Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Ja jos nakuttaa ni päästään ratkomaan ongelmaa miksi nakuttaa, kansi jollekii virivelholle joka rairaa palotilat paremman muotoseks ja taas saadaan ennakoo... tässä pitäs olla se börnis hymiö mikä cossu lubilla mut ei löydyMuurahainen kirjoitti:Laihalla muutenkin tahtoo nakuttaa ja sitten pitää ennakkoa vähentää ja taas voima vähenee
Tuon kaasarinhan voi puhdistaa ihan kotikontsein niin että purkaa nippeleiks ja puhaltaa kompuralla suuttimien sun muiden kanavien läpi puhtaaks.vtormane kirjoitti:Mun mielestä ne tyhjäkäyntisuuttimet on tärkeemmät, kattoin just että ne on 45. Vois nuo isontaa kyllä ja kokeilla myös isompia pääsuuttimia myös. Ja kattoin just tulpat ja laihalla käy..FoorttiFani kirjoitti:Mulla itellä on 2.6:sen kaasarissa 180 pääsuuttimet. Kaasarina on 40mm weber, että onkohan noi 155 aika pienet 2.8:siin?
Tai sitten jos kaasari on tukossa, tietääkö joku miten kaasarin kanavat vois puhdistaa kotikonstein?
Joo tilasin suuttimia ja huoltosarjan enklannista...pitää kokeilla ensin eri suuttimia ja sitten jos ei tunnu pelaavan niin pitää purkaa se tosiaan...Paussi kirjoitti:Tuon kaasarinhan voi puhdistaa ihan kotikontsein niin että purkaa nippeleiks ja puhaltaa kompuralla suuttimien sun muiden kanavien läpi puhtaaks.vtormane kirjoitti:Mun mielestä ne tyhjäkäyntisuuttimet on tärkeemmät, kattoin just että ne on 45. Vois nuo isontaa kyllä ja kokeilla myös isompia pääsuuttimia myös. Ja kattoin just tulpat ja laihalla käy..FoorttiFani kirjoitti:Mulla itellä on 2.6:sen kaasarissa 180 pääsuuttimet. Kaasarina on 40mm weber, että onkohan noi 155 aika pienet 2.8:siin?
Tai sitten jos kaasari on tukossa, tietääkö joku miten kaasarin kanavat vois puhdistaa kotikonstein?
Niinno, eihän tossa ole mitään sen ihmeellisempää.20m kirjoitti:Juu, ei takerruta.Jari H kirjoitti:Asia on kyllä juurikin päinvastoin, mutta ei nyt takerruta pikkuseikkoihin.20m kirjoitti:Niin, laiha seos palaa hitaammin,
Mutta kerro ihmeessä lisää.Miksi se on päinvastoin?
Kyllä mie ainakii ensinnä lähtisin purkamaan ja putsaamaan sen laitoksen ja jos ei sittenkään toimi niin sitten vaihtelemaan suuttimia vasta..vtormane kirjoitti:Joo tilasin suuttimia ja huoltosarjan enklannista...pitää kokeilla ensin eri suuttimia ja sitten jos ei tunnu pelaavan niin pitää purkaa se tosiaan...Paussi kirjoitti:Tuon kaasarinhan voi puhdistaa ihan kotikontsein niin että purkaa nippeleiks ja puhaltaa kompuralla suuttimien sun muiden kanavien läpi puhtaaks.vtormane kirjoitti: Mun mielestä ne tyhjäkäyntisuuttimet on tärkeemmät, kattoin just että ne on 45. Vois nuo isontaa kyllä ja kokeilla myös isompia pääsuuttimia myös. Ja kattoin just tulpat ja laihalla käy..
Tai sitten jos kaasari on tukossa, tietääkö joku miten kaasarin kanavat vois puhdistaa kotikonstein?
Juu oon puhallellu tuota kaasaria jo silloin kun laitoin paikalleen ja oli se osina silloin. Ajattelin että jos siellä kuitenkin on vielä joku tukos. Noh tänään tuli rassattua sen verran että poistin ryyppysysteemin kokonaan koska en tarvitse sitä kesäautossa ja samalla vielä puhaltelin kaasaria lisää. Löysin yhden 50 tyhjäkäyntisuuttimen ja laitoin sen kiinni kaasariin ja heti parani käynti alle 2000rpm, nyt jaksaa jo vähän käydäkkin.JeeSe kirjoitti:
Kyllä mie ainakii ensinnä lähtisin purkamaan ja putsaamaan sen laitoksen ja jos ei sittenkään toimi niin sitten vaihtelemaan suuttimia vasta..
