Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Elikkäs tarttis käytännön vinkkejä ison Atlaksen remontointiin. Tarkoitus olisi siirtää omasta perästä kaikki romppeet ehjiin kuoriin ja samalla vaihtaa ainakin vetareiden ulommaiset laakerit, kun ne uutena hyllyssä on.
Mitä muuta pitää/kannattaa vaihtaa tuossa samalla? Stefoja, muita laakereita? Entä hammaskosketukseen vaikuttavia osia?
Ja mitä eritoten tuosta murikasta kannattaa tarkistaa samalla kun se on auki? Sitä kun on ilmeisesti rääkätty ihan kohtuudella, kun perän korvakot on onnistuttu hajottamaan
Tarkoitus ei siis ole tehdä uuden veroista Mutta sellainen ettei sitä tarvisi heti alkaa käyttämään auki. Ja olisihan se mukava jos olisi ääniltään kohtuullinen, johon tuo hammaskosketus taitaa vaikuttaa...
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!
Luonnollisestikin stefoja taitaa olla 3 kpl (Kardaanin liitoksessa ja vetareiden päissä) Mistä olette ostaneet nuita stefoja? Samalla voisi hommata vaihdelootaankin stefat ettei nekään valskaisi.
En ole vielä perehtynyt korjaamo-oppaaseen että miten tapahtuu tuo hammaskosketuksen säätäminen. Onko siellä kokoon painuva holkki vai miten se tapahtuu? Ja onko siellä kertakäyttöisiä osia joita pitäisi hommata?
Homma hanskassa, mutta hanskat...No ne nyt oli jossain!
Sultzi kirjoitti:Siellä on krymppiholkki, mutta se säätää vain pelkästään pinjonin esijännityksen.
Mun isos Atlakses ei ollu mitään krymppiholkkia, ihan tavallinen kasaanpainumaton oli se holkki.
Pyöränlaakereissa on integroituna stefat eli 1 kpl tarvii vaan stefoja...
Rallyracen kaveri säätää/korjaa kyllä sulle sen perän, hintaa en kyllä tiedä
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Sinne voitu laittaa krymppiholkin mitoilla kiinteä holkki jolloin kardaaninlaippaa voi irroittaa ja ampua takaisin pulttipyssyllä jännityksen muuttumatta. Jollei ole krympillä, sillon on shimmeillä.
Sultzi kirjoitti:Sinne voitu laittaa krymppiholkin mitoilla kiinteä holkki jolloin kardaaninlaippaa voi irroittaa ja ampua takaisin pulttipyssyllä jännityksen muuttumatta. Jollei ole krympillä, sillon on shimmeillä.
Joo, tehtaalla laitettu se kiinteä holkki ja shimmilevyt.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Mutta sellainen ettei sitä tarvisi heti alkaa käyttämään auki. Ja olisihan se mukava jos olisi ääniltään kohtuullinen, johon tuo hammaskosketus taitaa vaikuttaa...
