5v-laatikoista

[ohc205]

Ilmeisest sierran 1,6 cvhoon peräs oleva type 9 on sama ku oharin peräs oleva... Vai onko se sama ku 1,8 dieselin peräs...?

Cvh ja ohc koneissa sama loota ja pulttijako.

1,8d ja 2,3/2,5 dieseleissä sama type9 mutta eri kytkinkoppa

Eli V6 jatkoksi sopii joko V6 Type9 tai Dieselin type9 V6 kytkinkopalla.
Noita lootia saa yleensä satasella. Nytkin nettiautossa yksi 2,3d sierra myynnissä varaosiksi kausalassa. Soitin myyjälle ja sano että lootan saa satasella hakea pois.

[Mois]

Laitetaas nyt vaikka tähän topicciin tämmönen kysymys:
Käykö uudemman Type 9:n "sivuakseli" vanhemman mallin lootan sisuksiin mitenkään?
Uudemmassa kun on vahvistettu sitä laakerointia. Kun ei ole uudemman lootan osia, niin ei pääse vertailemaan.
Jos jollain on tommonen vahvistettu loota osina, niin olis kiva nähdä kuvia niistä osista, et pääsis vertailemaan.

[ohc205]

Mitä tarkotat uudemmalla? Joku tietty vm-> ?
Mulla on useempia noita eri vuosimalleja mutten oo ikinä älynny vertailla sisuskaluja. Kun oon eläny siinä luulossa, että vaan 4wd mallissa on vahvempi apuakseli.

[Mois]

Mitä tarkotat uudemmalla? Joku tietty vm-> ?
Mulla on useempia noita eri vuosimalleja mutten oo ikinä älynny vertailla sisuskaluja. Kun oon eläny siinä luulossa, että vaan 4wd mallissa on vahvempi apuakseli.

En tiiä et mistä vuosmallista on vaihtunnu, ainakin 2.8 koneisissa takavetosissa on ollu sitä vahvistettua lootaa, luulisin... Ebaysta vaan katellu noita osia ja siel vaan lukee et uudemmissa on se vahvistettu mut ei sielkää ollu mistään vuosmalleista mainintaa.
Diesel, OHC ja 2.3 V6 malleissa on välityskin eri eli kytkinakselin rattaassa on 18 hammasta ja 2.8 => 19 hammasta. Tossa esim. yks osa.

Tossa vanhemman mallin korjaussarja ja tossa uudemman.

[vtormane]

Tietääkö joku noista 5-vaihteisten välityksistä? Oisko esim. dieselin lootissa pitempi ykkönen?
Mulla on nyt kutosen perässä 4-vaihteinen ja ykkönen on melkein turha vaihde, on niin lyhyt. Kakkonen on kans melko lyhyt ja minusta väli 2-3 on taas suuri. Eli tarttis pitemmän ykkösen ja kakkosen

[ohc205]

Mitä tarkotat uudemmalla? Joku tietty vm-> ?
Mulla on useempia noita eri vuosimalleja mutten oo ikinä älynny vertailla sisuskaluja. Kun oon eläny siinä luulossa, että vaan 4wd mallissa on vahvempi apuakseli.

En tiiä et mistä vuosmallista on vaihtunnu, ainakin 2.8 koneisissa takavetosissa on ollu sitä vahvistettua lootaa, luulisin... Ebaysta vaan katellu noita osia ja siel vaan lukee et uudemmissa on se vahvistettu mut ei sielkää ollu mistään vuosmalleista mainintaa.
Diesel, OHC ja 2.3 V6 malleissa on välityskin eri eli kytkinakselin rattaassa on 18 hammasta ja 2.8 => 19 hammasta. Tossa esim. yks osa.

Tossa vanhemman mallin korjaussarja ja tossa uudemman.

Ei vaikuta kovin luotettavalta, kun luet mihin laatikoihin käy.

[ohc205]

Tietääkö joku noista 5-vaihteisten välityksistä? Oisko esim. dieselin lootissa pitempi ykkönen?
Mulla on nyt kutosen perässä 4-vaihteinen ja ykkönen on melkein turha vaihde, on niin lyhyt. Kakkonen on kans melko lyhyt ja minusta väli 2-3 on taas suuri. Eli tarttis pitemmän ykkösen ja kakkosen

Sä tarviit 2,8 lootan, sinä on vaihdevälit lähempänhä toisiaan.

[jeddah]

Tietääkö joku noista 5-vaihteisten välityksistä? Oisko esim. dieselin lootissa pitempi ykkönen?
Mulla on nyt kutosen perässä 4-vaihteinen ja ykkönen on melkein turha vaihde, on niin lyhyt. Kakkonen on kans melko lyhyt ja minusta väli 2-3 on taas suuri. Eli tarttis pitemmän ykkösen ja kakkosen

Sä tarviit 2,8 lootan, sinä on vaihdevälit lähempänhä toisiaan.

Ainakin mulla edesmenneen P100 dieselin ykkönen ja kakkonen oli ihan naurettavan lyhyitä ja kolmonen sitten vähän normaalimman mittainen.

[Pj]

5-lovisen vaihteiden välitykset standard on 1=3,650, 2=1,970, 3=1,370, 4=1,000, 5=0,816 ja pakki=3,660 ja heavy malli= 1=3,360, 2=1,810, 3=1,260, 4=1,000, 5=0,825, pakki=3,365

[vtormane]

5-lovisen vaihteiden välitykset standard on 1=3,650, 2=1,970, 3=1,370, 4=1,000, 5=0,816 ja pakki=3,660 ja heavy malli= 1=3,360, 2=1,810, 3=1,260, 4=1,000, 5=0,825, pakki=3,365

Ok, ja sitten jos vielä tietäis että miten tunnistaa standard ja heavy mallit?

[Jari H]

T9 HD:ssä on ryhmäpyörän etupään laakerointi erilainen. Kun normi T9:ssä menee Ø19mm akseli ryhmäpyörän läpi on HD:ssä erillinen Ø25mm laipallinen akseli joka tulee kolmella pultilla keissiin kiinni.
Niinku tälleen http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... erilla.JPG

[V6]

Ja vielä dieselin välitykset:
1=3,91
2=2,32
3=1,40
4=1,00
5=0,82
pakki=3,66

Heavy mallin välitykset on ollut 2,8 V6 9-type laatikossa Sierrassa.
Epäselvää on , onko niissä kaikissa isompi ryhmäpyörän laakerointi.

[ohc205]

Ja myös 2,8 granadan 5-vaihteisesta löytyy nuo hd välitykset, jotka "pj" mainitsi.

[FoorttiFani]

Onkos moni sovittanut noita ohc type 9 lootia kutosiin? Eli pitäis se jatkoholkki tehdä, onko käytännön kokemuksia että mitenkä se patentti pelittää? lukitus varmaan hitsaamalla vai pitäiskö lämpösovitus tehä vaan?

[Mois]

T9 HD:ssä on ryhmäpyörän etupään laakerointi erilainen. Kun normi T9:ssä menee Ø19mm akseli ryhmäpyörän läpi on HD:ssä erillinen Ø25mm laipallinen akseli joka tulee kolmella pultilla keissiin kiinni.
Niinku tälleen http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... erilla.JPG

Jari varmaankin osaa sanoa, et saako ton HD ryhmäpyörän helposti sovitettua normi lootaan, tai saako noin ylipäätään ollenkaan? Eli ton laipallisen akselin sovituksessa kai se suurin "ongelma", eikös toi ryhmäpyörä oo kuitenkin takapäästä samanlainen molemmissa malleissa?