Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
tarkoitus olisi hankkia 2.8l V6 koneisen tanarin lootaksi nyt automaatti, ihan vain ajomukavuuden vuoksi.
esitänpä nyt tässä sitten pari huonosti selitetty kysymystä:
A4LD vaiko C3? Ja miksi, huonot/hyvät puolet?
Ja verrattuna vaikka type 9 lootaan mikä nyt on kiinni, kuinka rankasti nousee nuo kierrokset esim 100kmh vauhdissa. nykyisellään ne on jotain 2500 rpm / 100kmh (viides vaihdo sillon). Eli mahtaako huutaa kuolemata?
Autossa on iso-atlas perä....
henu kirjoitti:Eikös ne fordin hyvät automaatit loppunu tuohon C3:een.
Minun ymmärtääkseni tuo A4LD on jo "paska" ja A4LDe vielä paskempi kestävyyden kannalta.
Jos meinaa huutaa motarivauhdissa ni saahan siihen varmaan jonku aavikkovälityksen perään.
voi tietysti hyvinkin olla noin, ei vaan ole sattunut kohdalle.
No enpä ole kun kahdella tollasella liikuskellu (hyvänpäivän versioita..??)
onhan toi c3:nen tietysti "tuttu ja turvallinen"
Olikos tossa c3:ssa eroa öljyn suhteen, väärällä öljyllä rikkoo vanhemman c3:sen??
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
ja niin, kai se ois kysyttävä että kestääkö nuo, kumpi nyt vain, miten paljon rääkkiä?
että uskaltaako vetästä talla pohjaan kiihdytyksiä esimerkiksi ilman että tulee säpäleitä?
Mackie kirjoitti:ja niin, kai se ois kysyttävä että kestääkö nuo, kumpi nyt vain, miten paljon rääkkiä?
että uskaltaako vetästä talla pohjaan kiihdytyksiä esimerkiksi ilman että tulee säpäleitä?
kyllä sierralla (ohc) sai kiskoa ihan surutta menemään..
mutta varmaan tänäpäivänä varmaan ihan tuurista kiinni..
voi olla että saa hyvän lootan tai voikäydä niinkin että laatikko ei toimi edes
ekalla koeajolla...taitaa olla niin paljon käytöstä kiinni
myin yhden lootan off-road miehille, aikoivat pistää
c3:sen jatkoksi jonkun jakolaatikon jne..
jostain olivat saanneet oppia että tollanen c3:nen on hyvä..
kun ei noitten auto edes ollu foortti..eikä muistaakseni edes moottori..
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
A4LD on periaatteessa C3 johon on heitetty lukkoturbiini ja ylivaihde. Tyyppi 9 viitosen välityssuhde on 0,82 ja C3 on suora 1.00 jota vielä rasittaa turbiinin luisto ajotilanteesta riippuen eli käytännössä varmaan jotain 1,1...1,03 voisi käyttää laskelmissa. A4LD nelosen välitys on 0,75 eli kierrokset jopa laskee manuaaliin verrattuna.
Alkuperäiselle kysyjälle vielä, niin mikä perävälitys autossa on? Jos 3.09 tai 3.22 niin sitten voisi ehkä harkita C3, muuten tulee kyllä turhan tiheät välitykset maantielle.
Itsellä on 3.0 Essex + C3 ja perävälitys 3.31 (renkaat kylläkin 185/80R14) ja kyllä se aika sairaan tiheä on. Kolmoselle vaihtaa neljässä kympissä ja 70 korvilla tuntuu että nyt vois se nelonen tulla mutta kun ei ole...
täytyy kyl sen verran ottaa kantaa että muutaman automaatti foordin kokemuksella en miettis hetkeekään että kumman laittasin,ehdottomasti c3.. kaikki semmoset on toiminu itellä täysin moitteetta ja taas noi a4dl (vai mikä se oli) ei oo tainnu toimia ykskään täysin virheettömästi..
tuskimpa niissäkään mitään ihmeellisiä vikoja on jos asiaan perehtyy ja lootan korjaa mut öljynvaihdolla ja suodattimen vaihdolla ei oo kyl ykskään muuttunu miksikään..
Hessu kirjoitti:Alkuperäiselle kysyjälle vielä, niin mikä perävälitys autossa on? Jos 3.09 tai 3.22 niin sitten voisi ehkä harkita C3, muuten tulee kyllä turhan tiheät välitykset maantielle.
Itsellä on 3.0 Essex + C3 ja perävälitys 3.31 (renkaat kylläkin 185/80R14) ja kyllä se aika sairaan tiheä on. Kolmoselle vaihtaa neljässä kympissä ja 70 korvilla tuntuu että nyt vois se nelonen tulla mutta kun ei ole...
Enpäs tiiä välityksiä, pitää kysyä tuolta auton myyjältä eli nimimerkki Ozzie, tosin hänkin osti sillon osansa joltain muulta täällä joten ei hänkään välttämättä tiedä....
Taunus-Sälli kirjoitti:täytyy kyl sen verran ottaa kantaa että muutaman automaatti foordin kokemuksella en miettis hetkeekään että kumman laittasin,ehdottomasti c3.. kaikki semmoset on toiminu itellä täysin moitteetta ja taas noi a4dl (vai mikä se oli) ei oo tainnu toimia ykskään täysin virheettömästi..
tuskimpa niissäkään mitään ihmeellisiä vikoja on jos asiaan perehtyy ja lootan korjaa mut öljynvaihdolla ja suodattimen vaihdolla ei oo kyl ykskään muuttunu miksikään..
Oishan tuo neljäs vaihe aika kiva juttu mutta melkein kai se pakko ois c3 harkita koska ei yhtään huvita painia vaiheloota ongelmien kanssa. Auto kun on päivittäisessä käytössä ja täytyy pystyä luottamaan...
pari laatikkovikasta tomatti scorpioo ostanukki joskus,kummassaki sama vika eli just se niin kaivattu nelonen puuttunu vaikka muute toiminu normaalisti
ja yhessä oli semmonen vika että tietyssä nopeudessa rupes vaihtaan eestaas kakkosta ja kolmosta.. muita ei nyt tuu äkkiseltään mieleen..
Toisaalta Deluxe Master Kitti A4LD:hen maksaa alle 200,- ja samalla kun sen laittaa, putsaa valve bodyn kunnolla niin eiköhän toimi taas jonkun sata tuhatta kilsaa. Ylivaihteen planeetta on jonkun 50,- jos se kaipaa uusimista.
