Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Nyt pitäis saada vähän tietoa noista peltihommista. Eli tarkotus olis hitsailla kolmoskoppanen leimakuosiin. Enkä oo sitten ikinä autonpeltejä hitsaillu Käytössä on esabin 170 mikki. Hitsaus kannattaa varmaan tehdä niin että vetää ensin pisteitä sinne tänne ja paineilmalla jäähdyttää, sitte jotain 2cm pätkiä kerrallaan? ja välissä aina jäähdyttää. Vaikeinta tässä hommassa on varmaan saada tehtyä sopivat korjauspalat, onko hyviä vinkkejä tuohon hommaan? Ja minkäslaista peltiä pitäis hankkia, kuinka paksua esim? Runkopalkkeihin jotain vähän järeempää vissiinkin.
Ja sitten mites tuo viimeistelypuoli, kannaako ne saumat hioa ihan tasaiseksi? Ja kummosta maalia päälle että ei ruostu? Pintapeltejä ei tarvi paljon hitsailla niin ei tarviis mitään siistiä saada aikaseks, pohjassa vaan on reikiä.
Ja saako puskurit poistaa ja hitsata ne reijät umpeen? Kiitos Galleriaan laitan vähän kuvia noista vaurioista
Ei tarvi olla puskureita. Itse en noihin pohjapelteihin jäähdytystä käyttänyt, ei ne siellä paljoa vetele. Tietysti jos jaksaa jäähdytellä, niin mikäs siinä Ite aina heppaillu koko palasen ensin kiinni ja sitten vasta vetässy saumat ympäri. Jos haluat hyvän tehdä, niin sitten tarkasti palanen väliin, mutta jos kiire ja ei haittaa että paikat tarvii uusia parin vuoden päästä niin sitten vähän vanhan pellin päälle ja hitsaa siihen. Tuota en tosin suosittele, ellei ole todellinen ruoska, jolla vaan vuosi ajetaan enää
Sulla on näköjään muutama kuva galleriassa, kyllähän tuossa jonkin verran tekemistä on. Ite oon aina tykänny hitsaamisesta kunhan sitä ei nyt liikaa oo Työ tekijäänsä opettaa. Alusta on hyvä paikka harjoitella kun ei näy eikä tartte pohjia tehdä pintamaalille. Saumat mahdollisimman vähän päällekkäin ja huolehtii hyvästä ruosteen poistosta ja hyvästä ruosteenestokäsittelystä niin kyllä se siitä...
noniin eli puskurit jätän sitte pois ja hitsaan reijät umpeen. Ja kai tota jäähdytystäkin vähä voi käyttää jos vaikka syttyy jotai palaa. koitan tehä noita puskusaumoja jos saan vaan tehtyä niin hyviä paloja. Mutta kummostas sen pellin pitää olla?
Kyllä runkopalkkeihin pitää olla 1,5mm levyä. Joihinkin kohtiin tulee 2,0mm:stäkin. Hyvä vinkki tehda itse runkopalkkia jos ei pysty kanttaamaan paksua peltiä on, jotta leikkaat rälläkällä peltiin railon, mutta et sahaa läpi ja taivutat pellin ja lopuksi hitsaat railon umpeen. Saa äkkiä tehtya kotioloissa salonkikelpoista runkopalkkia ja paljon.
Vanhan pesukoneen kyljistä saa hyvät korjauspellit, on valmiiksi maalattukin
Tietokoneen runkoja on tullut myös pari pilkottua Taunuksen pohjaan.. Niissä pitää vaan kattoa et on riittävän vanha kompuutteri, kun uuemmat on niin ohkasesta pellistä väännetty..
-75 2d Sedan 2.0L Automatic
Ydinvoima on ylivoimaa!
Mun mielestä 0,7-0,8 on sopivaa pintapelteihin, millinen on jo aika paksua ja hankala taivuttaa käsipelin mutta pohjaan laittaisin kuitenkin sitä. Runkoihin tietysti sitten paksumpaa.
nottanihin, kun korjailen kuskin lattiaa ja varapyöränkoteloa niin täytyykö niissä olla ne tyhjennysproput? Vai saanko hitsaa ne umpeen? Tai riittääkö jos teen pienen reijän ja laitan kumitulpan siihen?
Käytössä on esabin 170 mikki. Hitsaus kannattaa varmaan tehdä niin että vetää ensin pisteitä sinne tänne ja paineilmalla jäähdyttää, sitte jotain 2cm pätkiä kerrallaan? ja välissä aina jäähdyttää. Vaikeinta tässä hommassa on varmaan saada tehtyä sopivat korjauspalat, onko hyviä vinkkejä tuohon hommaan? Ja minkäslaista peltiä pitäis hankkia, kuinka paksua esim? Runkopalkkeihin jotain vähän järeempää vissiinkin.
Galleriaan laitan vähän kuvia noista vaurioista
Ite aina heppaillu koko palasen ensin kiinni ja sitten vasta vetässy saumat ympäri. Jos haluat hyvän tehdä, niin sitten tarkasti palanen väliin, mutta jos kiire ja ei haittaa että paikat tarvii uusia parin vuoden päästä niin sitten vähän vanhan pellin päälle ja hitsaa siihen. Tuota en tosin suosittele, ellei ole todellinen ruoska, jolla vaan vuosi ajetaan enää 