Tosin en nyt enää muista ihan tarkalleen mitä tässä tapauken taustalla oli, mutta jostaan syystähän joku sinne on semmoset suuttimet laittanu mitkä siellä on.. Ja ensinnä tulis mieleen, että sen takia kun ne on sopivat..
Mutta jos tää kaasari oli jostaan muusta koneesta peräsin (vaikka aika huono peräsin se varmaan olis kyllä) niin sitten voin kertoa että mie en taaskaan tiedä näistä mitään.
Enpäs tuollaista asiaa ennen tiennytkään, niin no, hiilivetyjähän ne bensat on ja vety palaakin sitten oikein pamahtaenJari H kirjoitti:Niinno, eihän tossa ole mitään sen ihmeellisempää.20m kirjoitti:Juu, ei takerruta.Jari H kirjoitti: Asia on kyllä juurikin päinvastoin, mutta ei nyt takerruta pikkuseikkoihin.
Mutta kerro ihmeessä lisää.
Pensa palaa tavallaan kahdessa osassa, ensin palaa se hiili pois, joka tapahtuu suhteellisen hitaasti ja sitten vasta päästään asiaan eli siihen ns. teholliseen palamiseen. Mitä laihemmalla kone pyörii sitä nopeammin palaa se hiili pois jne. ja päinvastoin.
Joo oon yrittäny tutkia noita imuvuotoja, tuloksetta toistaiseksi. Pitääpä tutkia tuota pcv-venttiiliä.20m kirjoitti:
Vtormaselle siitä kaasarista.
Ettei olis joku ilmavuoto jossakin. Kaasarin ja imusarjan välistä? PCV venttiilin kautta?
Mulla ainakin pääsi niin paljon ilmaa pcv venttiilin kautta että tyhjäkäynti oli pakosti korkealla.Sitten kun kuristin pcv venttilin 150 kokoisella kaasarin suuttimella sai tyhjäkäynninkin tosi nätiksi ja hiljaiseksi. Muutenkin käytös alakierroksilla parani huomattavasti.
Kyllä kyllä mutta tuokin pitää paikkaansa vaan määrättyyn pisteeseen asti. Jos ennakko alkaa olla luokkaa että pakoventtiili on jo auki ei sieltä paljolti voimaa tuleJari H kirjoitti:Niinno, eihän tossa ole mitään sen ihmeellisempää.20m kirjoitti:Juu, ei takerruta.Jari H kirjoitti: Asia on kyllä juurikin päinvastoin, mutta ei nyt takerruta pikkuseikkoihin.
Mutta kerro ihmeessä lisää.
Pensa palaa tavallaan kahdessa osassa, ensin palaa se hiili pois, joka tapahtuu suhteellisen hitaasti ja sitten vasta päästään asiaan eli siihen ns. teholliseen palamiseen. Mitä laihemmalla kone pyörii sitä nopeammin palaa se hiili pois jne. ja päinvastoin.
Mitä tuohon ennakkoon tulee, niin vähän yksinkertaistaen voi sanoa että mitä enemmän kone vaatii ennakkoa sen huonompi se on. Toisaalta taas hyvä moottori kestää paljon ennakkoa särkymättä, mutta tehoa se ei tuo lisää.
Toi oma ahdettu 24V antaa hyvän esimerkin molemmista. Seoksen laihentaminen 10.5->11.8 vaati ennakon vähentämistä 6º ja yllättäen tehotkin pääsi nousemaan öbaut 25hv.
Samansuuntaisia havantoja on työmatkafiestan Zetecistäkin.
Jaaha ja otetaas taas
Nojoo. Mutta ei tuo sitten, minun mielestä ainakaan, oo ennakkoa enää ollenkaan, jos sytytetään kerta YKK:n JÄLKEEN. Tai sitten tietty jos ollaan vielä edellisellä kierroksella menossa, niin sittenhän on aika reilusti ennakkoa kun menee jo yli täyden kierroksenMuurahainen kirjoitti:
Kyllä kyllä mutta tuokin pitää paikkaansa vaan määrättyyn pisteeseen asti. Jos ennakko alkaa olla luokkaa että pakoventtiili on jo auki ei sieltä paljolti voimaa tule
