se polttoaine pisaroituu ja palaminen ei oo niin tehokasta (vrt. tuulilasi sumussa)
käytännösswä eroa ei kyllä huomaa ainakaan vakiovehkeissä, ja moni muu asia vaikuttaa n+1 kertaa enemmän.
Esim. kanavien muotoilu vaikuttaa sen verran enemmän tai ventiilinohjurit, jotta periaatteellista merkitystä enää kanavien kiiltämisellä enää ole.
miniporat
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
Vieras
Joudun vissiin vastaamaan ite omaan kyskään?
Legenda polttoaineen pisaroitumisesta kiillotetussa kanavassa tuntuu elävän edelleenkiin?? Totuushan on se että kiillotus saattaa lisätä jossain olosuhteissa pensan ja ilman välistä nopeus eroa joka saattaa aiheuttaa seoksen epätasaista jakautumista.
Kukaan muukaan ei sitten vissiin ole huomannut mitään käytännön eroa kiillotetun ja kiillottamattoman kanavan välillä?
Ja kuten sanottu toikin oli vahinko, yleensä kaasarikoneessa on ollu imukanavat terän jäljiltä ilman mitään tasotteluita.
Legenda polttoaineen pisaroitumisesta kiillotetussa kanavassa tuntuu elävän edelleenkiin?? Totuushan on se että kiillotus saattaa lisätä jossain olosuhteissa pensan ja ilman välistä nopeus eroa joka saattaa aiheuttaa seoksen epätasaista jakautumista.
Kukaan muukaan ei sitten vissiin ole huomannut mitään käytännön eroa kiillotetun ja kiillottamattoman kanavan välillä?
Ja kuten sanottu toikin oli vahinko, yleensä kaasarikoneessa on ollu imukanavat terän jäljiltä ilman mitään tasotteluita.