Peruskysymyksiä -81 Tanarista

Safga · Viesti Kirjoittaja **Safga** » 01 Joulu 2009, 01:00

- Saa ohjata topikkeihin jos löytyy jostain, haun kautta ei äkkiseltään löytynyt (pahoittelen) -

Noniin elikkäs tuli hommattua tommonen aika jees kuntoinen -81 Taunus 2L OHC moottorilla ja manuaali laatikolla. Kyselisinkin ihan perus hommia kun pitäisi ennen liikenteeseen ottamista tehdä parit perus huollot. Ja helpottaisi kummasti ennen aloittamista että saisi alustavaa tietoa muutamista asioista. Kiitos jo nyt.

Auton nestemääristä, paljonko kutakin nestettä auto pitää sisällään (silloin kun auto toimii):

Moottoriöljy
Vaihteistoöljy
Peräöljy
Jäähdytinneste

Ja noista tyhennys propuista ja tyhjennyksestä:

Perän tyhjennys, proppu missä ?
Entä jäähdytin nesteen tyhjennys ja ilmaus ?

Kaikki nippelitieto ja vinkit ovat aina tervetulleita. Tarviiko muuten uusia proppujen tiivisteitä ja millaiset sinne kävis ?

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 01 Joulu 2009, 02:43

Moottoriin öljyä menee 3,5-4l, riippuen vähän vaihdatko suodattimen samalla.
Lootaan litran huitteilla GL5 öljyä. Siinähän ei ole tyhjennysroppua, että jos et irrota koko lootaa ja käännä ympäri, saat vain imettyä siitä vähän pumpulla pinnasta. Täyttö sen ropun alarajalle. Tosin huolto-ohjelmaan ei edes kuulu lootaöljyn vaihto, vaan pelkästään täyttö tarvittaessa.
Perämurikassakaan ei ole tyhjennysroppua, mutta orkkis pikkuperästä huoltoluukun alimman pultin irrottamalla öljyt valahtaa ulos perästä. Lisää sitä menee myös litran verran, samaa GL-5 hypoidia.
Syylärimehua 6-7l, mutta vaihtaessa se nyt vähän riippuu paljonko sieltä tahtoo tulla pois sitä... Ilmaus on helppoa ohc:ssa, litkut sisään ja kone käyntiin ja täytetään uudelleen ja voilá.
Suosittelen muuten vaihtamaan myös jarrunesteet mikäli näyttävät siltä ettei ole hetkeen vaihdettu, ja ilmausruuvit aukeavat edes suurinpiirtein suosilla. Jokseenkin tyypillisesti Taunuksen etujarruista männät tuppaavat olemaan jumissa.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 01 Joulu 2009, 11:04

jeddah kirjoitti: Ilmaus on helppoa ohc:ssa, litkut sisään ja kone käyntiin ja täytetään uudelleen ja voilá.

Lisätään tähän et jos termarikopassa ( eli se alumiini osa mihin ylävesiletku menee ) on se pien letkun pätkä jossa klemmarilla kiinni tulppa, ni senku ottaa aluks pois ni helpottuu vähän lisää.

Taunus-Sälli

henu kirjoitti:
jeddah kirjoitti: Ilmaus on helppoa ohc:ssa, litkut sisään ja kone käyntiin ja täytetään uudelleen ja voilá.
Lisätään tähän et jos termarikopassa ( eli se alumiini osa mihin ylävesiletku menee ) on se pien letkun pätkä jossa klemmarilla kiinni tulppa, ni senku ottaa aluks pois ni helpottuu vähän lisää.

se muuten on sierra/scorpio termarinkotelo alunperin

eikä sit ollu mitään viisastelua,tuli vaa mielee..
yks mikä auttaa kans ilmauksessa (lähinnä v6:sessa missä voikin olla ongelmia) on semmonen esim. motocraft termostaatti missä on pieni reikä ja siinä semmonen jännä "tulppa" mikä päästää vettä toiseen suuntaan. voi olla joissain muissakin ku motocrafteissa mut itte en oo nähny...

