Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Elikkä tuli hommattua uus laturi motonetistä, tuon kytkentää vielä varmistelisin.
Tommone olis se laturi;
FORD TAUNUS Laturi Ford 2022+"W" 55A
V6 55A säädin ja W=kierroslukumittarille [1971->1982]
Elikkä toi W nyt kiekkamittarille, sitten siellä oli kaks isompaa laattaliitin paikkaa ja yks pieni.
Niin eikös siihen pieneen tullut se piuha joka lähtee siitä suoraan latauksen merkkivalolle.
Ja siitä isommasta/ vai molemmista akulle plussat? Mites maadoituksen kanssa oli?
Itsellä oli vanha Boschin laturi kytketty sillä tavalla että oli vedetty siitä yhdestä isommasta liittimestä suoraan akulle plussa ja siitä pienemmästä taas sitten lähti latauksen merkkivalolle. Tuntuu että siinä on jääny kyl paikkoja täyttämättä?
Juurikin noin.Mitään erillistä maadoitusta se ei kaipaa.Ei tarvi mutta suositeltavaa vetää kummastakin isosta akulle.Lähinnä siksi ettei ampperit kulu piuhan lämmitykseen.
Joo o hyvä homma Nyt vedinki sitte akulle kaks niistä isoista, siinä tilanteessa kun vedin vaa yhden nii lataus tosiaanki jäi vähäiseksi. Eli lataus valon perusteella katottuna se palo himmeenä kun oli vain se yks piuha vedettynä. Mutta kiitoksia varmennuksesta!
Noniin nyt tuli sitte vikaa ton lataus puolen kanssa. Elikkä semmoista että, kun hurauttaa tanen käyntiin lataa silloin ihan hyvin volttimittarikin näyttää n. 14volttia. Ei tipahda edes silloinkaa paljoa vaik käyttää valoja päällä, pitkiä jne. muita laitteita. Eli kaikki on siihen asti kunnossa. Mutta sitten kun ton antaa käydä tyhjäkäyntiä about 5min nii alkaa volttimittarissa jännite tippuu, tippuu johonki siihen alle 12volttiin. Sit siitä hetken pääst se sanoo naps ja sammuu.
Sulakerasial on aina ton jälkee yks sulakkeista palanu, sulake on 30A. Itse epäilisin että tolle sulakkeelle on vedetty "liikaa" ryhmiä sähkölaitteilta, suurin osa tuntuis olevan ton sulakkeen takana. Että niitä vois melkee jakaa monelle eri sulakkeelle.
Laturilta tulee ne kaks plus piuhaa omien 30A sulakkeiden kautta, ne ei pala kylläkään tuossa tohinassa.
Vai olisiko kyseessä joku päämaadoitus vika? Maadoitukset olen vetäny sillä tavalla että akulta lähtee suoraan koriin piuha. Sitten akulta myös koneeseen piuha ja koneesta piuha taas koriin. Onko ollenkaan oikein nämä?
Mutta vinkkiä saa antaa jos jotain tulee mieleen, kiitos.
Tarkista ihan ensiks että sun mittari näyttää oikein.Sieltä pitäis yleensä heti startin jälkeen tulla noin 14,8v ja jos se laskee alle 12 niin akussa pitäis olla vikaa.Ja tosiaankin sulakkeella taitaa olla liikaa kuormaa.Sulakehan kestää tietyn määrän tehoa eli watteja vaikka se amppereina ilmotetaankin.Nyt käy ilmeisimmin niin että startin jälkeen laturi syöttää enmmän voltteja ja voltit laskee aina vähän kun akku saavuttaa täyden latingin.Nyt kun tuon 30amp sulakkeen kautta menee sama määrä vatteja niin jännitteen laskiessa ampperit lisääntyy.Ja tosta johtuen sulake palaa.Eli seuraavaks selvittämään mikä vie virtaa liikaa,meinaten 30a on melko paljon.
Joo o, itsehän olen alotteleva sähköasentaja nii onneks ymmärtää jo jotain näistä. Elikkä tossa oli sillee niinku arveltiin tässä että liikaa kuormaa sen 30A sulakkeen takana. Nyt kokeilin tänä iltana sitä tossa pelkkä lataus virtapiiri käytössä, nii hyvin latas ja pysy käynnissä. Elikkä täytyy nyt jakaa niitä ryhmiä, alottelin jo tänää sitä. Huomenna täytyy vähä mk piuhaa hakee. Kiitoksia automaattisepälle vastauksesta!
