Voisin veikata että jaksaa kyllä vetää huippuja saman ku isommalla koneella varsinki 1.6 perävälytyksellä ja 3 vaihteella ku välitykset loppuu kummallaki, kestää vaa pitempään päästä sinne huipuille asti. Eli varsinki 1.6 vakiokaasarilla on kyllä kiihtyvyys aika olematonta, kaasarin vaihdolla siitä tulee jo perus "ripee".. En tietty voi varmasti mitää sanoo ku itellä ei mitää kokemuksia automaatista enkä tiedä miten pitkät vaihdevälit semmosessa on.josa.66 kirjoitti:Jääkö siinä huippunopeus olemattomaksi vai kiihtyvyys?(Kiihtyvyyttä tietenkin sais olla jo turvallisuuden takia).Drifter_ kirjoitti: Hyvin sillä ykskutosellaki pääsee, vauhti vaan on aika olematon. Mut mihis sitä automaatin kanssa muutenkaa ois kiire. Mäissä ja kiihdytyksissä voi kyllä olla vähä väännötön mopo vaikkei kiire oiskaa. 1.6 ois iha eri moottori jos niissä ei ois niitä 1 kurkkusia kaasarin rutkuja kyljessä.. Sen ku vaihtaa esim toho 2 litrasen DGV:hen ni on jo pelkästää sillä ihan eri moottori, mut semmosen vaihto ei nyt varmaa tuu kyseeseen
No mitenhän on saatavissa sitten semmosia kaasareita...,ja miten on yleensä varaosien saatavuus.,lamput,peltiosat,moottorin osat,ym,ym(uutena ja käytettynä)??????
Kaasareita+imusarjoja on myynnissä joka nurkalla vähän väliä, sekä uutena että käytettynä. Moottorin osia saa todella hyvin, myös sekä uutena että käytettynä. Yleiset kulutusosat kuten jarruosat ja sen semmoset löytyy ainaki toistaseks joka varaosaliikkeestä. Lamput ja peltiosat yms vähä hankalempia, uutena ei pahemmin suomessa ainakaa peltiosia vissii enää myydä. Mut täälläki firmoja jotka niitä ulkomailta tuo ku menee vaa pyytämää, saksassa ainaki myydää lähes mitä tahansa pellinpalaa (ja muita korin osia) mitä vaa taunuksee voi kiinni laittaa.
...jos ny sekoilin jotai omaani tossa ni muut korjatkoot