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 01 Joulu 2009, 12:42

Itellä ei oo ilmauksessa ollut ikinä
mitään ongelmia,koneesta riippumatta.

Käyttää aina vaan kuumaksi syylärinkorkki
auki,niin kauan että termari aukeaa ja
tovin vielä sen jäläkeenkin.

Sieltä ne ilmat kuplii pois

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 01 Joulu 2009, 13:17

Taunus-Sälli kirjoitti:
henu kirjoitti:
jeddah kirjoitti: Ilmaus on helppoa ohc:ssa, litkut sisään ja kone käyntiin ja täytetään uudelleen ja voilá.
Lisätään tähän et jos termarikopassa ( eli se alumiini osa mihin ylävesiletku menee ) on se pien letkun pätkä jossa klemmarilla kiinni tulppa, ni senku ottaa aluks pois ni helpottuu vähän lisää.
se muuten on sierra/scorpio termarinkotelo alunperin

Hmmm... ainakii edellisessä tanessa oli tää ilmaus tulppa ja sierrasta/scorpiosta se ei näyttäny olevan koska ylävesiletun lähtö oli paljon pitempi ku sierra/scorpio versioissa.
Liekkö ollu sit jonkun siististi ite tekemä tai sit jostain muusta escort ? yms...

Taunus-Sälli

henu kirjoitti:
Taunus-Sälli kirjoitti:
henu kirjoitti: Lisätään tähän et jos termarikopassa ( eli se alumiini osa mihin ylävesiletku menee ) on se pien letkun pätkä jossa klemmarilla kiinni tulppa, ni senku ottaa aluks pois ni helpottuu vähän lisää.
se muuten on sierra/scorpio termarinkotelo alunperin
Hmmm... ainakii edellisessä tanessa oli tää ilmaus tulppa ja sierrasta/scorpiosta se ei näyttäny olevan koska ylävesiletun lähtö oli paljon pitempi ku sierra/scorpio versioissa.
Liekkö ollu sit jonkun siististi ite tekemä tai sit jostain muusta escort ? yms...

no hitto,kaikki on mahollista vaikka en itte ookkaa nähny

ei varsinaisesti enään liity yhtään mihkään eikä varsinkaan kysyjän aiheeseen mut tulipa mieleen tosta termarinkotelosta että ne mitä ainaki 3-koppasissa on on aika usein syöpyny sisältä aika rajusti,mitä lie alumiiniseosta sit onkaan,mut 1-korisissa ainaki 71-73 on rautanen se kotelo. näyttäs olevan ikuisia...

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 01 Joulu 2009, 18:59

Tuo alumiiniseosta oleva kotelo on moottorin viimeinen sähköä johtava osa jäähdyttästä päin katsottuna. Kun syylari on vanhemmissa autoissa tehty messingistä yms. niin tuohon muodostuu likaisen jäähdytysnesteen välityksellä galvaaninen pari jossa termarin kotelo epäjalompana uhrautuu. Näin minä sen järkeilin kun Essexin loppuun syöpynyttä koteloa katselin. Lasikuitukorisessa autossa noita potentiaalieroja syntyy tietysti vielä vähän herkemmin...

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 01 Joulu 2009, 19:29

Taunus-Sälli kirjoitti: no hitto,kaikki on mahollista vaikka en itte ookkaa nähny ei varsinaisesti enään liity yhtään mihkään eikä varsinkaan kysyjän aiheeseen mut tulipa mieleen tosta termarinkotelosta että ne mitä ainaki 3-koppasissa on on aika usein syöpyny sisältä aika rajusti,mitä lie alumiiniseosta sit onkaan,mut 1-korisissa ainaki 71-73 on rautanen se kotelo. näyttäs olevan ikuisia...

