V6 / C3 vetolevyongelma, H-E-L-P!!!

[samiharju]

Muchos problemos..

Sain kipinän laitella Taunusta ajoon, ja nyt pökkii rajusti vastaan koneen ja laatikon yhteen naittaminen. Moottori on 2.8 Cologne, vaihteisto C3 automaatti. Kone, laatikko turbiineineen ja vetolevy ovat kaikki eri paikoista peräisin eivätkä ole keskenään siis olleet aiemmin tekemisissä.. Vetolevy istuu koneen perässä nätisti ja oikein, turbiini sopii hyvin vetolevyyn (3:lla pultilla kiinni), ja turbiini passaa laatikkoon ok. Mutta kun pistän koko pakettia kasaan, jää noin 15mm rako koneen ja laatikon väliin eli alkaa ahdistaa tuossa kohdassa. väkisin tuota ei saa vetää kiinni..

Epäilen että vetolevy on vääränlainen; tuo mun levy on kutakuinkin suora. Onko joku nähnyt kutosen C3 vetolevyä jossa olisi offsettiä turbiinin kiinnityksessä levyn suhteen siten, että turbiini tulisi noin 15mm lähemmäs moottoria?

[gepardi]

Minulla on yksi C3:n vetolevy, mikä on varmaan noin 10mm kovera turbiiniin päin. Laatikkopaketin mukana aikoinaan, kun laitoin taunukseen C3:n tuli jotakuinkin 10mm offsetspacer kampuran ja turbiinin väliin. No se ei riittänut minun tapauksessa ja piti sorvuuttaa n. 15mm:n pala, ennekuin vetolevy & turbiini asettui oikealle kohdalle. Että jotakin kumman eroja niissä kyllä taitaa olla.

[isoatlas]

[Taunus-Sälli]

ooks nyt aivan satavarma että se turbiini on "perillä" siinä laatikossa? pyörittelit varmasti sitä edestakas ja painoit pohjaan asti? (enkä mä nyt tarkota mitään semmosta painamista) ku sehän ei mee tarpeeks pitkälle ihan noin vaan...

[samiharju]

Oletko katsonut, että kampiakselin päässä EI ole silmälaakeria...sitä ei saa olla aut. kanssa.."jos moott. on alkujaan manuaalista, niin näin voi käydä"...turbiinin pitäisi päästä painumaan kampuran sisään...aboutse 15mm....

Vetolevy on yleensä melko suora...

silmälaakeri on muuten paikallaan... mutta ei se voi olla syypää, koska turbiini istuu nätisti vetolevyyn tuosta huolimatta. mikään ei sinne asti yllä.

[Sumu]

Onko sulla kampparin päässä se "spacer"levy?

[samiharju]

on, ja pakko kaiketi olla, näyttäis ettei mahdu hammaskehä muuten.

[JiiTee]

Oothan yhdistelly pakettia niin että turbiini on kiinni lootassa? Ihan varooksi kyselen...

[Taunus-Sälli]

ethän sä vaan koita kasata sitä niin että turbiini on kii vetolevyssä ja siihen laatikko sit jatkoks..?
viitaten tohon mun aikasempaan viestiin.... turbiini kii lootaan ja sit pakettiin! ja startin reijästä turbiinin pultit vetolevyyn,aika epätoivosta saada muuten nippuun...

[Sultzi]

Joo, turbiini jo kiinni vetolevyssä kuulemma.

[Taunus-Sälli]

no sillainpa se just tekee ton minkä on tehny,eli se turbiini ku vaan ei mee perille asti tolla tapaa.. se menee sillain kaks vai jopa kolme pykälää syvemmälle ku sen pistää oikeen.. ku ne boorit ei oo samanlaiset ku manuaalissa..

[Sumu]

Joo ehdottomasti turbiini laatikossa kiinni, ei vetolevyssä kun yhdistät. Hajotat helposti öljypumpun laatikosta muuten

[JiiTee]

Kyllä, samoilla linjoillahan se minäkin olen. Ei sitä pakettia muuten saa ikinä kasaan...

[samiharju]

homma klaari. tempaisin laatikon irti ja sovitin turbiinia vielä kokeeksi paikalleen. kauan sitä pyörittelin ja meni se vielä kolmannenkin kerran hampaalle eli siis syvemmälle.. välipeltiin leikkasin rälläkällä lisätilaa että sain ruuvit kiinni asti. kone ja looda tilaansa ja seuraava ongelma.. kun tuohon on ex omistajan aikana a4ld askia aikanaan sovitettu, on alkuperäiset auton korissa olevat kannatinkohdat rälläköity pois ja tehty uudet - 25cm taaemmas! Tuo tuli täysin puun takaa, joutuu siis tekemään uudelleen orggis paikoille...

[Jari H]

Colognen C3 vetolevy on suora, sen ja kampuran väliin tulee speiseri joka on 18mm paksu.
Jos se nyt ketä kiinnostaa.
Btw, sama kalikka on myös A4LD+Cologne combossa.