GT '73 2d sedan

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 24 Kesä 2009, 12:11

Lämmityslaitteen vivustot ok. Kojelauta ok. Mittaristot paikallaan.

Konehuoneen sähköt vielä käymättä läpi(pitää lähteä metsästämään harmaata sähköteippiä...) ,sitten saakin jo ottaa ekat savut.

heka · Viesti Kirjoittaja **heka** » 24 Kesä 2009, 15:15

perskeles jätkällähän on auto edistynyt hyvin

pitäs varmaan tulla jokupäivä oikeen ihmetteleen miltä se näyttää

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 25 Kesä 2009, 15:34

heka kirjoitti:perskeles jätkällähän on auto edistynyt hyvin pitäs varmaan tulla jokupäivä oikeen ihmetteleen miltä se näyttää

Joo senkus tuut.

Teippasin konehuoneen sähköt uudelleen. 3 rullaa meni harmaata Nittoa.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 30 Heinä 2009, 21:39

Tänään ruuvattiin että melkein saatiin käyntiin, akku vaan hyytyi.
Puolalle tulevasta johdosta tulee karvan alle 12V, eikös tuosta pitäisi tulla autodatan mukaan vain 4.8V(Jännite puolan navalla). Startatessa kai pitäisi vasta tulla tuo 12V? Vastusjohto paskana vai missä sen yleensä kuuluu olla?

Ja puolan miinusnapaan tulee tuo rinkimittarin piuha joka on mustavihreä?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 30 Heinä 2009, 23:08

Sul oli varmaan kärjet auki kun mittasit sen puolan jännitteen, jos on kärjet kiinni, niin tuskin näyttää 12 volttia.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 31 Heinä 2009, 06:39

Mois kirjoitti:Sul oli varmaan kärjet auki kun mittasit sen puolan jännitteen, jos on kärjet kiinni, niin tuskin näyttää 12 volttia.

Ei ollu edes jakajassa piuha kiinni. Eikä tää piuha puolassa kiinni. Kyseessä siis johto joka tulee virtalukolta puolalle.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 31 Heinä 2009, 11:20

Sumu kirjoitti:
Mois kirjoitti:Sul oli varmaan kärjet auki kun mittasit sen puolan jännitteen, jos on kärjet kiinni, niin tuskin näyttää 12 volttia.
Ei ollu edes jakajassa piuha kiinni. Eikä tää piuha puolassa kiinni. Kyseessä siis johto joka tulee virtalukolta puolalle.

No tuleehan sieltä silloin "täydet" jännitteet vaikka tulee vastusjohdon kautta kun ei kerran ole mitään "kuormaa" perässä...

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 31 Heinä 2009, 22:46

Mittailin vastuksia, "virrat" päällä johdossa n. 2 ohmia, starttiasennossa aika lailla 0.

Taitaapi olla oikein.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 03 Elo 2009, 14:59

Ekat savut, kävi hetken. Nykyisellä akulla vaan ei paljoakaan pystynyt sahaamaan.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 03 Elo 2009, 21:13

Noniin, toivottavasti ne savut tuli oikeasta putkesta!

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 05 Elo 2009, 12:46

Parempi akku,parempi mieli

Käy.

Uusi tankki odottaa enää asennusta nii pääsee kunnolla säätöhommiin.

Kiristelin kaikki etupään tukivarret.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 17 Elo 2009, 18:23

Tankki ja bensalinja paikallaan, peräluukkua fiksailtu.

Paketti tuli Saksasta, vesiletkut pistin heti kiinni ja vettä koneeseen, termarin koppa näytti vuotavan heti...
Uusi listakin tuli takaluukkuun.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 18 Elo 2009, 12:13

Vesivuodon syy selvisi, termarinkotelo haljennut. onneksi oli toinen tilalle.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 24 Elo 2009, 22:25

Käytin kunnolla jo lämpöiseksi. Käry oli valtava kun maalit alkaa palamaan. Kampparin stefa päästi hieman öljyä. Kiristin öljypohjaa ja toiivotaan että hieman laantuisi. Yksi huohotin piti poistaa käytöstä kun sekoitti totaalisesti tyhjäkäynnin.

Sytkyn säätö oli sähkökynällä asluksi ok. sitten laitoin strobolla 3 !?! ennakkoa,. johan meni huonoksi käynti. Takaisin kynäsäätöön niin taas käy komeasti

Lämmityslaitteisto kiinni, sekä lasinpyyhkimen vivustot.

Sitten kasailin Transiittiin 2kurkkusen kaasaripaketin.

Sumu · Viesti Kirjoittaja **Sumu** » 28 Elo 2009, 21:24

Aapparin takakyljen hiomista ja kittailua.

Niinjoo. Lisää osia Saksasta. Rekatiotankojen kumit, listakiinnikeitä, peilin lasisastsi ja kaverin metriseen puslia