Peränlaakerien irroitus

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj

Avatar
jryti
Viestit: 855
Liittynyt: 18 Tammi 2006, 09:57
Paikkakunta: Kajaani

Peränlaakerien irroitus

Viesti Kirjoittaja jryti »

Miten ootte kotikonstein irrotelleet perän laakereita. Tarkoittaen sisäosia, esim pinjonissa. Kun koko pinjoni on niin pirun pitkä että ei ulosvetäjällä yllä, eikä taida käpälätkään mahtua sinne hammaspyörän ja laakerin väliin.
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!

Museoleimassa -72 Coupe GT 2000
2x 12m -65
Avatar
Sultzi
Viestit: 1914
Liittynyt: 23 Helmi 2006, 22:01
Paikkakunta: Kalvola

Viesti Kirjoittaja Sultzi »

Öö, en ihan päässy käsitykseen mitä meinasit, mutta pinjoniakseli irtoaa vaan moukaroimalla kardaanin laipan suunnasta (tai prässissä). Sitten kun on irti banjosta irtoaa ulkokoolit esim tuurnalla ja vasaralla ja itse pinjoniakselista rälläkällä halkaisemalla laakeri. Tasauspyörästöstä myös rälläkällä pois.
JeeSe
Viestit: 575
Liittynyt: 14 Touko 2009, 11:23
Paikkakunta: TuuSula

Viesti Kirjoittaja JeeSe »

Rälläkällä noita sisäkehiä on meillä enimmäkseen ainakin ohenneltu, sen verran että naksahtaa poikki kopauttamalla.. sen jälkeen lähtee (yleensä) helposti..

Sitte jos ei laikka mahdu tai ei voi muusta syystä käyttää, niin sitte se ei kai lähe muuten kun kiroilemalla :lol:

Nii ja voihan siihen ulosvetäjään rakentaa pitempiä leukoja jos ei muuta keksi..

Ja itse aiheeseen vielä palatakseni, perän laakereista ei oo muita kuin vetoakselin laakereita muistaakseni tullut irroteltua joskus. Ja ne sai muistaakseni ainakin rälläkästä.

Niin ja toki kaasuhitsivehkeet (tai joku muu vastaava lämmönlähde) olisi myös monesti kova sana näissä hommissa..
-75 2d Sedan 2.0L Automatic
Ydinvoima on ylivoimaa!
Avatar
jryti
Viestit: 855
Liittynyt: 18 Tammi 2006, 09:57
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja jryti »

Juurikin nuitten kartiomaisten sisäosien irroittamisesta oli kyse.

Ok, eli rällääköimäällä siis eli ehjänä turha toivo. samalla tavalla olen ruukannut irroitta pyörän laakerit.

Renaultin etulaakerin kävin prässäyttämässä pois yhdellä nyrkkipajalla niin siellä nappasi sievästi sisäkehän pois = viisto viilto rälläkällä sisäkehään ja isolla moskalla ja taltalla löi kehää ulospäin niin että sisäkehä pyörähti samalla. Lähti helposti, kunhan vaan löi lujaa :D
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!

Museoleimassa -72 Coupe GT 2000
2x 12m -65
Avatar
20m
Viestit: 249
Liittynyt: 24 Huhti 2005, 15:13
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja 20m »

Juu, rälläkkä on ainut, millä pinionin laakeri lähtee.

Ei tehoa mitkään ulosvetäjät, kiroilut tai lämmittelyt.
Vai onks muka joku saanut ehjänä irti? Käsi ylös rohkeasti vaan :shock:

Että se siitä hammaskosketuksen säätämisestä. Osta aina uudet laakerit, kun on kokeilet eri shimmilevyjä laakerin alla. :cry:
Taunus 1965

Ford Taunus - The car you always promised to fix yourself.
Avatar
jryti
Viestit: 855
Liittynyt: 18 Tammi 2006, 09:57
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja jryti »

Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein :cry: Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!

Museoleimassa -72 Coupe GT 2000
2x 12m -65
iji-69
Viestit: 249
Liittynyt: 15 Loka 2009, 00:11
Paikkakunta: Tervakoski

Viesti Kirjoittaja iji-69 »

Nuo shimmilevythän ovat perämurikan ja hammasvälityksen tuotantotoleransseista johtuvien epäsovinnaisuuksien säätelyyn.
Laakerit ovat erittäin tarkoin toleranssein valmistettuja, joten jos vain laakerit vaihtaa, pitäisi käydä vanhat shimmit.
Eräällä kaverilla oli reiältään hieman väljäksi sorvatut laakerit kun kasaili useamminkin noita periä eri välityksillä....siis shimmien mittaamiseen. Ja välys oli ehkä parin satasen luokkaa...
Ford johtaa.
Avatar
Mois
Viestit: 7872
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mois »

jryti kirjoitti:Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein :cry: Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.
Mult saat sen stefan 25€ sisältäen postikulut.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Avatar
jryti
Viestit: 855
Liittynyt: 18 Tammi 2006, 09:57
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja jryti »

Mois kirjoitti:
jryti kirjoitti:Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein :cry: Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.
Mult saat sen stefan 25€ sisältäen postikulut.
Pistä tulemaan :lol: Laitan YV:tä.
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!

Museoleimassa -72 Coupe GT 2000
2x 12m -65
Vastaa Viestiin