2,0 ohc

kari@p · Viesti Kirjoittaja **kari@p** » 04 Joulu 2009, 19:26

millasia tehoja ko motista on otettu? (ilman mutkaa) ja millasilla kokoonpanoilla saatu? :?:

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 04 Joulu 2009, 19:58

Taitaa perus ralli koneissa olla keskimäärin 180-200 hp.
Olikai ne yli 300 hp ottanu jossainpäin maailmaa jollain billetkannella mut tuskin oli enää ohc:stä muuta ku ulkonäkö

edit: nii noista kokoonpanoista voi olla vähän hankala näin yleisesti sanoo ku niitä on yhtä montaa olemassa ku rakentajaakii.
Mut lisää bensaa ja kieroksia ni ollaan jo suunnalla

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 04 Joulu 2009, 21:27

No kannattaa lähteä liikkeelle joko is-ohc;sta koska siinä on parhaiten imupuolelta virtaava vakiokansi.
Tai 2,0 lohko ja sitten 1,6 avarrettu kansi isoilla venoilla 45/38mm. Joku virinokka, tiedustele esim. rally-racesta.
peltisarja, 45 tuplakaasarit jne.

Mulla oli itellä -85 2,0 kaasari ohc jossa laskettu kansi 9,85:1 ruttu. Itse avarretut kanavat, vakio 36/42mm venat, vakio nokka ja vakio alakerta, 40mm vaakatupla lortot ja marteliuksen 42mm primääreillä 4-2-1 pakosarja ja 2,5" putkisto yhellä taakse sijoitetulla abrorbtio vaimentimella. Takapyöriltä 133,3hv ja sierralla 0-100km 8,9s

Drifter_ · Viesti Kirjoittaja **Drifter_** » 05 Joulu 2009, 23:26

Lue toi vaikka (jos enklantia ymmärrät), siinä ny jotai suuntaa antavaa varmasti kohtuu toden mukasesti.

http://www.burtonpower.com/technical_1/sohc_pinto.aspx

..monesti nähny jotai pienemmän budjetin rallivehkeitä missä 45 kaasareilla ja jollai 300 asteisella nokalla täysportatun kannen kanssa vakio alakerralla _kuulemma_ penkitetty jotai 160-170hp tehoja. Että ei se toisaalta ihan helposti sieltä se iso teholukemakaan välttämättä tule jos ei todella tiedä mitä tekee.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 05 Joulu 2009, 23:36

Jos on päässy kokeilemaan hyvin tehtyä vapari ohc;ta ja sitten hyvää turbo-ohc;ta, niin kyllä se ahdettu voittaa 6-0.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 06 Joulu 2009, 01:45

2 litrasesta billetti kannella ja rullanokalla karvan yli 300hv, radalla. 280hv hujakoilla vääntävämällä nokalla.
Normi F ryhmäläinen rauta kannella, rullanokalla jne. releillä 230 kopukan korvilla.
Hyvä kantinen r F perinteisellä laahaavalla nokalla 190-220 riippuen kuljettajasta kuinka piikikkäällä koneella pystyy ajamaan.
Enin osa r F koneista on varmaan noita 160-180 heppasia, saabin veiveillä ja kuplan männillä

Eikä tässäkään kannata uskoa brittejä, niille tuottaa vaikeuksia saada 200hv rikki kaasareilla alle 2litrasesta oharista, pitää olla 2.1 l ja vähintään 50 Webrut, mieluummin 55:set.
Taitaa kotimaista tekoa olla kovimmat vapari oharit, oli sitten billetti tai rautakantisia.
Vaikka eipä kyllä hassumpi ole rullanokallinen billetti kantinen ahdettu oharikaan, 1.2bar paineilla +600hv.

Drifter_ · Viesti Kirjoittaja **Drifter_** » 06 Joulu 2009, 02:01

Jari H kirjoitti:2 litrasesta billetti kannella ja rullanokalla karvan yli 300hv, radalla. 280hv hujakoilla vääntävämällä nokalla.
Vaikka eipä kyllä hassumpi ole rullanokallinen billetti kantinen ahdettu oharikaan, 1.2bar paineilla +600hv.

Kukas/ketkäs tommosia on rakentanu? Ja millä polttoaineilla mahtavat käydä

..ois kova homma nähdä paperit ja liikkuva auto jotta voisin kumartaa moisia miehiä

(en siis väitä että ois mahdotonta)

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 06 Joulu 2009, 02:12

Drifter_ kirjoitti:
Jari H kirjoitti:2 litrasesta billetti kannella ja rullanokalla karvan yli 300hv, radalla. 280hv hujakoilla vääntävämällä nokalla.
Vaikka eipä kyllä hassumpi ole rullanokallinen billetti kantinen ahdettu oharikaan, 1.2bar paineilla +600hv.
Kukas/ketkäs tommosia on rakentanu? Ja millä polttoaineilla mahtavat käydä ..ois kova homma nähdä paperit ja liikkuva auto jotta voisin kumartaa moisia miehiä (en siis väitä että ois mahdotonta)

Orimattilasta löytyy toi ahdettu välikoppa (eikä ole edes ainoa suomessa, taitaa mäntsälästä löytyä se tunnetuin tapaus) ja vanhakoppanen roadsport kiituri tulee pohjanmaalta.
Normi pensalla kumpikin käy.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 06 Joulu 2009, 12:11

Se on kanssa kait suht tehokas se LSD-Turbon rakentama keltanen sierra, ajoi vartilla korkeita 8 aikoja. Kyseisestä koneesta tekisi mieli saada enemmänkin tietoja

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Joulu 2009, 12:33

Paikallinen Jokkismies Hautalahden Vesku otti Escortin jokkiskoneesta ja reilut 200 pollea, tarkkoja lukemia en muista...

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 06 Joulu 2009, 14:13

vakio is-kannella, kärjettömällä sytkällä, vakionokalla, vakiokaasarilla, peltisarjalla ja 60mm putkella, ja vapariputsarilla 117hv. Että simmonen kokoonpano

automaattiseppä

se keltanen kiihdytyssierra eli vesa pakaraisen on kaadettu ja pilkottu.tekniikka on tähtiperse corttiinassa.overdrivellä otsikolla kaataja ja aidankaataja on hurja tarina tosta.kattokaa ja ihmetelkää päivämääriä.oli pudasjärvellä tiettävästi ainoo kympin alittaja.

Tomi · Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 07 Joulu 2009, 07:28

Sillon viritys on onnistunut,ku tehot on laskenut alle 25%...