mikä mahtaa ollla ku leviää noi kardaanit koko ajan... viimeksi noin 300km sitten! en oikeen pysty ymmärtää enää ku viimeks ku hajos ni tarkistin ja totesin tuon hyväksi ja laitoin alle ja 300km rullattuani laukes taas... 1 vaihteella liikkeelle lähdettäessä paukkuu mut ei enää 2 eikä 3 vaikka repis kaikilla tehoilla...oisko jollain ollu yhtä paskaa saumaa kanssa?kardaanit paukkuu paskaksi...
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
kardaanit paukkuu paskaksi...
no niin.. mikä mahtaa ollla ku leviää noi kardaanit koko ajan... viimeksi noin 300km sitten! en oikeen pysty ymmärtää enää ku viimeks ku hajos ni tarkistin ja totesin tuon hyväksi ja laitoin alle ja 300km rullattuani laukes taas... 1 vaihteella liikkeelle lähdettäessä paukkuu mut ei enää 2 eikä 3 vaikka repis kaikilla tehoilla...oisko jollain ollu yhtä paskaa saumaa kanssa?
mikä mahtaa ollla ku leviää noi kardaanit koko ajan... viimeksi noin 300km sitten! en oikeen pysty ymmärtää enää ku viimeks ku hajos ni tarkistin ja totesin tuon hyväksi ja laitoin alle ja 300km rullattuani laukes taas... 1 vaihteella liikkeelle lähdettäessä paukkuu mut ei enää 2 eikä 3 vaikka repis kaikilla tehoilla...oisko jollain ollu yhtä paskaa saumaa kanssa?2.3 16v Evolution I
-
FoorttiFani
- Viestit: 976
- Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10
No mutta en oikeen vaan käsitä että ku taitaa olla taas se kardaanin keski kannatin... mut kun mulla on nuo farkun takajouset lyhentämättöminä ni voisko se vaikuttaa asiaan? auto on kyllä keula ja perä samalla tasalla mut olisko se syy vaivaan? en oikken muuta keksi ku koko vaihde laatikko heiluu ja kuuluu pauke auton alta ku lähtee liikkeelle... kun taas on liikkeessä ja vaikka hiukan 2 vedättäiski ni ei mitään ongelmia...
2.3 16v Evolution I
mulla on tuo -86 iiässä maahantuojan ZF lukkoperällä.. Autosta on huoltodokumentit talles koko ajalta, kardaanin ristikoita on vaihdettu useaan kertaan viimeisen 10v ajalla; kun ostin auton vajaat 2v sitten ravisti kardaani, vaihdoin toisen ehjän kardaanin joka oli värinätön aluksi ja ravistaa taas.. Kannatinkumi ehjä ja johan se vaihtui toiseen kardaanin mukana vuosi sitten.. Olisko perän laippa epäkeskeinen tms?
Jätkillä on vaan niin järettömästi voimaa noissa laitteissa että vakio osat ei enää kestä 
24V Sierrassa on ehta 2.0 oharin kardaani uusilla, tai no pari kesää revityillä, ristikoilla, kuminivelellä ja keskilaakerilla kumeineen. Joku pieni tasapainoheittiö on havaittavissa kun vauhti menee yli parinsadan.
Tälle suvelle tulee, toivottavasti, toisen askin takia 1-osainen kardaani Usa Fordista.
24V Sierrassa on ehta 2.0 oharin kardaani uusilla, tai no pari kesää revityillä, ristikoilla, kuminivelellä ja keskilaakerilla kumeineen. Joku pieni tasapainoheittiö on havaittavissa kun vauhti menee yli parinsadan.
Tälle suvelle tulee, toivottavasti, toisen askin takia 1-osainen kardaani Usa Fordista.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Tuolta saat 1-osasen kardaanin ja näkyy maksavan 250€: http://www.ape-import.com/kardaanit.htmKharvinen kirjoitti:luulis olevan mut saattaahan se hiukan väsynyt jo olla? mutta hauskaa onkin se että ensin se tapahtu v6 laatikolla ja nyt oharin... kysymys kuuluu: Kuinka paljon maksaa yksi osainen kardaani ja mistä sellaisen saisi?Sultzi kirjoitti:Vaihdelaatikon kannakekumi kunnossa?
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
no niin.. nyt se selvis.. kardaani katkes siitä heti vaihdelaatikon jälkeen kun on se "nivel" (tai mikä se kumi klöntti onkaan?) ja vaihdelaatikosta tuli öljyt pihalle...
ELI: ykkös vaihteen ratas sileäksi, öljyt vaihdelaatikosta pihalle ja kardaani katki.. aika hyvin yhdelle kiihdytykselle
ELI: ykkös vaihteen ratas sileäksi, öljyt vaihdelaatikosta pihalle ja kardaani katki.. aika hyvin yhdelle kiihdytykselle
2.3 16v Evolution I
ja tuossa tarkemman vilkuilun jälkeen huomasin askin kuoren olevan halki...Kharvinen kirjoitti:no niin.. nyt se selvis.. kardaani katkes siitä heti vaihdelaatikon jälkeen kun on se "nivel" (tai mikä se kumi klöntti onkaan?) ja vaihdelaatikosta tuli öljyt pihalle...
ELI: ykkös vaihteen ratas sileäksi, öljyt vaihdelaatikosta pihalle ja kardaani katki.. aika hyvin yhdelle kiihdytykselle
2.3 16v Evolution I
Eeeeeeeihän?!jucca kirjoitti:Kävin tuossa lauantaina Taunuksen ostossa. Motarilla aattelin kokeilla miten se liikkuu, ja 160 vauhdissa kuulu hirvee kolina ja meinas tulla tavaraa pohjasta läpi, sit näky peilistä kun kardaanin pätkiä lenteliMeinas vähän jännittää
...multa kerran petti edellisestä tuhnusta kardaanin takimmainen nivel, vauhtia oli tosin vaan joku 60kmh mut hyvä pauke oli silti hetken ennenku tajus runtata kytkimen alas ja vaihteen vapaalle 
Sen jälkee tuli vaa vaisu kipinäsuihku ku kardaani raapi asvalttia.
Kyllähän ne ristinivelten kulmatkin vaikuttaa. Kardaanin valmistajat antaa yleensä maksimiarvon nivelkulman ja kierrosluvun tulolle, eli nivelkulman kasvaessa kierrosluvun kestävyys tippuu nopeasti. Samaten jos nivelen "Käyttävät päät" on 90 asteen vaihesiirrossa kuten yleensä, niin nivelten kulmien pitää olla yhtä suuret mutta vastakkaisiin suuntiin.