Njoo, itekin meinasin jo kommentoida että rautaahan se Taunuksessa on.
Ainakin mun -75:ssa on semmonen peltinen torvi se.
Nähtävästi ne on sitten uudempiin laittaneet yllättäen (halvemman? ja) huonomman.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 02 Joulu 2009, 09:38

Hessu kirjoitti:Tuo alumiiniseosta oleva kotelo on moottorin viimeinen sähköä johtava osa jäähdyttästä päin katsottuna. Kun syylari on vanhemmissa autoissa tehty messingistä yms. niin tuohon muodostuu likaisen jäähdytysnesteen välityksellä galvaaninen pari jossa termarin kotelo epäjalompana uhrautuu. Näin minä sen järkeilin kun Essexin loppuun syöpynyttä koteloa katselin. Lasikuitukorisessa autossa noita potentiaalieroja syntyy tietysti vielä vähän herkemmin...

Olisiko tässä myös selitystä siihen miksi nykyään termarit myydään koteloiden kera

:?:

Safga · Viesti Kirjoittaja **Safga** » 03 Joulu 2009, 00:50

Juu kiitoksia vain vinkeistä ja tiedoista. Eiköhän noilla saada ehta peli Tanarista. Pistelen kuvia jossain kohtaa kun uus vahakerros päällä

Luultavasti ainoita kappaleita joiden km määrä pitää paikkaansa ja se näyttää 80 tkm

Kunnosta päätellen en yhtään ihmettele.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 03 Joulu 2009, 01:08

Safga kirjoitti:Luultavasti ainoita kappaleita joiden km määrä pitää paikkaansa ja se näyttää 80 tkm Kunnosta päätellen en yhtään ihmettele.

Kilometrit voi pitääkin paikkansa mut se ei kerro mitään, esim itellä 120tkm ja peräpäästä oli niin pehmee ku voi vaan olla

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 03 Joulu 2009, 01:15

henu kirjoitti:
Safga kirjoitti:Luultavasti ainoita kappaleita joiden km määrä pitää paikkaansa ja se näyttää 80 tkm Kunnosta päätellen en yhtään ihmettele.
Kilometrit voi pitääkin paikkansa mut se ei kerro mitään, esim itellä 120tkm ja peräpäästä oli niin pehmee ku voi vaan olla

Joo, tol mun omallakaan ei ollu ajettu paljo mitään, koska siin on vielkii esim. alkuperäset raidetangonpäät.

Taunus-Sälli

Mois kirjoitti:
henu kirjoitti:
Safga kirjoitti:Luultavasti ainoita kappaleita joiden km määrä pitää paikkaansa ja se näyttää 80 tkm Kunnosta päätellen en yhtään ihmettele.
Kilometrit voi pitääkin paikkansa mut se ei kerro mitään, esim itellä 120tkm ja peräpäästä oli niin pehmee ku voi vaan olla
Joo, tol mun omallakaan ei ollu ajettu paljo mitään, koska siin on vielkii esim. alkuperäset raidetangonpäät.

mää oon ajanu tolla mun 82:sella itekki jo yli 100tkm ja siihen on muuten vaihettu ihan kaikki

ja osa moneenki kertaan,esim tuleva kone on mun aikana 7:mäs

..noh,yks niistä vaan hajonnu on..

Safga · Viesti Kirjoittaja **Safga** » 03 Joulu 2009, 11:34

Taunus-Sälli kirjoitti:
Mois kirjoitti:
henu kirjoitti: Kilometrit voi pitääkin paikkansa mut se ei kerro mitään, esim itellä 120tkm ja peräpäästä oli niin pehmee ku voi vaan olla
Joo, tol mun omallakaan ei ollu ajettu paljo mitään, koska siin on vielkii esim. alkuperäset raidetangonpäät.
mää oon ajanu tolla mun 82:sella itekki jo yli 100tkm ja siihen on muuten vaihettu ihan kaikki ja osa moneenki kertaan,esim tuleva kone on mun aikana 7:mäs ..noh,yks niistä vaan hajonnu on..

Ahaa.. nyt palaa rahaa....

Kellään muuten myydä lisävalo maskia tuohon -81 tanariin ? Osto ehdotuksia / myynti ehdotuksia tuleviks kesävanteiksi ? Kori on siistin punainen. Itse harkinnut kromisia vähän leveämpiä mitä nyt sinne mahtuu. Ehkä jopa osittain kiillotetut tykkivanteet ? Ehdotuksia ?