Täähän ny ei varsinaisesti aiheeseeh liity mutta jos teillä on oikosulussa oleva sulakepiiri, niin laittaa sulakkeen tilalle ajovalopolttimon johdonpätkillä.Niin kauan kun lamppu palaa kirkkaasti on valtionverkko oikaris mutta, kun lamppu sammuu olet löytänyt syyn.Ja yleismittarilla yleensä pystyy 10 amp asti mittaamaan amppereita.eli mittarin piuhat sulakkeen tilalle.Ja mittarin sulake tietty palaa kun linja on oikaris.
Kaissä ny osaat jännitehäviön mittaa,no laita volttiasetus päälle ja toinen pää akun miinukseen/plussaa riippuen kumpaa puolta mittaat,ja toinen puoli mitattavaan kohteeseen vrt akun -napa koneen lohko.Ja mittaa sillon kun kuorma on päällä.Esim maajohto saattaa ohmiasteikol näyttää ok mutta starttivaihees volttipuoli kertoo totuuden.häviö ei sais olla yli 1/2 volttia.Ookko saanu jo syyn selville?
No joo amiksessa oli nuo koulutukset aika suppeet.. Oikeastaan mitään mittaus asiaa ollut, työmaalla vasta tuossa oli opettlemassa kun tehtii sähkömittaukset uuteen taloon jne.
Joo mutta syy taisi selvitä, oli siis vaan vedetty liikaa kuormaa sille yhdelle sulakkeelle. Joka tais olla 20A sulake muistaakseni, aluksi taisin puhua 30A sulakkeesta mutta tuo olikin 20A. Nii eli liikaa kuormaa meni sinne, sitten tein niin että jaoin sähkölaitteita omille sulakkeileen. Jako kun oli tehty, niin aloitin sillä että kytkin virtapiiriin pelkästään lataus puolen. Hurautin auton käyntiin ja tarkkailin volttimittaria, ensin näytti 12v annoin vähän kierroksia niin se alkoi lataa eli hyppäs sinne pyöreästi 14v paikkeille. Sitten pääsin siihen asti että laitoin ajovalojen ryhmän käyttöön ja kokeilin saman uudelleen. Hyvältä näytti eli alkoi lataa eikä poltellut sulakkeita niinkuin aikaisemmin. Eli lähdin ns. pala kerrallaan lisäämään ryhmiä peliin. Vielä pitäisi tehdä tosiaan lopulliset kytkennät ja kokeilla mitä se silloin sanoo. Kaiken järjen mukaan se toimisi sitten, kerta ryhmät on jaettu omille sulakkeilleen aivan niin kuin kiinteistöissäkin. Kytkemättä on mm. vielä sähkötuuletin, ja sähköinen bensapumppu.
Sitten huomasin myös sellaista että virtalukolta lähtevään yhteen niistä piuhoista oli kytketty oliko nyt valaistusta tai jtn. muita laitteita. Ja se kyseinen keltamusta piuha lähti suoraan sytkäpuolelle. Ei tainnu ihan oikein silloin olla
Edit: voisinhan tota vielä kokeilla että sieltä puolen mittaa niinku automaattiseppä sanoi. Niin ja tuo volttimittari mistä puhun niin on ihan kiinteästi asennettu tonne ohjaamon puolelle. Sillä sinänsä kait väliä ole, kun näyttäähän sekin ihan oikein mitä sieltä akulta tulee.
Joo noi maadotus puolen johdot kun osaa tehdä mitä ihmeelisinpiä vikoja.Mulla kerran sierrasta meni kesken ajon akun ja korin maatto poikki niin hyyty ja vaikka käänsi virrat pois ni lataus öp ja sisävalo hehku kokoajan.Sierraan kojaria vaihtaessani huomasin yhden löysän maaliitoksen,ruuvi kireelle ja ne aina niin himmeesti palaneet mittarivalot kirkastu ja bensamittarikin lopetti seilaamisen. Justii ku luulee päässeesä autosähköjen kanssa sinuiks ne tekee can-väylät.Ei ole enää yhtään niin yksinkertaista.Sentähden oma käyttis on ja pysyy ennen vm90 valmistettuna piste
Nyt vedinki sitte akulle kaks niistä isoista, siinä tilanteessa kun vedin vaa yhden nii lataus tosiaanki jäi vähäiseksi. Eli lataus valon perusteella katottuna se palo himmeenä kun oli vain se yks piuha vedettynä. Mutta kiitoksia varmennuksesta!
Justii ku luulee päässeesä autosähköjen kanssa sinuiks ne tekee can-väylät.Ei ole enää yhtään niin yksinkertaista.Sentähden oma käyttis on ja pysyy ennen vm90 valmistettuna piste