Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Morjens kollit! pitkästä aikaa(oliskohan pari vuotta vierähtäny??) on meinaan ollut noita työkiireitä Juu mutta asiaan.....joku varmaan muistaakin tuon mun kaverivainaan perintövermeen eli alkuperältään Taunus Coupe GT 2.0 V6-72(tuplaturbo) ,no nyt olen lopulta saanut vehkeen talliin ja aloittanut purkamisen moottorista ja silloin joskus en vielä itsekkään ollut satavarma mikä tai mitä pata sisälsi niin nyt on sitten nekin asiat tiedossa....eli itse lohko on vm-79 Mustang(2. ja mäntinä korkeapuristeiset(2.8HC) männänkoko (93.50).Venttiilit ovat imu 45mm ja pako 36mm,nokkakeppiä en vielä ole poistanut,mutta noin yhtäkkiä seuraajan reiästä katsottuna nostot ainakin näyttäisi hurjilta! Se mikä on jännä juttu ja aikoinaan hämäsi oli se moottorin C merkintä joka pitäisi olla kaksilitraisen tunnus(muistinko oikein?) ja se C on originelli valu.No enivei kunhan tää on joskus??? valmis niin auto katsastetaan 2.8 TwinTurbo:ksi sillä papereissahan tämä on jo tuplaturbo ja aikoinaan näytti vanhassa otteessa olleen välillä myös 2.6l V6, rekisteriotteessakin oli muuten teho tiedon kohdalla komea (A). Lisää kerron kunhan mennään eteenpäin.
hd54 kirjoitti:Morjens kollit! pitkästä aikaa(oliskohan pari vuotta vierähtäny??) on meinaan ollut noita työkiireitä Juu mutta asiaan.....joku varmaan muistaakin tuon mun kaverivainaan perintövermeen eli alkuperältään Taunus Coupe GT 2.0 V6-72(tuplaturbo) ,no nyt olen lopulta saanut vehkeen talliin ja aloittanut purkamisen moottorista ja silloin joskus en vielä itsekkään ollut satavarma mikä tai mitä pata sisälsi niin nyt on sitten nekin asiat tiedossa....eli itse lohko on vm-79 Mustang(2. ja mäntinä korkeapuristeiset(2.8HC) männänkoko (93.50).Venttiilit ovat imu 45mm ja pako 36mm,nokkakeppiä en vielä ole poistanut,mutta noin yhtäkkiä seuraajan reiästä katsottuna nostot ainakin näyttäisi hurjilta! Se mikä on jännä juttu ja aikoinaan hämäsi oli se moottorin C merkintä joka pitäisi olla kaksilitraisen tunnus(muistinko oikein?) ja se C on originelli valu.No enivei kunhan tää on joskus??? valmis niin auto katsastetaan 2.8 TwinTurbo:ksi sillä papereissahan tämä on jo tuplaturbo ja aikoinaan näytti vanhassa otteessa olleen välillä myös 2.6l V6, rekisteriotteessakin oli muuten teho tiedon kohdalla komea (A). Lisää kerron kunhan mennään eteenpäin.
Oliko aiempi nimimerkki Autopiha?
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!
hd54 kirjoitti:Morjens kollit! pitkästä aikaa(oliskohan pari vuotta vierähtäny??) on meinaan ollut noita työkiireitä Juu mutta asiaan.....joku varmaan muistaakin tuon mun kaverivainaan perintövermeen eli alkuperältään Taunus Coupe GT 2.0 V6-72(tuplaturbo) ,no nyt olen lopulta saanut vehkeen talliin ja aloittanut purkamisen moottorista ja silloin joskus en vielä itsekkään ollut satavarma mikä tai mitä pata sisälsi niin nyt on sitten nekin asiat tiedossa....eli itse lohko on vm-79 Mustang(2. ja mäntinä korkeapuristeiset(2.8HC) männänkoko (93.50).Venttiilit ovat imu 45mm ja pako 36mm,nokkakeppiä en vielä ole poistanut,mutta noin yhtäkkiä seuraajan reiästä katsottuna nostot ainakin näyttäisi hurjilta! Se mikä on jännä juttu ja aikoinaan hämäsi oli se moottorin C merkintä joka pitäisi olla kaksilitraisen tunnus(muistinko oikein?) ja se C on originelli valu.No enivei kunhan tää on joskus??? valmis niin auto katsastetaan 2.8 TwinTurbo:ksi sillä papereissahan tämä on jo tuplaturbo ja aikoinaan näytti vanhassa otteessa olleen välillä myös 2.6l V6, rekisteriotteessakin oli muuten teho tiedon kohdalla komea (A). Lisää kerron kunhan mennään eteenpäin.
Kannattaa lukea se ote tarkkaan läpi. Jos tehoina on vaan A, eikä merkintää ahtimen tyypistä/lukumäärästä, ahtopaineesta, polttoaineensyöttöjärjestelmästä tms, niin sulla on aika hyvät paperit.
ohc205 kirjoitti:Kannattaa lukea se ote tarkkaan läpi. Jos tehoina on vaan A, eikä merkintää ahtimen tyypistä/lukumäärästä, ahtopaineesta, polttoaineensyöttöjärjestelmästä tms, niin sulla on aika hyvät paperit.
Juu kyllä tietty lisäosassa on maininta kahdesta turbosta sekä ruiskujärjestelmästä,mutta tehoista(hv) sun muista ahtopaineista ei puhuta mitään eli (Kw= A)
On merkattu eli suora lainaus otteesta (auto varustettu kahdella Garret T02 ahtimella ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä sekä akku siirretty tavaratilaan). Turbot on kuulalaakeri ja vesikierto mallia ja sisäisellä hukkaportilla(olipa oudosti sanottu ).No käyn kuitenkin ensiviikolla alan firmassa hakemassa tosi faktat malleista kun tuntuu että näissäkin on "jotain"hämärää?? kun ei näissä esim.missään mainita tuota T02:ta ja mitä enemmän näitä räpylöissä pyörittelee sitä enemmän epäilyttää koko rustinki.....tai sitten olen vain ite hämärä. Enivei ens'viikolla tietoo.
Juu mutta asiaan.....joku varmaan muistaakin tuon mun kaverivainaan perintövermeen eli alkuperältään Taunus Coupe GT 2.0 V6-72(tuplaturbo) ,no nyt olen lopulta saanut vehkeen talliin ja aloittanut purkamisen moottorista ja silloin joskus en vielä itsekkään ollut satavarma mikä tai mitä pata sisälsi niin nyt on sitten nekin asiat tiedossa....eli itse lohko on vm-79 Mustang(2.
ja mäntinä korkeapuristeiset(2.8HC) männänkoko (93.50).Venttiilit ovat imu 45mm ja pako 36mm,nokkakeppiä en vielä ole poistanut,mutta noin yhtäkkiä seuraajan reiästä katsottuna nostot ainakin näyttäisi hurjilta! Se mikä on jännä juttu ja aikoinaan hämäsi oli se moottorin C merkintä joka pitäisi olla kaksilitraisen tunnus(muistinko oikein?) ja se C on originelli valu.No enivei kunhan tää on joskus??? valmis niin auto katsastetaan 2.8 TwinTurbo:ksi sillä papereissahan tämä on jo tuplaturbo ja aikoinaan näytti vanhassa otteessa olleen välillä myös 2.6l V6, rekisteriotteessakin oli muuten teho tiedon kohdalla komea (A). Lisää kerron kunhan mennään eteenpäin.
Ei muuta kun tervetuloa takaisin!