenluovuttajaksi..
Olisha toi 2.6 imari enemmän jo kotiin päin sitten, mutta olishan se kiva saada suoraan 2.8:sin imari tuonne. Tässä kans jo para aikaa yritän jostain löytää..
