WEBER DGAV aut/man ryyppymekanismi

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 21 Touko 2009, 19:31

Rupesin ihmettelemään tota manualisoitua (automaatti)ryyppyä ja tuli tämmönen kysymyssarja mieleen että:

1. pitääkö ryyppyläppien olla aivan kiinni ennen ryypyn avaamista?
2. pitääkö ryyppyläppien ja kaasun aueta samaan aikaan?
3. jos ei, kumpi ensin?
4. ja missä suhteessa, vai pitääkö vaan testailla?

kysyy nimimerkki "parempi kitaroiden kanssa kuin kaasarin"

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 21 Touko 2009, 21:58

Jos ryyppy on täysin vedetty, niin ryyppyläppien pitää olla kiinni. Toinen mihin mekanismi vaikuttaa, niin kaasuläppien pitäisi avautua hiukkasen. Kaasua painettaessa kaasuläpät aukeavat tietysti ensinnä, ja lisää poljettaessa mekanismi avaa ryyppyläppiä hiukan ja moottorin imu sitten hiukan lisää.

Nimimerkillä: Määkin tiedän että kitaroissa on joku "Dirty Fingers" mikki, mutta yleensä sormet likaantuu auton kanssa.

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 21 Touko 2009, 22:10

Eli siis ryypyn ollessa "päällä" niiden läppien pitäis olla kiinni?

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 21 Touko 2009, 22:19

Kyllä. Niiden ryyppyläppien tarkoituksena on kuristaa ilman virtausta kaasuttimessa, jolloin kurkussa ei enää vallitsekaan normaali ilmanpaine, vaan alhaisempi moottorin imun aiheuttama paine. Tällä konstilla suuttimista tulee enemmän bensaa kuin tavallisesti eli seos rikastuu. Kun painetaan kaasua kunnolla, mekanismi sallii ryyppyläppien osittaisen aukeamisen, ettei kone tukehdu liian rikkaaseen seokseen.

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 21 Touko 2009, 22:24

No sit mun koko systeemi on kasattu päin honkia ku ne aukee ku vetää vaijerista.

Irti siis ja ihmettelmään... Aina sitä oppii uutta!

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 22 Touko 2009, 11:38

Noni, nyt se on (kai) niinkun pitäis. Se ryyppyläppiä avaava akseli voi olla ainakin tossa viritelmässä kaksin päin, eli se oli tietenkin just väärin. Ja eiku kokeilemaan... taas.